Citroen BX 16 TRI

[Сергей ВХ19]

инжектор должен держать холостые а он глохнет

Не обязательно.. если не ошибаюсь у нас нет регулятора ХХ, который управляется мозгом.
Дай еще раз фотку дросельной.... я расскажу как поднять ХХ.

Добавлено спустя 36 секунд:
уже забыл... у тебя ЛЗ есть?

[NetBUG]

Что касается тросика акселератора - подходит велосипедный, необходимо купить и сам трос, и рубашку. Радует то, что велотехнологии за 20 лет немного ушли вперёд и за $6 можно поставить покрытый фторопластом тросво фторопластовую же рубашку.
Единственное - приходится колхозить крепление троса к педали, но тут уж иначе никак. Я стянул два конца (трос и обратку) гайкой.

[4ao-kakao]

Сергей ВХ19
XX я знаю где регулируется. Завел на холодную, выставил на 600 оборотов.. поехал в город в городе переключаюсь с 2 на 3 - заглохла. или на нейтралку перехожу - заглохла..

фотка есть только такая


ЛЗ нету.

Трамблёр крутил. Мм на 3-4 по часовой. вроде как стало лучше заводится, но не особо.

Добавлено спустя 7 минут 22 секунды:

первый признак неправильно выставленный датчик дросельной. Проверка: без тестера: на заглушенной машине крутиш под капотом заслонку, и при начальном движении должен быть слышен счелчок (очень тихий). С тестером, подключить на соответсвующие контакты (к сожалению не помню какие) и смотреть по срабатыванию.....

Сегодня хочу разобрать там все почистить. Не вспомнили как тестером проверить?
Есть только такой тестер китайский. В каком положении проверять?

[Марсель]

обороты надо на горячуюю регулировать

[4ao-kakao]

обороты надо на горячуюю регулировать

ну тогда они слишком высокие получаются

[NetBUG]

ну тогда они слишком высокие получаются

У нас при старте получается около 1500, после прогрева - 800-900, точнее не мерял. При этом иногда получается, что при остановке на светофоре они стабильно держатся на 1100-1200, на горячем моторе, с чем связано - не знаю.
Правда, у нас расход повышенный, что-то 12 литров в смешанном цикле имхо перебор.

[4ao-kakao]

ну тогда они слишком высокие получаются

У нас при старте получается около 1500, после прогрева - 800-900, точнее не мерял. При этом иногда получается, что при остановке на светофоре они стабильно держатся на 1100-1200, на горячем моторе, с чем связано - не знаю.
Правда, у нас расход повышенный, что-то 12 литров в смешанном цикле имхо перебор.

ну я реально смотрю по пассате. он если завелся то не заглохнет и обороты низкие и расход 12-13 литров а объем 2.0

[NetBUG]

У тебя ведь, насколько я понимаю, такой же двиг? BDZ, 88 л.с.?
Он совсем другой по свойствам, чем фольцевский, по крайней мере, ехать начинает от двух с половиной тысяч.
А насчёт расхода я грешу на зажигание (выставлять не умею, да и не пробовал пока) и умирающий лямбда-зонд.

[4ao-kakao]

даааа

[Сергей ВХ19]

XX я знаю где регулируется. Завел на холодную, выставил на 600 оборотов.. поехал в город в городе переключаюсь с 2 на 3 - заглохла. или на нейтралку перехожу - заглохла..

Регулируются на дросельной болтиком/винтиком, тебе еще нужно СО выставить с газоанализатором, СО регулируется (могу и ошибиться) болтиком на расходомере.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

Сегодня хочу разобрать там все почистить. Не вспомнили как тестером проверить?

.. не помню... там всего три штырька... и даже крышечка снимается... попробуй снять и все станет видно... таким тестером можно мерять... Удачи!

[4ao-kakao]

разобрал все в дребезги)

тебе еще нужно СО выставить с газоанализатором, СО регулируется (могу и ошибиться) болтиком на расходомере.

Газоанализатора нету и болтика на расходомере не нашел(

.. не помню... там всего три штырька... и даже крышечка снимается... попробуй снять и все станет видно... таким тестером можно мерять... Удачи!

я еще не разбираюсь как мерять(

[Oleg_PL]

Вот инструкция на мультиметр.
http://micromir.ucoz.ru/Manual/MS8221A.rar
У Вашего все анналогично выставляется и меряется. Только Ваш при прозвонке диодов кажись не пищит.
Ручку в положение проверки диодов или на килоом 20. Соединили щупы - на дисплее 0.00, все норм можно мерять.
Если не ошибаюсь в этом блочке на дроссельной заслонке две пары контактов. Одна, должна сработать когда педаль полностью отпущенна, а вторая когда тапка в пол.
Ослабьте болты крепления черной коробочки, щупы на контакты, и проворачивайте коробочку, пока при полностью отпущенной педали газа, не начнет четко отрабатывать один из концевиков. Все, зажали болты крепления и радуемся.
У меня недавно тоже обороты на холостых иногда не опускались ниже 1500. Оказалось я прошлый раз черезчур точно выставил концевик, и изза люфтов в механизме дроссельной заслонки, он иногда не срабатывал при отпускании педали, и мозг не понимал что это уже холостые. Хотя у меня чуток другой мотор, и холостыми полностью рулит комп.

[4ao-kakao]

Огромное спасибо что разъяснил!

[4ao-kakao]

Сегодня побывал в Минском логове кое-каких ситроманьяков и ситронекрофилов.

[Panzer]

Хм, что на заднем фоне