Как уменьшить расход на Ксю I?

Сообщение

maxusman79

SMi писал(а):не надо ездить накатом в городе, только торможение двигателем.

Т.е. всегда на передаче быть.....
И автогонщики-инструкторы также учат ,даже при обычной езде.

Сергей ВХ19

Sounding писал(а):А двигатель при этом не глохнет?

Нет, потому что он на передаче, т.е. крутиться от колес....

NAVIGATOR писал(а):Кстати сколько там км будет ?

9 км чтоли... не помню.... там табличка есть...

саш · #558 Сообщение **саш** » 01 мар 2011 13:43

Сергей ВХ19 писал(а):

Sounding писал(а):
А двигатель при этом не глохнет?

Нет, потому что он на передаче, т.е. крутиться от колес....

Вы не правы, сударь!, При достижении оборотов двигателя равном х.х подача возобновляется как в режиме х.х.

AlexM · #559 Сообщение **AlexM** » 01 мар 2011 14:11

На спусках это понятно. А вот если по горизонтальной дороге подъезжаем к населенному пункту и надо сбросить скорость. Когда будет меньше расход, если тормозим двигателем, или если подкатываем на нейтрали, но зато убираем газ раньше, т.к. на нейтрали машина дольше катится? Если посчитать все потери, то второй вариант получаеся экономичнее, т.к. на трение в двигателе при 800мин-1 тратится энергии меньше, чем при >1800мин-1. Только в первом случае эта энергия берется из кинетической энергии машины, а во втором непосредственно из бензина. Тормозами в обоих случаях не пользуемся.

Sounding

Сергей ВХ19 писал(а):Нет, потому что он на передаче, т.е. крутиться от колес....

А что является сигналом к возобновлению подачи топлива? Нажатие на газ? Тогда провальчика как избежать?

AlexM · #561 Сообщение **AlexM** » 01 мар 2011 14:22

[quote="Sounding";p="205858"]

Сергей ВХ19 писал(а):Нет, потому что он на передаче, т.е. крутиться от колес....

А что является сигналом к возобновлению подачи топлива? Нажатие на газ? Тогда провальчика как избежать?[/quote]
Сигнал к возобновлению подачи - либо падение оборотов, либо выход ДПДЗ из зоны ХХ. А провальчик неизбежен, только очень маленький и незаметный. А вот если РХХ заглючил и много воздуха подает, или подсос имеется, то переход на ПХХ и обратно сопровождается уже очень заметным рывком. У меня, например, были ХХ 1000мин-1, так дергало машину при нажатии отпускании газа неприятно.

duard05 · #562 Сообщение **duard05** » 01 мар 2011 17:17

Sounding писал(а):А что является сигналом к возобновлению подачи топлива? Нажатие на газ? Тогда провальчика как избежать?

Инжекторный двигатель имеет как таковых 2 режима работы не связанные друг с другом: работа ХХ и работа в динамике.В зависимости от авто, сама "динамика", уже управляется с так называемыми картами нагрузок. В зависимости от денег заплаченных за авто сами "карты", имеют свои несколько уровней (условно-25-15-10)% аппроксимации от "идеальной" - теоретической рассчитанной, и еще много чего страшного.
По делу:торможение двигателем до ХХ - идет отсечка подачи топлива.При уменьшении ХХ ниже - автоматически вкл. первый режим управления двигателем и электроника подает топливо и корректирует подачу воздуха - угла зажигания и ....ля-ля-ля.У технически исправного авто - провала нет.Хотя сам не смог найти , на своей машине (только купленную -Б.У.) причину такого провала пока не решился на опасный эксперимент:при работающем двигателе, малыми дозами вспрыскивал аэрозоль для старта начиная с кожуха фильтра и продвигаясь вглубь.На V шестерке "течь" нашлась под одну прокладку всасывающего коллектора(обороты поднимались).

SMi · #563 Сообщение **SMi** » 01 мар 2011 17:21

причем обратно подача топлива включается на 1500 оборотов.
Из-за этого применяю такой прием экономной езды. Разгоняюсь быстро до 60-65 км/ч перехожу на пятную, это чуть выше 2000 оборотов, и качусь до 45 км/ч потом не переключаясь опять разгоняю и опять качусь. Если держать выше 1500 оборотов постоянно и не переключатся, то клапан ХХ закрыт!

duard05 · #564 Сообщение **duard05** » 01 мар 2011 18:12

SMi писал(а):Из-за этого применяю такой прием экономной езды

Коли хочется экономить, такой стиль, угробит двигатель быстренько.
При 60-65 на 5-ой обороты ооочень далеки от нормального крутящего момента, малые обороты коленчатого вала обуславливают малое давление масла по всему двигателю, посему в совокупностью с большими напряжениями в кривошип-шатуне -приводит к местному перегреву и аварийному износу мотора.
Для экономии нужно выбирать такой режим движения при котором мотор адекватно окликаться на нежное добавление газа. В противном случае экономия плавно перейдет в КАПИТАЛЬНЫЙ ремонт мотора.

SMi · #565 Сообщение **SMi** » 01 мар 2011 18:58

duard05
Это 2100 оборотов. По вашему это мало? На моем двигателе максимум момента на 2700.
Естественно в горку я так не езжу.

Sounding

Мое правило - на ровной дороге на 5-ю переходить от 70 км/ч (с полной загрузкой - от 80 км/ч)

tuningsa71

Было дело ездил в Сочи, разговаривал там с местными и видел как они по серпантину летают, кпп у них летят тока в путь, т.к. тормозят мотором постоянно, про моторы я не говорю.

и причем местный житель на ваз 2106 может любую московскую BMW сделать на серпантине, я самолично видел, долго не продержишься на хвосте у местного, встречка не встречка поворот не поворот газуют тока в путь, может только московский маршрутчик может конкурировать в бесстрашии и наглости ???.

Я кстати пропускал часто, останавливался где пошире и пропускал колонну собравшуюся за мной.

Alex305 · #568 Сообщение **Alex305** » 01 мар 2011 21:05

[quote="tuningsa";p="205911"]... может только московский маршрутчик может конкурировать в бесстрашии и наглости ???.
[/quote]
А по твоему кто рулит этими маршрутками?

duard05 · #569 Сообщение **duard05** » 01 мар 2011 22:04

SMi писал(а):Это 2100 оборотов. По вашему это мало?

Для экономии нужно выбирать такой режим движения при котором мотор адекватно окликаться на нежное добавление газа
Кроме этого - разгон линейный с выдержкой оборотов в диапазоне хорошего крутящего момента.Если хотите "экономить" не только топливо.
Чем меньше тормозишь тем больше экономишь.Дано не многим.

Добавлено спустя 8 минут 44 секунды:

tuningsa писал(а):и причем местный житель на ваз 2106 может любую московскую BMW сделать на серпантине

Там тесто другое.Образ жизни, что-ли....но заставляет уважительно относиться к этой лихости без показухи....

tuningsa71

[quote="duard05";p="205942"]

SMi писал(а):Это 2100 оборотов. По вашему это мало?

Для экономии нужно выбирать такой режим движения при котором мотор адекватно окликаться на нежное добавление газа
Кроме этого - разгон линейный с выдержкой оборотов в диапазоне хорошего крутящего момента.Если хотите "экономить" не только топливо.
Чем меньше тормозишь тем больше экономишь.Дано не многим.

Добавлено спустя 8 минут 44 секунды:

tuningsa писал(а):и причем местный житель на ваз 2106 может любую московскую BMW сделать на серпантине

Там тесто другое.Образ жизни, что-ли....но заставляет уважительно относиться к этой лихости без показухи....[/quote]

Ага, когда обратно ехал стоял в пробке 3 часа, кто-то подрезал фуру груженую кирпичем и кирпич вывалился из кузова, ждали когда разгребут завал.