Как уменьшить расход на Ксю I?

[duard05]

кто-то подрезал фуру груженую кирпичем и кирпич вывалился из кузова, ждали когда разгребут завал.

Там тесто другое.Образ жизни, что-ли....

Добавить нечего....c'est la vie!

[SMi]

duard05
Ну так и получается, двигатель позволяет.
КПП и ЦПГ мне особо не жалко, у меня пробеги в год на ксантии 8-10 тыщ, ездить я на ней больше 2-3 лет не планирую. Вот уж не думаю, что в этот период у меня повятся какие нибудь проблемы с двигателем и КПП.
Знаю людей которые ездят на третей от 1000 оборотов, переключаются на 1500 оборотов. Вот там мне реально жалко двигатель.

[AlexM]

[quote="duard05";p="205893"]малые обороты коленчатого вала обуславливают малое давление масла по всему двигателю[/quote]
Кто-нибудь его замерял, или это аппроксимация с жигулевских моторов. Что-то мне кажется на нормальном моторе давление масла должно держаться в номинале практически с холостых. Кстати АЛ4 в экономичном режиме переключается вверх на 2500 (и попадает на 2000), а вниз на 1500. Не думаю, что инженеры коробочники решили подставить мотористов.

[Sounding]

на нормальном моторе давление масла должно держаться в номинале практически с холостых

Тогда надо ставить вторую маленькую АКПП на привод маслонасоса

[duard05]

Что-то мне кажется на нормальном моторе давление масла должно держаться в номинале практически с холостых

Проконсультируй документацию, своей машины, выясни при каких оборотов дается давление масла твоего мотора.Обоснуй такое инженерное решение.

[AlexM]

Цифра в документации выбирается таким образом, чтобы по ней можно было диагностировать неисправность. Т.е. чтобы механик в автосервисе замирил, как написано в инструкции, получил цифру ниже предписанной и смело отправил машину в ремонт. Поскольку ремонтировать машины никто не хочет, цифра проставлена с запасом от худших условий. Допустим давление выходит на полку при нормальной температуре при 1500мин-1. При максимальной допустимой температуре ОЖ и окружающей среды, допустим на 1700. Логично при таком раскладе специфицировать давление на 2000-2500мин-1. Но это не значит что на более низких оборотах давление ниже допустимого. И на оборотах ХХ думаю его достаточно для нормальной работы двигателя, иначе в инструкции по эксплуатации было бы явно написано, что запрещается (продолжительная) эксплуатация на оборотах ниже таких-то. Кстати порог срабатывания аварийной лампы по каким соображениям выбран?

[duard05]

Цифра в документации выбирается таким образом, чтобы по ней можно было диагностировать неисправность. Т.е. чтобы механик в автосервисе замирил, как написано в инструкции, получил цифру ниже предписанной и смело отправил машину в ремонт.

Т.е. при уменьшений на 0.5бар давления от нормы, хороший ремонтник, не взирая на жижу залитую хозяином в мотор однозначно отправляет его в ремонт?

И на оборотах ХХ думаю его достаточно для нормальной работы двигателя

- естественно достаточно при - "0" -мощности

.

Но это не значит что на более низких оборотах давление ниже допустимого

Я, например не знаком с этой цифрой - "ниже допустимого" - приведите и обоснуйте.

Кстати порог срабатывания аварийной лампы по каким соображениям выбран?

На верное чтоб напомнить хозяину что он опоздал с обращением в сервис к механику и тот отправил бы в соответствие с регламентом мотор в ремонт.Если не прав -поправьте.

[NAVIGATOR]

Т.е. при уменьшений на 0.5бар давления от нормы

Что есть норма? где она указана?
Есть предельно допустимые параметры. А норма - это все что между ними.
Пример:
На заводе собирают два мотора на одном давление масла на ХХ 2кГс на втором 1.9 . Что примут за норму? Скорее всего 1.5

[AlexM]

[quote="duard05";p="206140"]

Цифра в документации выбирается таким образом, чтобы по ней можно было диагностировать неисправность. Т.е. чтобы механик в автосервисе замирил, как написано в инструкции, получил цифру ниже предписанной и смело отправил машину в ремонт.

Т.е. при уменьшений на 0.5бар давления от нормы, хороший ремонтник, не взирая на жижу залитую хозяином в мотор однозначно отправляет его в ремонт?
[/quote]
Хороший ремонтник не молится на цифры в документации, у не есть голова и он в нее думает.

[quote="duard05";p="206140"]

И на оборотах ХХ думаю его достаточно для нормальной работы двигателя

- естественно достаточно при - "0" -мощности.
[/quote]
На оборотах ХХ мощность не нулевая. Никто не мешает с оборототв ХХ нажать тапку в пол и получить сколько-то лошадок. Во многих условия движения это даже типично, и разработчики двигателя об этом знали, когда рассчитывали производительность маслонасоса и порог редукционного клапана.

[quote="duard05";p="206140"]

Но это не значит что на более низких оборотах давление ниже допустимого

Я, например не знаком с этой цифрой - "ниже допустимого" - приведите и обоснуйте.

Кстати порог срабатывания аварийной лампы по каким соображениям выбран?

На верное чтоб напомнить хозяину что он опоздал с обращением в сервис к механику и тот отправил бы в соответствие с регламентом мотор в ремонт.Если не прав -поправьте.[/quote]
[/quote]
Если лампа горит - ехать нельзя, если не горит - можно. Вот вам и все требования изготовителя касательно давления масла. Т.е. порог зажигания лампы и есть "ниже допустимого". Кстати, практика показывает, что и с горящей на холостых лампой мотор может проработать еще не один десяток тысяч километров. Собственно влияет-ли вообще на что-то давление масла? Если его достаточно для того, чтоб доставить масло во все трущиеся пары, значит все в порядке. Им ведь не гидроцилиндры ворочать.
Странно, кстати, что не продаются электро маслонасосы для подкачки масла перед запуском. Автолюбители заботящиеся о своих жигулях были бы рады.

[maxusman79]

Странно, кстати, что не продаются электро маслонасосы для подкачки масла перед запуском.

Сколько бы он стоил????

[toto63]

AlexM

Странно, кстати, что не продаются электро маслонасосы для подкачки масла перед запуском. Автолюбители заботящиеся о своих жигулях были бы рады.

напуркуа? при исправном клапане масло вседа есть в парах трения.
учитывая, что шестерка никогда не прогрелась и прошла 200000 с одной заменой мск - проблемы скорей нет, чем есть

[duard05]

На заводе собирают два мотора на одном давление масла на ХХ 2кГс на втором 1.9 . Что примут за норму? Скорее всего 1.5

Это утверждение или предположение?

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:

Что есть норма? где она указана?

Смотри в своей книге по обслуживанию.Там прописано.

Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:

Хороший ремонтник не молится на цифры в документации, у не есть голова и он в нее думает.

Это я знаю, о чем твой ответ?

На оборотах ХХ мощность не нулевая. Никто не мешает с оборототв ХХ нажать тапку в пол и получить сколько-то лошадок. Во многих условия движения это даже типично, и разработчики двигателя об этом знали, когда рассчитывали производительность маслонасоса и порог редукционного клапана

Это уже не ХХ и "тапка" увеличивая оборты - увеличивает давления масла.

Собственно влияет-ли вообще на что-то давление масла?

Изучите этот вопрос более детально, потом продолжите .....

[AlexM]

[quote="duard05";p="206255"]Это уже не ХХ и "тапка" увеличивая оборты - увеличивает давления масла.[/quote]
При чем здесь увеличение оборотов? Еду я по бездорожью на ХХ на МКПП, подъехал к препятствию, нажал тапку, чтоб преодолеть, и что мотору стало плохо?
[quote="duard05";p="206255"]

Собственно влияет-ли вообще на что-то давление масла?

Изучите этот вопрос более детально, потом продолжите .....[/quote]
Рад бы, нет ресурсов. Читал только что-то мельком про динамический масляный клин, или как его там.

[duard05]

подъехал к препятствию, нажал тапку

Давай по 3 кругу....."нажал тапку" - Уж будьте добры сами опишите с этого момента все процессы с Вашей точки зрения которые происходят в моторе.......

[AlexM]

[quote="duard05";p="206310"]Давай по 3 кругу....."нажал тапку" - Уж будьте добры сами опишите с этого момента все процессы с Вашей точки зрения которые происходят в моторе.......[/quote]
В чем сложность? Нажали тапку, давление на впуске стало атмосферным, момент и мощность смотрим по ВСХ для данных (ХХ) оборотов. Например на УЗАМ 1.8 на 1000мин-1 крутящий момент = половина максимального, соответсвенно и усилия на подшипниках немалые.