Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов
https://cx.podolsk.ru/board/
Я выкинул из замка все пружинки и перецепил стартер на кнопку. Замок можно повернуть отверткой, а кнопку еще поискать, если догадаются ( в смысле злоумышленники )NIKO BX18 писал(а):Сегодня замок зажигания вячески напоминал, что ему пора на покой...
Никакой свет не радует, если люк протекает.NIKO BX18 писал(а):люк таки сила! особенно стеклянный! всеж таки это супер, когда дневной свет идет сквозь крышу
Если визуально прилегание уплотнителей нормальное, перекосов нет, резина не посыпалась/потрескалась :arrow: дренажи забились, а не люк протекает.seggg писал(а):Никакой свет не радует, если люк протекает.
тоже думал о кнопке, но кнопка не спасет от неконтакта ВНУТРИ самого замка (и именно поэтому пропадает искра). а ставить 2 кнопки - моветон -не хочу делать самолет из машины = ))seggg писал(а):Я выкинул из замка все пружинки и перецепил стартер на кнопку. Замок можно повернуть отверткой, а кнопку еще поискать, если догадаются ( в смысле злоумышленники )
если течет люк, то с этим надо бороться, а не отказывать себе в удовольствии ехать в машине, полной света = ))seggg писал(а):Никакой свет не радует, если люк протекает.
Уже обсуждали как-то эту проблему. Резина целая, дренажи прочищены, а он все равно текет при затяжном дожде. Лучше все-таки сухо, чем светло.Amator писал(а):Если визуально прилегание уплотнителей нормальное, перекосов нет, резина не посыпалась/потрескалась дренажи забились, а не люк протекает.
Замок поворачивает кружок с пипкой и эта пипка завальцовывается и не поворачивается как надо. Можно ее поменять и контакт должен быть, а от личинки с ключем искра не пропадает.dyusha писал(а):неконтакта ВНУТРИ самого замка
угу, тогда как объяснить: заглохла перед работой, нет искры, пошевелил ключем в личинке - появилась.seggg писал(а):а от личинки с ключем искра не пропадает.
Лех, я не смотрел. я тупо разъемы переткну в распределительном блоке и конем )RoadRunner писал(а):кстати, если помнишь, какой провод от чего в замке зажигания, буду признателен
Во, можно с этого места поподробнее, а то чота в холодное время нормально поездил, сейчас опять начались танцы с бубном и отвертками, при нормальной езде в районе 800-1000, через пять минут стояния в пробке - под 2000, антифриз новый, недели две назад меняный, пробок воздушных нет, и всё равно при перегреве обороты растут.победил повышающиеся обороты ХХ в пробках
Авторынок на Ушинского.....армянин-Андрей (Андроник).....делает только крабы и очень хорошо....но последний раз был у него..... 6 лет назад......(во время летит!)ArSer писал(а):Дяденьки, подскажите, пожалуйста, координаты хороших мастеров по карбам в Питере,
поскольку у меня манера езды "пенсионерская", то мне хватает. но если надо резко кого обогнать или ускорится - это мы запростоArSer писал(а):Насколько я понимаю, установлен восьмёрочный карб на двигатель 1,9? И как по расходу, по ощущениям при разгоне? Хватает ли стандартных жиклёров, или лучше присмотреть нивовский от 1,8?
у меня, как выяснилось сегодня, плюс к плохому тросу, еще и рубашка троса при нагревании расширялась и убирала свободный ход!!! а при езде - остыал малость и ход восстанавливался! это я выяснил сегодня, чисто случайно, когда на новом тросе вдруг выросли обороты до 1500 (на холостом), открыл капот, а трос внатяг идет! хотя я оставлял там, чтобы все ходило свободно. немного обрезал рубашку, посмотрим что будетArSer писал(а):Во, можно с этого места поподробнее, а то чота в холодное время нормально поездил, сейчас опять начались танцы с бубном и отвертками, при нормальной езде в районе 800-1000, через пять минут стояния в пробке - под 2000, антифриз новый, недели две назад меняный, пробок воздушных нет, и всё равно при перегреве обороты растут
Я тоже как дедушка рассекаю. Ну а какая ещё может быть манера езды на автомобиле, с которого запчасти по дороге сыпятсяпоскольку у меня манера езды "пенсионерская", то мне хватает. но если надо резко кого обогнать или ускорится - это мы запросто
Тогда я примерно представляю - ускорение есть, но более вялое, чем со стандартным карбом.
С чем только не встретишься при ремонте) Трос снимал с педали и с карба, в рубашку лил масло, туда-сюда дёргал до лёгкого скольжения, подкручивал пружину на заслонке, подогрев тёплым воздухом убрал, засасывает из-под крыла, и всё равно без результата. Вобщем, буду экспериментировать.у меня, как выяснилось сегодня, плюс к плохому тросу, еще и рубашка троса при нагревании расширялась и убирала свободный ход!!!