Как быть с натяжителем?..с паразитным роликом?Каков прогноз на повторное натяжение ремня?Сколько стоит механизм натяжителя +ремень и во что обойдется ремонт двигателя?Amator писал(а):вопрос к спецам по 2,1 ТД - правда ли, что фиксируется болтами звёздочка ТНВД, выкручивается её гайка и ГРМ снимать не надо
- так просто не получиться.Александр 60 писал(а):срываешь два болта м7 и центральную гайку, выкручиваешь последнюю и насос в руках
Спасибо большое за ответ. Моторная табличка PHZ.Александр 60 писал(а):...а какая этикетка на моторе?
Amator писал(а):Александр 60
Спасибо ещё раз, до газа ещё далеко, буду сначала снимать везти к спецам и просить показать " пару, дозатор, шайбу ХХ, ролики и сколько стружки "
А уже затем далее.
Как лучше наметить первичное положение. Мастера не хотят снимать, мне придётся самому снимать/ставить.
Amator писал(а):Итак приобретя ремкомплектик и прочтя инструкцию о снятии ТНВД я вчера рванул в гараж с утра. Полный решимости наконец закончить подтекания топлива и всретить зиму с исправной машиной. Инструкция по снятию насоса подробно описывала средней сложности работу и казалась очень даже настоящей. Написанной человеком, который проделал эту работу и хочет поделиться инфой и помочь остальным "счастливчикам" справиться с ней.
Ну что сказать - по рукам бы этому писаке надавать , чтобы впредь неповадно было бумагомарательством заниматься. Или распечатать и накормить этой "инструкцией".
Реально ТНВД снимается довольно сложно и для этого потребуются многие инструменты и насадочки. Самое классное это отворачивание нижней гайки, там "С" образный ключ. Ну и масса 6-ти гранников и торксов на заднем кронштейне насоса. Главное - я его таки снял, правда к мастеру уже не попал, так как время было позднее, а в субботу он до обеда трудится.
Bosh не даёт такой возможностиtuningsa писал(а): Нижнюю гайку я отворачивал головкой 13 мм и карданчиком + удлиннитель и вороток из маленького набора.
Посрывать внутренние шестигранники и тем более торксыtuningsa писал(а): эти вещи вобще я не отворачивал при снятии, это работа топливщика и её удобно делать в тисках дабы не посрывать все грани в болтах.
это уже надо быть богато одарённым чувачком. Да и то- как сорвать торксовские грани. Эт действовать как бывшие жигулисты и прочие москвичисты - брать торкс на один размер меньше. Но попотеть придётся. Откручувать эти 4 гайки, ну ёлы палы... Где радость жизни 
Чё мне не ездилось на 3,0 где или датчик КВ или модуль зажигания дуркуют, ну там реле бензонасоса и прочая мелкопузатая чепуха вообще не в счёт 
ситроенщик, у которого есть микрометр, уехал в Вильнюс, будет в понедельник. Я поставил по метке как стоял.Александр 60 писал(а):а микрометром померять сразу тяжело?
ГРМ не снимал, закрутил два болта в шестерню и вынул насос.Александр 60 писал(а):на этих насосах иногда надо на зуб вперед ставить
Даже не отпускать?Александр 60 писал(а):Нижняя гайка пусть будет закручена,
Вот задний болт открутить - трубки сниматьАлександр 60 писал(а):а две верхних открутить и задний болт тоже.,
По сколько двигать? По мм, пол мм?Александр 60 писал(а):осторожно во фланец молоточком пока нормально не заработает. (потом трубки ослабить и затянуть - снять с них напряжение).,
ДТ идёт уверенноАлександр 60 писал(а):а форсунки нормально прокачались?)
Там есть свой номер и номера есть очень разные. Чем отличается не скажу. Среди заменённого два явных "криминала" это дубовый сальник и одно большое колечко как пластиковое.Александр 60 писал(а):у боша в наборе наверное на все насосы какие они делают