Купил я Ксантию...

[Scif]

Я снимал так: сначала вывернул с торца двери 3 винта, крепящие замок (отвернулись лехко, замок приобрел свободу и стал болтаться внутри двери)

не отворачиваются вапще ... даже не отверткой, а при зажиме 6гранника пассатижами

[maxusman79]

не отворачиваются вапще ...

ударной отвёрткой попробуй.

[Scif]

[quote="maxusman79";p="201254"]

не отворачиваются вапще ...

ударной отвёрткой попробуй.[/quote]
вариант конечно , но надо ее отдельно покупать.

[Sounding]

замочи жидким ключом снаружи и изнутри и проливай периодически ... откиснут. Еще простучи хорошо отрывисто им в торцы

[Scif]

Сегодня в какие то -18 не завелся, еще и аккум разрядил.
Причина - о прошлых выходных стоял в пробке на ленинградке и походу разрядился.
аккум cobar energy TST, 12 /62 /500
Плюс свечи тоже надо обсмотреть (и все равно запасные купить.

Симптомы - дрдрдр было, а бдррр не произошло. Пяток- десяток попыток - и аккум показывает 12 вольт.
и главное на неделе то заводился без проблем.

читаю что пишут

Правило завода зимой (для инжекторов)
1) Включить габариты (не дальний и ближний) секунд на 30,выключить. - электролит начинает в АКБ рабоать.
2) Повернуть ключ,включить зажигание но не стартер, бензонасос должен создать давление, так 10 секунд держать.
3) проверить что все потребители выключены: фары, подогрев стекла, печка и т.п.
4) выжать сцепление (если есть)
5)включить стартер. максимум 5-7 секунд.
Если не завелась повторять попытки влючения стартера на 10 секунд (макс) раз 5, через 45 секунд, пока не сядет АКБ)))
90% не пуска двигла - плохие свечи. Да, даже новые свечи бывают плохие,можно проверить только на спец станке.
3% не пуска двигла плохие контакты.


Цитата:
Ответы:
1. Проверить свечи. Меняются каждые 30 тысяч. Рекомендую родные - нет подделок.
2. Провода, крышку трамблера, катушку, бегунок - все проверить, очистить от грязи, высушить.
3. Ремень генератора подтянуть. Если свистит - скорее всего не поможет, надо заменить, иначе
однажды, проснувшись утром в мороз, можно пойти на работу пешком.
Печальный опыт имеется. А здорового 36-амперного аккумулятора вполне хватает и в 30-ти градусный мороз для моторов 1,2 и 1,4.
После выполнения всего этого:

1. Сесть в автомобиль.
2. Выжать сцепление.
3. Убрать ногу с педали газа.
4. Повернуть ключ зажигания.
3. Если схватывает, но с первого раза не завелась, повторите попытку еще раз.
4. Дождаться более-менее устойчивой работы и плавно отпустить педаль сцепления.
5. Инжекторные машины можно не прогревать - вполне хватает времени на очистку от снега.
Если сразу включить и печку, то еще и лобовое стекло оттает, пока веником машете Confused)
А вообще-то заводится плохо только во влажную погоду, в солнце и в мороз проблем почти не возникает Smile)

: Может надо подгазовывать?
Вообще-то нельзя, но если только схватило пару цилиндров, то не до упора, а так, слегка можно...
Так же не рекомендуется заводить машину с катализатором с помощью мягкого стартера...
Пробовал на свой страх и риск - катализатор остался цел, но больше не рискую

вот и повод свечи толи поменять толи почистить ..
http://injector.fotocrimea.com/moroz.html

Полез в книжку, там написано
Champion RC9YCC
полез на экзист, а там на любой вкус, только не понятно какие брать.



UPD
Сходил в магазин, хорошо их рядом три.
В одном написали что свечи пойдут NGK 4483 или 6130, о их сейчас нет.
В другом сказали что 6130 точно пойдут, продали по 130р \ шт.
надо заметить, что на NGK
http://www.ngk.com/ выбрать Citroen нельзя.
поиск по 6130 говорит нам
NGK Traditional spark plug 6130 BCPR5ES
Traditional Spark Plug, 14mm Thread Size, 19mm (3/4") Reach, 5/8" (16mm) Hex Size, Gasket Seat, Resistor, Solid Terminal Nut, JIS Height, Projected Tip, .035" (0.9mm) Gap, Heat Range 5

4483 на их сайте вообще не нашелся.

на русском сайте между тем данные есть
http://www.ngk.de/ru/produktfinder/prod ... EN/XANTIA/

Xantia 4 1.6 66 1993/06 - 1995/05 XU5JP BFZ
Xantia 4 1.6 66 1995/06 - XU5JP BFZ
Xantia 4 1.8 66 1998/01 - XU7JB LFX
Xantia 4 1.8 76 1995/04 - XU7JP LFZ
Xantia 4 1.8 76 1993/07 - 1995/03 XU7JP LFZ
Xantia 16V 4 1.8 82 1995/07 - XU7JP4 LFY
Xantia 4 2.0 90 1993/03 - 1995/05 XU10J2 RFX
Xantia 4 2.0 90 1995/06 - XU10J2 RFX
Xantia 16V 4 2.0 99 1995/06 - XU10J4R RFV
Xantia turbo 4 2.0 110 1996/07 - XU10J2TE RGX
Xantia 16V 4 2.0 112 1993 - XU10J4D
Xantia 6 3.0 142 1997/03 - ES9J4 XFZ

BCPR5ES
Тип:BCPR5ES
Заказ №:6130
Детали
Раствор ключа:16,0 mm
Диаметр резьбы:14,0 mm
Длина резьбы:19,0 mm
Межэлектродный зазор:0,90 mm
Материал среднего электрода:nickel
Количество электродов:1
Сопротивление:5k ohm

или аналоги

V-Line 32
Тип:V-Line 32
Заказ №: 6345

BCPR5EIX
Тип:BCPR5EIX
Заказ №: 5688
(иридиевый)

Завтра поставлю.
аккум заряжается.
напряжение 13.49 при набитых 5 АЧ

UPD 20.40
На полу гудит колхоз


судя по табличке, до 14.70 в прошлый раз я не зарядил, а в этот раз ничего так, бодро набивается.
https://spreadsheets.google.com/ccc?key ... y=CMSx4KYN

утренний UPD





Старые свечи NGK BKR5E
Part Number: BKR5E
Stock Number: 7938

V-Power Plug, 14mm Thread Size, 19mm (3/4") Reach, 5/8" (16mm) Hex Size, Gasket Seat, Resistor, Solid Terminal Nut, ISO Length, Projected Tip, V-Power (V-Grooved Center Electrode), .035" (0.9mm) Gap, Heat Range 5

Видео "не заводится"

http://www.youtube.com/watch?v=GOVniZ4XcNk

[Alex305]

Да батенька по состоянию свечей можно сказать что не всё в поряде с мотором.

[Scif]

заменил аккум, сказали "все заряжено" - ну, мож соврали
стартер даже не проворачивает.
фильтр воздушный выковырял- чистый.


чего из этого генератор


а чего стартер


вот в чем вопрос.


судя по тому что после откручивания от "той бни что по центру" проводов пытаться стартовать перестает - оно стартер и есть.
две мега- гайки на эдак 16-18 видно, где там третья не пойму.
ну и .. холодно. 20 минут покопался - 30 минут дома греться.

[AOL]

На нижнем фото - стартер, откручена гайка управления втягивающим реле.
Я бы начал с переборки стартера, раз уж он не крутит.

[Scif]

[quote="AOL";p="204472"]На нижнем фото - стартер, откручена гайка управления втягивающим реле.
Я бы начал с переборки стартера, раз уж он не крутит.[/quote]
Я на нем крепежные гайки не вижу. Точнее вижу - две, справа - по инструкции - три. слева там одна чтоли над пуском втягивающего реле ?
и .. питание через втягивающее реле к нему идет или где-то снизу ?
потому что других проводов как-то не видно, а лезть под машину откровенно не охота в -15.

[AOL]

Питание - большая гайка, которой притянуто ухо выступающее из жгута. Да, конечно идёт через втягивающее, а как же еще.

Крепежные болты не знаю где на твоём стартере, это от мотора зависит.

[Scif]

Да, конечно идёт через втягивающее, а как же еще.

французы - они такие затейники ..

Крепежные болты не знаю где на твоём стартере, это от мотора зависит.

будем искать (С)
старый аккум кстати за вчера слил порядка 10 АЧ и дальше пока светит.
Оставлю дальше разряжаться на денек.

[AOL]

[quote="Scif";p="204559"]

Да, конечно идёт через втягивающее, а как же еще.

французы - они такие затейники ..
[/quote]
Французы конечно же затейники, тут не возразишь
Но насчёт питания стартера - это совершенно нормальное решение. Не знаю даже бывает ли по-другому.

[Sounding]

крепежные гайки не вижу. Точнее вижу - две

Третья за втягивающим реле, почти диаметрально противоположно нижней. Стартер обычно Валео или Бошь, простой интернациональной конструкции (без редуктора)

[Марсель]

Sounding
редукторные они миш ,все.

[Scif]

[quote="Sounding";p="204684"]

крепежные гайки не вижу. Точнее вижу - две

Третья за втягивающим реле, почти диаметрально противоположно нижней. Стартер обычно Валео или Бошь, простой интернациональной конструкции (без редуктора)[/quote]
хм .. и как его потом отколупывать ? типа открутить гайки и сам снимется ?