Загадка про аккумулятор

Сообщение

Scif · #106 Сообщение **Scif** » 20 фев 2011 10:13

Зачем описывать? вот фото.
Старые свечи:
NGK BKR5E
V-Power Plug, 14mm Thread Size, 19mm (3/4") Reach, 5/8" (16mm) Hex Size, Gasket Seat, Resistor, Solid Terminal Nut, ISO Length, Projected Tip, V-Power (V-Grooved Center Electrode), .035" (0.9mm) Gap, Heat Range 5

Кратко: пошел из дому, снаружи -13.. 15.
Вонзил аккум, бддрр было, но не схватывало.
Заменил свечи (выкрутилась и правая, путем применения физической силы), еще раз перевоткнул в них провода.
Результат - пару раз сделало бдрр, но не завелось. Попыток за 20-30, может больше- не считал - то длинных, то коротких - аккум бодро сел на состояние "не проворачивает".
"не проворачивает - 12.6 В"

Видео
http://www.youtube.com/watch?v=GOVniZ4XcNk

после всех этих манипуляций откуда-то из центра движка , хрен поймешь откуда - где то отсюда

пошел странный дым, белый, но чем пахло - хрен поймешь . подымило и перестало. ну и бензином ощутимо тянуло.

Вот думаю .. бензин у меня был на лампе по приезду, плюс стою на бугре. Может "спокойствия для" влить литров пять ? до заправки 20 минут пешочком, погода теплая, канистра есть , даже металлическая.

Александр 60

двигатель не заводится по трем причинам нет компрессии нет топлива нет искры а зимой добавляется еще холодный воздух впускной коллектор надо нагреть и заведется

Scif · #108 Сообщение **Scif** » 20 фев 2011 10:38

впускной коллектор надо нагреть и заведется

еще бы знать как его нагреть и чем

Пошел пить чай и собираться за бензином. аккум на зарядке

Александр 60

вот "чаем" его и нагреть

duard05 · #110 Сообщение **duard05** » 20 фев 2011 11:31

Scif писал(а):Вонзил аккум, бддрр было, но не схватывало.

Много масла, бензина и мало искры.Прозвони кабеля высокого напр.
Сальники клапанов,залегшие кольца -это минимум.Максимум боязно оглашать.
Чтоб завестись:долой датчик Т проца(сними разьем).Воткни резистор(в разьем) соответствующему внешней Т(5-6-7ком), НО только после замера оригинала и утвердившись что он не соответствует внешней Т .(система- мотроникМР5.1?)Проверь сам разьем.
Уменьшить зазор свечей на 0.2 .Посмотри на искру прижав свечу к "массе".Если ездил при слякоти - проверь "массу двигатель-кузов".В режиме вольтметра :кузов-минус на проце, также в кузов - +ПИТ.Проца.
Осмотреть - датчик и его Разьем формирующий импульсы -зона корзины.

toto63 · #111 Сообщение **toto63** » 20 фев 2011 11:40

adder_XM
ток то с нагревом растёт, только нагревателя на акб не предусмотрено.
у жены на работе и дома стоянка холодная, по нынешним -25 градусов, за час акб не отогревается - стало быть заряда не берёт ни капли.
я кстати не шестёрке диод шоттке в цепь регулятора дрбавил, на 0,4В напряжение поднял - щас 14,5В в борту, уронень летом не уходил. правда за лето всего тыщи 3 на ней накатано.

саш · #112 Сообщение **саш** » 20 фев 2011 11:42

Scif

Ты уже с этими попытками залил все цилиндры бензином, измучил АКБ,

duard05 писал(а):Чтоб завестись:долой датчик Т проца(сними разьем).Воткни резистор(в разьем) соответствующему внешней Т(5-6-7ком), НО только после замера оригинала и утвердившись что он не соответствует внешней Т .(система- мотроникМР5.1?)Проверь сам разьем.
Уменьшить зазор свечей на 0.2 .Посмотри на искру прижав свечу к "массе".Если ездил при слякоти - проверь "массу двигатель-кузов".В режиме вольтметра :кузов-минус на проце, также в кузов - +ПИТ.Проца.
Осмотреть - датчик и его Разьем формирующий импульсы -зона корзины.

Что бы завестись: дерни его и он заведется, прогрей как следует. и если опять не будет заводиться - то уже смотри вышеперечисленное.
ИМХО.

Scif · #113 Сообщение **Scif** » 20 фев 2011 11:50

Сальники клапанов,залегшие кольца -это минимум.Максимум боязно оглашать.
Чтоб завестись:долой датчик Т проца(сними разьем).Воткни резистор(в разьем) соответствующему внешней Т(5-6-7ком), НО только после замера оригинала и утвердившись что он не соответствует внешней Т .(система- мотроникМР5.1?)Проверь сам разьем.
Уменьшить зазор свечей на 0.2 .Посмотри на искру прижав свечу к "массе".Если ездил при слякоти - проверь "массу двигатель-кузов".В режиме вольтметра :кузов-минус на проце, также в кузов - +ПИТ.Проца.

Да ладно

можно и огласить, чего уж там.
резистора нет и в воскресенье я в радиолабаз вряд ли попаду.

Ты уже с этими попытками залил все цилиндры бензином, измучил АКБ,

Ваши предложения ?
Выкрутить свечи и подождать 10 минут пока провентилируется ?
поискать эфира и впрыснуть по пол-куба в свечные колодцы ? (шутка)

Сходил за бензином, влил три литрика. Канистра 5 литров так себе, плюс надо воронку прикупить будет еще 1-2. или из бутылку сконструировать.
Сейчас чая попью, погляжу на картинки где этот коллектор и схожу еще разок.
Аккум снова стоит на зарядке все это время, к слову .
Под окном шкода - тоже не завелась.

Vlas · #114 Сообщение **Vlas** » 20 фев 2011 11:53

Scif
свечи надо прокалить на газу, потом сразу горячие вкрутить и сразу заводить

toto63 · #115 Сообщение **toto63** » 20 фев 2011 11:56

Scif
а бензус-то присутствует? "бддрр было" - похоже на его последние капли. еще свечки полезно теплые закрутить - я горелочкой газовой подогреваю.

Scif · #116 Сообщение **Scif** » 20 фев 2011 12:05

[quote="Vlas";p="203602"]Scif
свечи надо прокалить на газу, потом сразу горячие вкрутить и сразу заводить[/quote]
Спасибо, попробую. Только проблема- плита дома, и она электрическая

но впрочем где-то в шкафу есть газовая горелочка .. и зажигалка.

Scif
а бензус-то присутствует?

расклад такой: приехал - лампочка не горела, на горку небольшую во дворе въехал - светится. Раньше при таких вводных еще 20-30 км можно было проехать.
Сейчас сходил до заправки, залил три литра, и надо поискать где находится топливный фильтр и как он себя чувствует.

1. Топливный фильтр расположен под днищем в задней части автомобиля и закреплен хомутом на правой стенке топливного бака. С целью обеспечения доступа к фильтру взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.

в жопе мира он находится, понятно . к замене на сервисе.

посмотрел картинки - воздушный фильтр это та здоровая бня на 2 защелках, которую я еще ни разу не снимал

maxusman79

Scif писал(а):Цитата:
Ты уже с этими попытками залил все цилиндры бензином, измучил АКБ,

Ваши предложения ?

Попробуй завестись, нажав на тапку плавно до упора ,перед тем как ключ повернуть.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

Так цилиндры продуются и завестись должна .

Александр 60

а вот дергать холодные моторы с ремнями не надо проще найти теплый гараж
А быстым стартом попробовать да еще машину работающую рядом поставить и соеденить и свечи паяльной лампой прогреть

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:

а быстрый старт или эфир в цилиндры не надо между колектором и воздушным фильтром и почуть чуть первую порцию сразу подождать чтобы испарилась и при проворачивании добавлять при появлении детонации дозы уменьшить

Scif · #119 Сообщение **Scif** » 20 фев 2011 13:17

Попробуй завестись, нажав на тапку плавно до упора ,перед тем как ключ повернуть.

спасибо, попробую .
но уже завтра. (или скорее всего в среду)

и свечи паяльной лампой прогреть

не очень представляю данную процедуру. Пока я буду вворачивать четвертую свечу - первая уже остынет. И это не говоря о том что вворачивать четвертую зело неудобно - шланги над ней мешают.

между колектором и воздушным фильтром и почуть чуть первую порцию сразу подождать чтобы испарилась и при проворачивании добавлять при появлении детонации дозы уменьшить

банки с эфиром все равно нет, так что это мечты, как и воздухомаслопуск.

Влил 4 литра бензина - лампа бензина погасла.
Посадил аккум в очередной раз.
Без нагрузки - 13.15 вольт. с нагрузкой (ближний) - 12.9.
Забитых примерно 10АЧ хватило на 10 попыток. После этого напряжение просело до 12.5 примерно и перестало проворачивать.
Попытки прогреть зажигалкой 1+2 свечи результатов не дали. Попыток взлета с бдррр было две, оба раза не взлетело.
5 литров горячей воды лежали на воздушном фильтре.

Следующая попытка взлета не раньше чем через (смотрит на календарь) 3 суток - завтрашний и вторничный вечер занят.
Заодно и аккум набьется как положено.

duard05 · #120 Сообщение **duard05** » 20 фев 2011 14:04

Scif писал(а):Без нагрузки - 13.15 вольт. с нагрузкой (ближний) - 12.9.

Кто-то в паре:аккума+стартер -требует лечения.ДО лечения проверь контакты на стартере(означает=открутить-почистить-затянуть-пшыкнуть очистительной жидк-забыть), на втягивющий снять, почистить, маму "чуть" зажать, вставить-пшыкнуть-забыть.Чистить то что можно мягкой школьной резинкой.При возможности одолжи аккум. и сравни ....все станет ясно.То что ты еще с воздушным фильтром не знаком то в nike надо добавить:очень Бывалый.
Аккумулятор перезаряжен, т.е. кипел.Помаши ему ручкой а главное проверь не виноват гена+плохие контакты(аккум.-генератор(+12в и провод управления)-стартер==МАССА) на которых падает часть напруги.
Если стало плохо, то держись.Это начало.