Достойный производитель наконечников рулевых и тяг?

[Sounding]

что скажете о фирме LMI и RUVILLE

Если LMI это настоящий Lemferder, то очень хорошо, но не дещево, RUVILLE - примерно то же, что и Optimal

[tany]

Sounding
не знаю может LMI - это и Лемфордер, уточню.
Спасибо!

[tany]

оказался Лемфордер, вот наконец-то получила.
Теперь надо заменить и смотреть есть ли этот глухой стук при заходе на крутой поворот.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Теперь вопросик, пир установке этих рулевых, могу ли я сама отрегулировать все по резьбе и не ехать на станцию*?

[Sounding]

могу ли я сама отрегулировать все по резьбе и не ехать на станцию

В первом приближении именно так и надо делать, но для гарантии все ж потом заехать на сход-развал, возможно, придется (если заметишь, что в сторону тянет, руль криво встал или резину подъедать начало). Запомни точное положение контргайки на старом, сняв его, положи рядом с новым и наверни на новый гайку так же. Потом переноси на машину, стараясь не сбить положение гайки

[AS2]

Запомни точное положение контргайки на старом, сняв его, положи рядом с новым и наверни на новый гайку так же. Потом переноси на машину, стараясь не сбить положение гайки

A я просто штангелем замеряю расстояние от центра рулевого наконечника, до рулевой тяги.
Потом так же новый ставлю... Никаких проблем со схождением не замечено... уже на 3-й машине...

Кстати машину уводит в сторону (если это не Дирави) - не от неправильного схождения, а от неверного развала... а он у нас не регулируется... Если есть увод в сторону, то это либо тормоза, либо что-то с геометрией....

[Sounding]

я просто штангелем замеряю расстояние от центра рулевого наконечника, до рулевой тяги

Да, можно и так, если центр на затылке шарнира четко отмечен

[maxusman79]

A я просто штангелем замеряю расстояние от центра рулевого наконечника, до рулевой тяги.
Потом так же новый ставлю... Никаких проблем со схождением не замечено..

прощлым летом так и сделал,но на всякий случай сьездил к развальщику-выкинутые деньги.....я всё точно поставил,а мастер только сделал вид,что что-то отрегулировал.

[AS2]

Да, можно и так, если центр на затылке шарнира четко отмечен

D "затылка"/2..... а мерить от наиболее удобного края..

[tany]

Все ясно, как все сделаю отпишусь.

[Sanya1985]

кстате товарищи вот вам еще , будете знать изза резины у миня тянет руля , я поехал на самый дорогой развал в минске 25 доларав. в итоге выехав с развала стало тянуть руля в сторону я званю говорю что за фигня че руля тянет он мне грит паменяй резину местами если она не направленная, ну я так и сделал стало руля в другую сторону тянуть. походу раньше было реально плохое схождение и испортило резину , как токо все выставили в норму потянула руля , так как резину уже перекревило
да кстате таня я купил шаровые лемфердер оказалась подделке на екзисте на пыльнике набит не тот номер который на коробке и вместо логотипа совы в треугольнике было выбито L в треугольнике. твои наконечники оч похожи тоже на подделку

[Sounding]

на екзисте на пыльнике набит не тот номер который на коробке

На пыльнике обычно выбивается номер самого пыльника, если они идут как отдельная запчасть (кстати, могут быть и от другого производителя), а коробки на екзисте часто универсальные, на которые наклеивается конкретная этикетка под заказ

[allex]

Столько лет теме, а свежих отзывов по достойным производителям что-то нет.
Посоветуйте с выбором.
1. Рулевая тяга ОЕМ 96 136 394. Взял бы оригинал, но в экзисте/автодоке нет предложений. Поэтому смотрю альтернативу:
LUCAS-TRW JAR 495 - 497 руб.
SASIC 8123953 - 617 руб.
LEMFORDER 1165802 - 729 руб.
2. Наконечники рулевой тяги (правый и левый) ОЕМ 3817 41 и 3817 42. Оригинал по 745 руб. и 768 руб. соответственно. Брать оригинал или можно ограничиться альтернативой?:
LUCAS-TRW JTE162 и JTE163 - по 442 руб.
SASIC 8173303 и 8173313 - по 380 руб.
LEMFORDER 1479901 и 1480001 - по 527 руб.

PS. Не обессудьте за набитую тему, просто скажите свои предложения исходя из своего опыта

[Александр 60]

allex
ой только не sasic

[SLB]

allex
Не навязываю, но как ни странно (мне же самому странно!) был позитивный опыт с... Делфи (или делфай?).
Шаровые на С5 отходили 50+ тыс км, а покупались по причине нехватки средств на "именитых собратьев" и по принципу "на сколько хватит".
При замене выяснилось, люфт начался только на одной. Вторая могла бы еще походить, благо менять их в ситроене несложно и быстро, даже яма не нужна. Но купил две такие же.
Вскрытие показало обильное присутствие смазки, несмотря на пробег.
Не могу сказать, что все шарниры у данной марки такие же, может отдельная партия была. Но факт был.

[Larry]

С учетом того, что имею желание ездить на Бонапарте долго и счастливо, то решил привести все его косточки, рулевые шарниры, а возможно и шаровые, к разборно-обслуживаемому виду. Стойки стаба уже в работе, также есть полиуретановое производство, где отольют вкладыши в шарниры. И тогда производитель железок в этом направлении будет абсолютно пофиг - меняешь резину по сезону, приоткрутил пробку регулировочную, прошприцевал и затянул пробку. Совсем немного времени и никакого геморроя с покупками-заменами. Опыт таковой, причем сильно положительный был - поворотные кулаки и рулевая трапеция на журжике были сделаны легкоразборными и обслуживаемыми.