Антиклевок

[XMTurboCT78]

На сколько я понимаю, при торможении морда стремится клюнуть, но передний корректор высоты возвращает морду в нормальное положение.

Нуууу! Не то говоришь!.
Корректоры динамически не работают!
Там задержка в них сек на 5.
В активных машинах жесткость меняется по тормозу.
Вот те и антиклевок.
Вот и все!

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Давление к задним стойкам подается через тормозной!

Паш! Ты чо!?
Давление к тормозному идет от задних стоек!
Разницу чуешь?

Добавлено спустя 11 минут 35 секунд:

При нажатии на тормоз давление туда не подается, а наоборот забирается.

С давление в задних стойках НИЧЕГО не происходит.
Потомукак тормозной контур НЕ РАСХОДНЫЙ!
Там жижа не течет, а стоит на месте!
Долько давление меняется в тормозах от нажатия.
Уходит в тормоз совсем капля, чтоб на полмилима или меньше сдвинуть колодки.
Оно меняется из-за нагрузки. Все.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

А еще помницца, было время, Никита наш ездил на пружинной Визе.
Так она тоже приседала при торможении.

[tany]

[quote="Сергей ВХ19";p="148312"]ИС-Xantia
Кстати, а че не спросить у других Ксюховодов, у них клюет?
Ксюховоды!!! АУ!!!! [/quote]

а как определить это самому сидя за рулем????

[maxusman79]

Кстати, а че не спросить у других Ксюховодов, у них клюет?
Ксюховоды!!! АУ!!!!

Домой сёдня ехал,специально издевался над машиной,проверял-клюет очень даже ощутимо,главное тормозить порезче!

[Сергей ВХ19]

maxusman79
Хоть кто-то по делу отозвался....

а как определить это самому сидя за рулем????

Самый простой способ: тормозить до полной остановки, после остановки отпустить тормоз, ЕСЛИ задница "сядет", значит подъем задницы (клевок) БЫЛ. Это мое мнение.... ли я не прав?
Я обычно, после торможения отпускаю тормоз и снова нажимаю, дабы ПОДВЕСКУ НЕ ВВЕСТИ В "ЗАБЛУЖДЕНИЕ"......

[zeddd]

колдовство...

[Сергей ВХ19]

колдовство...

Да Ситро это великое колдунство!

[Wano]

2 ВХ-оводы, ваши машинки клюют?

У себя на ВХе клевков не обнаружено, по крайней мере в салоне это вобще не ощутимо, а вот зад иногда подпрыгивает при отпускании тормоза после резкого торможения. Этот прикол не дает ему присесть при старте, а народ вокруг глаза таращит на чудо машину

зато крены в поворотах

Если резко крутить рулем туда сюда то крен и у меня есть, а если входишь в затяжной поворот на большой скорости то ни какого крена нет, а ощущение что машина вся приседает, видимо стабилизатор правильно отрабатывает и утягивает другую сторону вниз. А когда ездил на М2140 то в том же повороте думал что он перевернется, настолько сильный был крен

з.ы. тормозной новый, а вот задний корректор подгулявший

[NoID XMV6]

[quote="Wano";p="148514"]

2 ВХ-оводы, ваши машинки клюют?

У себя на ВХе клевков не обнаружено, по крайней мере в салоне это вобще не ощутимо, а вот зад иногда подпрыгивает при отпускании тормоза после резкого торможения. Этот прикол не дает ему присесть при старте, а на род вокруг глаза таращит на чудо машину
[/quote]
Этот прикол от того, что во время торможения зад опустился, ты его зафиксировал в этом положении тормозом, одновременно начал отрабатывать корректор выравнивая зад. И тут ты отпустил тормоз - зад и подпрыгнул. Естественно это происходит в том случае, когда на тормоз нажимали достаточно долго, либо тормозной льет.

[AlexASF]

На любом автомобиле можно расчитать подвеску так, чтоб компенсировать силы торможения и силы инерции. Единственное условие, это нахождение подвески в расчитанной позиции. Расчитать ее можно только для конкретного положения кузова, которое естественно меняется при загрузке машины.... за исключением ситроенов, у них корректор высоты.

[саш]

саш
СТОП! Какое перераспределение между осями???
Задача колдуна уменьшить давление в тормозной магистрали на задние тормозные механизмы при приподнятии задней части авто во время торможения. Именно для этого он имеет тягу прикрепленную к мосту.
Не поленитесь, найдите чертеж для классики...

Именно перераспределение! При поднятии зада при торможении, на задний контур колдун давление снижает, и избыток отправляет на передний.Вот такая "умная" Тойота.

[NoID XMV6]

саш
Т.е. при неисправном колдуне или лопнувшей тормозной трубке к нему, ты можешь остаться ВООБЩЕ без тормозов?

А как контролировать торможение, если оно динамически перераспределяется?

Что-то тут не так! Или все отдано на откуп АБС и прочей электронике?

[GUZZZIK]

Зацепили вы меня вчера!
С утра взял камеру и друга на W124 ипоехали мы эксперементировать.
(Мерс в идеальном тех.состоянии Y4 не очень,обязуюсь в апреле всё исправить)Тормозили в одной точке смотрели сбоку по очереди меняясь авто
При экстренном торможении (АВС выкл предохранителем) W124:морда падать,жопа кверху что и следовало ожидать авто не лёгкое и мягкое
Y4 :морда и жопа оставались на одном уровне без клевка и заметного глазу и камере присядания
P.S.Владелец мерса в замешетельстве ТАК НЕ БЫВАЕТ!!!! и ещё говорит что как то не естественно(не по законам физики)такое поведение авто Я же сделал умное лицо и..... промолчал.

[PyxisNavigator]

В активных машинах жесткость меняется по тормозу.

Правильно тезка говорит. На деле получается что при нажатии на тормоз подвеска уходит в режим "спорт", перекрывая ГАшную сферу, но на скорости меньше 40 (кажись) все открывается.

[Сергей ВХ19]

GUZZZIK
А какой длины задний рычаг у мерса???? больше чем радиус колеса???

[Wano]

Сегодня катался и специально присматривался прислушивался и причувсвовался Короче когда торможу, хоть резко хоть плавно, ни какого клевка не ощущаю и не вижу, при отпускании педали зад не прыгает и не падает.
Специально попробовал тормозить ручником, тоесть задние колеса не тормозят, так нос клюет как курица просо и зад сразу подпрыгивает, а если тормозить педалью то машинка едет ровно.