ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Товарищи, вот такие проблемы:
1- одна (вроде бы одна) из форсунок протекает по резьбе, есть мнение, что шайба отошла. Какие именно (на рисунке) шайбы меняют в таких случаях? Дело неотложное, очень нужно разъяснение!! И, может быть, кто-то знает, где это дело купить и сделать в Питере по-быстрому?? Максим Маркелов наглухо занят на ближайшие три недели, а тут - острая нужда!)
2-обратки форсунок, - старые стали раскрашиваться, и я никак не могу подобрать подходящие, в продаже либо диаметр больше, либо материал неподходящий. Поставил сейчас хорсовские прозрачные трубки, но говорят - солярка их грызёт, надо срочно снимать. Есть ли у кого опыт успешного колхоза этих трубок?
Прошу простить, - мой первый дизель - пока ещё опыт-то наберётся!...

шайбы меняются обе
а форсунки текут по обраткам, по собственной резьбе и по резьбе в головке
по резьбам текут не из-за шайб а потому что из перетягивали а тянутся они с усилием 70 Нм

я как-то колхозил обратки из трубок аппарата переливания крови - нормально переливали.
шайбы отожённые д.б.

Трубки 3,5 мм продаются везде ,у нас 120-150 руб метр !

Трубки обраток рассохлись. Снимаешь и идешь в ближайший магазин автомелочей, подбираешь подходящие. Медные шайбы под форсунками, также можно подобрать там. В свое время покупал это все в Авто49.

шайбы от форсунок камазовских от 740 мотора, трубки - ищи непрозрачные силиконовые, наши какие-то, вакуум-корректора зажигания. живут и в ус не дуют уже сколько лет на СХе

Слухай сюды. Избавиться от течи по резьбе форсунок можно предварительно пройдясь по резьбе хозяйственным мылом. Только вот незадача, если шайбу повело, то может не получиться избавиться от подтекания.

не учите новобранца колхозить
все ставим оригинальное и со всеми допусками и припусками
я сегодня свеже собранный мотор завел мерс 190D прялка а как мягко работает и половина запчастей оригинал

Тихон писал(а):1- одна (вроде бы одна) из форсунок протекает по резьбе

то место куда вкручивается форсунка протекать не может. может только давить масло если плохая поршневая и форсунка плохо закручена ( не значит что её надо крутить до усрачки). но в таком случае должен быть прорыв газов. мне кажется что солярка течёт с верха форсунки.

саша.asc
моежт выдавливать топливо из форкамеры, если шайба плохо держит, или обратки сопливят. и тогда на самом деле ощущение, что из-под форсунки течёт. но допускаю и вариант, что сама форсунка плохо скручена. HINT! со всей дури тянуть тоже не надо - корпус форсунки может лопнуть

[quote="Vovchique";p="192875"] корпус форсунки может лопнуть[/quote]
Не спорю, не видел. Вот развалившиеся "гнёзда" на головках встречал.
Нужно конкретно определить откуда сопливит. Если из под форсунки, выкрутить, вытащить шайбу, почистить там всё и закрутить обратно.
Порой просто подтягивание (без дури) всё устраняет.

На дизельном гольфе была изъедена посадочная поверхность головки блока к которой примыкает медная шайба. В сервисе добавили холодной сварки и собрали. Прорыв газов прекратился...

adder_XM
видел. сам бы не поверил

У меня лично на ВХе была лопнута гайка форсунки и ничего, ходила и даже не подтекала. Форсунки текут по резьбе, причем иногда не понимаешь почему это происходит. Тщательно собрал, все части промыл, затянул нужным моментом, воткнул на стенд и по резьбе потекло . Разобрал, собрал снова -сухо! Еще раз говорю, прежде чем затягивать корпус форсунки, пройдись по резьбе мылом, потом на стенд для проверки давления, а затем на двигатель. Очень экономит время и нервы этот народный способ.

PyxisNavigator
люди иногда шлифуют плоскости, чтобы плотнее садилось