ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Неприятности сыпятся одна за другой. Утром посмотрел под Ксантию и увидел, что начало капать из регулятора. Понимаю, что причина может быть и мороз, но от этого не легче. Капает со стороны главного клапана, т.е. с того торца, который обращен в левую сторону. Раньше писали, что эту сторону регулятора лучше не разбирать, т.к. там мощная пружина. Выходит, что надо выбрасывать весь регулятор. Может кто нибудь с такой проблемой сталкивался. Машина Ксантия 1995 г. 1,8л. без ГА.

штуцера подтяни, ага

не понял откуда. Если из под штуцера, то может его аккуратно дотянуть стоит.

Богдан CX
богданыч там может сочиться из под штуцера и стекать со всех сторон

ну может и трещина где закраться
но по недавнему опыту Артема - стоит проблему искать вначале в примитивном.

ага но для начала просто штуцера подтянуть всеже стоит

да ну бесспорно! НО!

Богдан CX писал(а):аккуратно

Да нет, не из штуцера. Как раз аккурат напротив сферы, на другом конце из под крышки в которую упирается пружина рабочего клапана. Там внутри резиновое кольцо и похоже, что оно дало течь.

Тоже покапывало с донышка регулятора ( если сферой вверх регулятор стоит - то снизу ) , вылечил так . вырезал пятачек бензостойкой резины по диаметру регулятора , и плотно стянул шайбой ( там же которая ) . Капать перестало - так понимаю давления там нет , лшм -ка оттуда идет в обратку . Поглядываю - все нормально , не каплет. А кольцо и у меня разрыхлилось.

Резинку уплотнения под крышкой "большой" пружины можно заменить. Не надо себя пугать. Нужны большие слесарные тисы или мощная струбцина. Я делал в тисах. Конечно, регулятор снят с авто и сфера откручена. Раскрываешь тисы, вставляешь в них корпус регулятора так, чтобы можно было губой тисов давить на дно регулятора. Между донышком регулятора и губой тисов вставляешь цилиндрическую проставку меньшего диаметра (я использовал втулку салейнтблока аммортизатора) и давишь тисами на донышко. Оно подается внутрь, и позволяет извлечь стопорное кольцо. После неспеша раскручиваем тисы, ослабляя пружину. Если глубже лезть неохота, меняем уплотнение и повторяем все в обратном порядке.

Давление там есть и нехилое, но не всегда, а перед самой отсечкой, так называемая докачка.
Что мешает снять в тисках пружину и подобрать подходящее резиновое кольцо в отделе грузовиков?
Я на таком много лет ездил, пока не продал.

я перибирал регулятор. какраз с той стороны где пружинка. Спрашивал как именно тут. Тема вроде "кочу главный регулятор перебрать" Все толкова люди объяснили мне - перебрал нормально.

ДимаС

Колечку резиновому копэц. У меня сейчас вот снова оттуда же потекло. Короче Dmitry все правильно обрисовал. Колечко от шкворня газели подходит туда.

[quote="ДимаС";p="190374"]Неприятности сыпятся одна за другой. Утром посмотрел под Ксантию и увидел, что начало капать из регулятора. Понимаю, что причина может быть и мороз, но от этого не легче. Капает со стороны главного клапана, т.е. с того торца, который обращен в левую сторону. Раньше писали, что эту сторону регулятора лучше не разбирать, т.к. там мощная пружина. Выходит, что надо выбрасывать весь регулятор. Может кто нибудь с такой проблемой сталкивался. Машина Ксантия 1995 г. 1,8л. без ГА.[/quote]
Это не неприятность, это мелочь. Замени колечко под задней торцевой крышкой, а можешь заодно и под боковой пластиковой, чтобы больше туда не лазать.
Колечки вполне доступны в оригинале (торцевое и боковое разные).
Разборку/сборку правильно описали, проблем с ней нет.

По личному опыту, простой легкой недорогой струбцины - той что с плоской светлого металла направляющей с зубчиками и красной деревянной рукояткой винта - хватает на 1 раз максимум и то сам в таком же напряжении как сжимаемая пружина. Хлипкая зело ее направляющая.
Если пружина уже снята, то имеет смысл промыть внутренности регулятора - там скапливается очень тонкий металлический порошок - видимо, продукты износа плунжеров. Такой же попрошок мы наблюдаем на магните, провисевшем свое в кастрюле.