ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Кто знает сколько градусов от шпон паза до установочного отверстия? Подозрения что провернут шкиф. Меток чтобы вычислить провернут он или нет отсутствуют. Выставляя по отверстию шкиф каленвала, поршня встают в ряд. Двигатель стал работать громче. При езде гремят клапана едва добавить газу, как будто раннее зажигание.
Ксюха 93г дв 1,8 101л xu7jp

Чтобы выставить правильно, нужен новый или не провернутый шкиВ.

или по старинке - через свечное отверстие мерить ВМТ и от нее плясать.

Larry
A как должны встать поршня, при вмт? У меня стоят в ряд.

gurza писал(а): У меня стоят в ряд.

они и будут стоять в ряд . это -ж рядная четверка .
Larry - имел ввиду . вымерярешь ВМТ 1 цилиндра , и от него выставляешь метки . Наверно сейчас подскажут .

шкив однозначно менять
следующая болезнь - отсутствие зарядки
а потом полет наружной части шкива и попадание демферной резинки по закону подлости в ремень ГРМ

У меня есть такой шкив с контрактного мотора 2л ксантия, состояние хорошее. 1500р.

gurza писал(а):A как должны встать поршня, при вмт? У меня стоят в ряд.

По моему пониманию, при выставлении по метке шкива, т.е. втавили стержень в шкив, то поршня должны стоять в ряд, т.е. посередине цилиндра, сделано для того чтобы когда головку ставишь ни один клапан не смог бы упереться в поршень!!!

gurza писал(а):дв 1,8 101л xu7jp

Я думал,что на этом моторе безгеморройный шкив.......

maxusman79 писал(а):Я думал,что на этом моторе безгеморройный шкив

Если стоит кондер, то могли поставить...или осознанный колхоз

Сергей ВХ19 писал(а):По моему пониманию, при выставлении по метке шкива, т.е. втавили стержень в шкив, то поршня должны стоять в ряд, т.е. посередине цилиндра, сделано для того чтобы когда головку ставишь ни один клапан не смог бы упереться в поршень!!!

Именно так!
Инфа к размышлению! Купив новый не оригинальный шкив, отверстие для фиксации на шкиве не совпало с пазом на крышке сальника к/вала!

Пришлось выставлять по количеству зубов ремня, а потому внимание не надо принимать новый/восстановленный шкив за четкую науку!!! Включайте голову.

Короче на сервисе одном я видел (шкив шаблон) который они используют для замены ГРМ, выставляют по нему а потом ставят хозяйский шкив и собирают окончательно.
пару раз накололись и решили хватит экспериментов.

Поищи в темах, у меня проворачивал и разваливался шкив. После замены резинки на металл выставлял по совету PyxisNavigatorа чтобы шпонка смотрела на ось распредвала. С метками угадал. Но у меня ХМ 2,1 ТД

[quote="Роман1404";p="185535"]Поищи в темах, у меня проворачивал и разваливался шкив. После замены резинки на металл выставлял по совету PyxisNavigatorа чтобы шпонка смотрела на ось распредвала. С метками угадал. Но у меня ХМ 2,1 ТД[/quote]Фига се , а где это на 2.1 шкив участвует в замене ГРМ, а тем более в его метках. На всех 2.1 ТД что делал живьём стопорится маховик, распредвал и ТНВД. На блоке у шкива даже отверстий то нету. Или я ошибаюся

[quote="Amator";p="185600"][quote="Роман1404";p="185535"]Поищи в темах, у меня проворачивал и разваливался шкив. После замены резинки на металл выставлял по совету PyxisNavigatorа чтобы шпонка смотрела на ось распредвала. С метками угадал. Но у меня ХМ 2,1 ТД[/quote]Фига се , а где это на 2.1 шкив участвует в замене ГРМ, а тем более в его метках. На всех 2.1 ТД что делал живьём стопорится маховик, распредвал и ТНВД. На блоке у шкива даже отверстий то нету. Или я ошибаюся [/quote]

точно так. стопорится маховик грм и тнвд, штифтом и болтами.