Не гаснут фары ХМ из подписи.

[AS2]

platon, такое было 1 раз, когда у меня не срабатывали вентиляторы на 1 скорость. Машина закипела после глушения. В остальных случаях температура турбины не может быть выше температуры кипения антифриза.

[Алекс]

Я не знаю где вы ремонтируете и покупаете турбины. Родные турбы на бусах отходили по 400-500т.км. Кроме одной, там при 300 пришлось ее делать. Подозреваю что предыдущий владелец менял масло слишком редко. Так вот, восстановленные я ещё ни одной не переделал. А они все уже отбегали как минимум по 2-3 сотни.
Как альтернативу, вижу покупку б/у оригинала.
Ну и то что патрубки внутри слегка в масле это норм для турбомотора. Главное что бы не было большого расхода масла. По крайней мере на всех бусах кроме крафтеров расхода мала нету вообще. От замены до замены не подливаю, уходит от силы треть уровня. У крафтеров сами по себе моторы слегка подьедают. Особенно 2.0тди.

[AS2]

Алекс, Я пишу, что сын доливает 200-300 грамм каждые 500 км.
Про ремонты: Первую турбину я менял на купленную у нашего форумчанина. Он ее делал в Беларуси. Она умерла через 4 года по причине кончины мотора.
После этого я ремонтировал в "Мастер-турбо" в Питере. Мне все говорили, что там все хорошо и делают качественно. Других контор не знаю не пробовал.
...но по всеобщим постам в инете и на Драйве делаю вывод, что у НАС чинить турбины не умеют(не хотят)!!!
На Рено предыдущий владелец ремонтировал турбу в Финке. Говорил, что в Питере не делают такие. Так она (тьфу 3 раза) у меня уже 3 года ездит каждый день. Масло от замены до замены не доливаю.

Отправлено спустя 2 минуты 25 секунды:

Как альтернативу, вижу покупку б/у оригинала.

Вот тут уже смешно для машины которой 30 лет найти живую ОРИГИНАЛЬНУЮ турбу... И да - это не новый какой 1,6! Это Гаррет с водяным охлаждением.

[PyxisNavigator]

Я не знаю где вы ремонтируете и покупаете турбины. Родные турбы на бусах отходили по 400-500т.км. Кроме одной, там при 300 пришлось ее делать. Подозреваю что предыдущий владелец менял масло слишком редко. Так вот, восстановленные я ещё ни одной не переделал. А они все уже отбегали как минимум по 2-3 сотни.

Я на восстановленной в Новрегии трубине проехал больше 100 тыс. Родная завыла. Есть у меня наблюдение, касающееся не только моторов ПСА. Ресурс турбин бензиновых моторов ниже, чем у собратьев дизелей. Сосед по даче на Пассате 1,8Т тоже жаловался на турбину. Он её ремонтировал несколько раз и остался недоволен ресурсом. Его брат на дизельном Мультиване про турбину не вспоминает, но у него другая проблема- DSG.

[maxusman79]

Я пишу, что сын доливает 200-300 грамм каждые 500 км.

это в допуске даже для нового авто по нормам ПСА
кому не нравится расход масла на ер6т в гарантийный период-просто покупают новый автомобиль

[AS2]

это в допуске даже для нового авто по нормам ПСА

т.е. 400-600 гр на 1000 км это норма?!!!

Я на Рено бился почти год... с таким расходом. Теперь у меня 300...500 гр. это угар от замены до замены. На турбомоторе 20-ти летнем. Вот это уже похоже на норму.
Хочу, что-бы на ХМ было так-же.

[maxusman79]

Хочу, что-бы на ХМ было так-же.

надо имплантировать RHZ в него

[Алекс]

Вот тут уже смешно для машины которой 30 лет найти живую ОРИГИНАЛЬНУЮ турбу.

Находили и не раз. Крупные конторы по б/у запчастям успешно ввозят на запчасти как свежие таким старые авто. На те же пассаты и гольфы начала 90х не проблема найти живую турбу недорого.
На хма дизельного тоже пожалуйста.

[AS2]

На хма дизельного тоже пожалуйста.

Речь не про дизеля, которых, как грязи...
А про ТСТ... (XU10J2T) Их нет...

[maxusman79]

извращенский моторчег.......чо уж там......

Отправлено спустя 3 минуты 5 секунды:

А про ТСТ... (XU10J2T) Их нет...

https://bamper.by/zchbu/zapchast_turbin ... in/?more=Y

Отправлено спустя 46 секунды:
https://bamper.by/zchbu/zapchast_turbin ... in/?more=Y