ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Sanych писал(а):Вероятность сломать все (ступицу, кулак и новый подшипник) кувалдой намного выше чем прессом (для человека не желающего обращаться в сервис).

Ни чуть не выше, если к новому подшипнику кувалду не прикладывать . И пресс искать не надо.

А вот такая загадка.
Слышится гул спереди. Кажется, что слева, но, может, я и ошибаюсь. Слышен примерно с 40км/ч и выше. На 40км/ч звук пульсирующий, частота примерно 5Гц. С повышением скорости частота растёт и гул становится монотонным. От включённой передачи и выжатости сцепления не зависит. От поворотов тоже. Люфтов ступиц не чувствуется. При вывешивании колеса и раскрутке его на 5-ой передаче посторонних звуков не слышно.

Может ступичный гудеть только под нагрузкой и не люфтить?

bianco писал(а):Слышен примерно с 40км/ч и выше. На 40км/ч звук пульсирующий, частота примерно 5Гц. С повышением скорости частота растёт и гул становится монотонным

Похоже на износ резины...
Попробуй колеса махнуть.. перед и зад...

очень похоже на подшипник промежуточной опоры правого привода

Саныч +1000

Sanych писал(а):подшипник промежуточной опоры правого привода

Кстати,а кто-нибудь может описать подробно процедуру-технологию его замены?

[quote="maxusman79";p="144728"]

Sanych писал(а):подшипник промежуточной опоры правого привода

Кстати,а кто-нибудь может описать подробно процедуру-технологию его замены?[/quote]Теоретически можно, а практически время.
Что именно интересует?. Слив трансмиссионки и выемка полуоси ясное дело? На 2.0 подвесной 6006 (по памяти). Далее по оснащённости. Подшипник на полуоси зафиксирован металло пояском с проточкой ближе к подшипнику (это когда без колхоза). ВэДешим ждём пару минут. Съёмником сборным (два полумесяца) охватываем металло поясок за проточку и спрессовываем. Там ходу 2-3 см. Тем же методом спрессовываем подвесной или его внутреннюю обойму (если распался). Далее отрезком трубы (специально лежит в гараже) запрессовываем подвесной за внутреннююо обойму до упора. Собираем в обратном порядке. Попутно мона махнуть сальник полуоси (если мокреет) смазать ступичник, сменить потресканные пыльники, ослабшую шаровую. При отсутствии ВэДэ и оснастки проявляем смекалку и камасутрим с отработкой ржавым зубидлой, кувадлой, её матерью и протчими атрибутами.
Успехов.

Amator писал(а):Что именно интересует?

Снятие-установка упорного кольца подшипника.

%0_sig=och_sig=on

я на 3х машинах (коробки МЕ5T, ML5T и BE3) менял постукивая 2мя молоточками клиновой стороной - там посадка не сильная, легко снимается. В первый момент отверточку в зазор и тюк-тюк молоточком

Старый подшипник спиливал и раскалывал внешнюю обойму, а внутреннюю так же молоточками

Sanych
А ставил как?

так же молоточками с двух сторон постукивая.
Хотя последний раз тесть предложил нагреть горелкой - разогрели газом(ну до 500 максимум, не светилось в темноте) и оно само наделось клещами

[quote="Sanych";p="144934"]Хотя последний раз тесть предложил нагреть горелкой - разогрели газом(ну до 500 максимум, не светилось в темноте) и оно само наделось клещами [/quote]

Привильно тесть и предложил - запорное кольцо по правильному так и ставиться. Я только нагревал паяльной лампой. Нагрел , кусачками одел на полуось и досадил трубой. Нагретое кольцо запресовуется практически без усилий, даже молоток не нужен - достаточно веса самой трубы.

в официальном документе MAN по ремонту ХМа стопорное кольцо прессуется без нагрева

BJI писал(а):Привильно тесть и предложил - запорное кольцо по правильному так и ставиться. Я только нагревал паяльной лампой

Sanych писал(а):в официальном документе MAN по ремонту ХМа стопорное кольцо прессуется без нагрева

Ща достанут шпаги и будут бросаться перчатками в лицо

[quote="Sanych";p="145002"]в официальном документе MAN по ремонту ХМа стопорное кольцо прессуется без нагрева [/quote]

да, но в МАN ставится всегда новое кольцо.