Владельцам ХМ с DK5 мотором — сюда! 2.5 TDI (THY)

[P.S.G. 2.5TD]

А я все воюю с вибрацией нижней секции ремня. Напомню, что шкив колленвала новый(Hutchinson), качалка новая(SNR). Амортизатор я сегодня заменил(INA). До этого стоял не тот, новый оказался короче и стал на место аки доктор прописал.
Но ремень все-равно скачет. Скачки начинаются секунд через 30 после заводки.Как я понимаю нужно смотреть подшипники генератора и кондиционера? Ибо я ума не приложу, что не так. Ролики целые, все остальное новое. Ах да, отверстия не совпали. Так, что делать? Скидывать генератор или покупать более короткий ремень? Еще думаю сделать полоски на шкиве коленвала, авось прокручивается. В общем нужны мнения, очень нужны!

Итак, ремень я натянул. Но дырки не совпали, до полного совпадения(чтобы ровно посередине) нехватает 2 мм. Мы уж этот ролик и так и этак, но никак не становится. Народ, 2 мм это нормально или надо, что-то делать? Вот, а работает все хорошо, только иногда через 3-5 минут поскачет секунд 7 и перестанет. Тут тоже вопросик, от чего это? От того, что я недотянул 2 мм или гена с насосом кондеея(кондей пустой и шумит), или ремень покороче надо? Отпишитесь пожалуйста!

[Сергей XM]

Пустой кондей работать не будет,а шумит подшипник муфты.А ремень всетаки я бы поставил покороче,ну чтоб все было тип -топ.Колебания наступают когда амортизатор не демфирует натяжку,там в нутри цилиндр с плунжером и залитый маслом.Если сильно вытянут или масла нет,товот такая беда и происходит.

[Amator]

Ровная работа даже ДК 5 таки зависит и от распылов/форсунок. И двигун может подколбасивать (а следственно и ремень) из-за хренового состояния оных.

[P.S.G. 2.5TD]

Пустой кондей работать не будет,а шумит подшипник муфты.А ремень всетаки я бы поставил покороче,ну чтоб все было тип -топ.Колебания наступают когда амортизатор не демфирует натяжку,там в нутри цилиндр с плунжером и залитый маслом.Если сильно вытянут или масла нет,товот такая беда и происходит.

Он сжат.

Ровная работа даже ДК 5 таки зависит и от распылов/форсунок. И двигун может подколбасивать (а следственно и ремень) из-за хренового состояния оных.

Тачка долго стояла, поэтому вариант с воздухом не исключаю.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

дырки не совпали, до полного совпадения(чтобы ровно посередине) нехватает 2 мм. Мы уж этот ролик и так и этак, но никак не становится. Народ, 2 мм это нормально или надо, что-то делать?

[саш]

Ровная работа даже ДК 5 таки зависит и от распылов/форсунок. И двигун может подколбасивать (а следственно и ремень) из-за хренового состояния оных.

Как бы движок не работал - ремень колбасить не должно.( при правильной установке)

Итак, ремень я натянул. Но дырки не совпали, до полного совпадения

У меня совпали нормально. сезон отъездил - проблем пока нет. Скоро выкачу из гаража - посмотрю. Зимой периодически заводил - никаких лишних звуков нет, хотя движок на х.х совсем немного колбасит ( вибрирует)

[ruslanty]

Как бы движок не работал - ремень колбасить не должно.( при правильной установке)

Правильно Amator пишет, на пежовском форуме читал, что при большой цикловой подаче насоса, переливе может быть вибрация ремня, может подачу нужно отрегулировать.

[Amator]

Ровная работа даже ДК 5 таки зависит и от распылов/форсунок. И двигун может подколбасивать (а следственно и ремень) из-за хренового состояния оных.

Как бы движок не работал - ремень колбасить не должно.( при правильной установке)

Ну ясно дело, не должно, но должен он "как земля колхозу". Поэтому например отключаем один цилиндр и смотрим как заколбасит ремень. Своими глазками и понимаем "яку херню писалы" с радостным лицом.

[adder_XM]

Сегодня шесть лет как я сел за руль своего мушкетёра !!! (Не одна машина не держалась столько у меня), уверен что ещё долго будем вместе.
Что за это время было по мотору;
НИЧЕГО !
Окромя стандартных замен расходников и замен масла. (только замен).
По машине опять таки расходники (сцепление самое серьёзное из за выжимного) замена трубок на задок и радиатор. (цветмет)
вот и весь отчет ...

[Виталька]

[hristoxm]

Годы то хорошо, а сколько то наверстал? У меня за 4 года и шест месяца 150 000! Ничего не менял кроме ремни, филтри, масло, шины Короче, консумативи. Надо менят компресор кондиционера.

[balzam]

hristoxm
Ааааааа яйки потеют????
Береги.тя невеста в тырново ждёт.

[adder_XM]

Годы то хорошо, а сколько то наверстал? У меня за 4 года и шест месяца 150 000! Ничего не менял кроме ремни, филтри, масло, шины Короче, консумативи. Надо менят компресор кондиционера.

аналогично 150. полный 300.
используется как рабочая лошадка. недалеко, но часто.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
balzam

[Amator]

Как уже говорил в другой ветке продал я ДК5 как "на запчасти". С полностью сделанным мотором. Головка новая. Покупателю сказал прямо. Единственное 100% беспроблемное что есть тут - мотор. Вообще мотор конечно хороший. Абстрактно. Завидую белой завистью коллегам за 150 000 км не сменившим качалок и т.д. золотых изделий на игольчатых подшипниках, не столкнувшимся с ползущим нагревом. С полной негодностью гнезда предохранителя климата, заменой малого радиатора (цена как у б...)
Что хорошего во многих ХМ с ДК - комплектация. Опыт приходит не с первой машиной. Сейчас плюсуя и вычитая, деля и умножая чётко понимаю. Надо было продать ДК со всеми потрохами (моторный отсек) и засунуть в него ХУД11 со всеми потрохами (моторный отсек + проводка). И сколько было бы счастья полные штаны. А свободного времени от тяжких работ и чтения мануалов. Эти знания мертвее латыни. И сколько бабла. Что тоже немаловажно. Но опыт ... сами знаете что. И кто учится на своих ошибках - это тоже про меня
Всем кто остался с ДК5 многих тыщщ без поломок

[hristoxm]

hristoxm
Ааааааа яйки потеют????
Береги.тя невеста в тырново ждёт.

Здесь она! У меня, тоже на кожаные сидения. Конечно потеют, в Италии без кондея плохо!

Добавлено спустя 13 минут 4 секунды:

Как уже говорил в другой ветке продал я ДК5 как "на запчасти". С полностью сделанным мотором. Головка новая. Покупателю сказал прямо. Единственное 100% беспроблемное что есть тут - мотор. Вообще мотор конечно хороший. Абстрактно. Завидую белой завистью коллегам за 150 000 км не сменившим качалок и т.д. золотых изделий на игольчатых подшипниках, не столкнувшимся с ползущим нагревом. С полной негодностью гнезда предохранителя климата, заменой малого радиатора (цена как у б...)
Что хорошего во многих ХМ с ДК - комплектация. Опыт приходит не с первой машиной. Сейчас плюсуя и вычитая, деля и умножая чётко понимаю. Надо было продать ДК со всеми потрохами (моторный отсек) и засунуть в него ХУД11 со всеми потрохами (моторный отсек + проводка). И сколько было бы счастья полные штаны. А свободного времени от тяжких работ и чтения мануалов. Эти знания мертвее латыни. И сколько бабла. Что тоже немаловажно. Но опыт ... сами знаете что. И кто учится на своих ошибках - это тоже про меня
Всем кто остался с ДК5 многих тыщщ без поломок

Аматор, конечно качалки ремонтировал, не менял, именно переделал, амортизатор менял, ремни, ролики! Разве другие моторы не ломаются? Конечно ДК 5, не "золотой брусок" , эсть у него свои болезни, эсть просчёты конструкторов, но у другие движки ПСА и не только у них, всё на "6" ???

[Netman_avs]

Сегодня шесть лет как я сел за руль своего мушкетёра !!! (Не одна машина не держалась столько у меня), уверен что ещё долго будем вместе.
Что за это время было по мотору;
НИЧЕГО !

Серёга! Наши искренние поздравления! Долгих лет и много тыщ км без проблем!!!!

Аматор, конечно качалки ремонтировал, не менял, именно переделал

А можно узнать в чём суть переделки?

Тоже чуток отчитаюсь
1. Последнее время стал хуже заводиться утром на холодную. Даже летом, после ночи, при +30 приходилось два раза греть свечи и секунд 5 маслать стартером. Проверил, подсоса воздуха в топливо нет. Померял "термометром" (датчик к мультиметру) каждую свечу - две как-бы не грелись. Вобщем полез менять. В итоге живая только 1 свеча оказалась в 1 цилиндре. Остальные две вообще не звоняться, третья сопротивление 90 Ом. В итоге поменял все 4 и радуюсь жизни

Кстати, а кто, как и чем меняет свечу за ТНВД? Вроде при наличии большого количества разного инструмента ничего толком туда не подлазит, либо мешает откручивать. Пришлось подогнуть накидной ключ на 12, так и открутил

И ещё вопрос. Почему свечи накаливания начинают умирать примерно в одно и тоже время? Просто "срок годности" (сколько они должны ходить?) подошёл или есть другие причины?
У брата тоже на его DK5 практически в одно время умерли свечи...

2. Подзадолбал пред на климат в блоке возле фары. Меньше года назд снимал, чистил, подгибал - один фиг через время начинает греться и в итоге пропадает контакт. Решил проблему кординально, купил навесной пред (с керамической вставкой), штатный провод который идет на фишку в блок предохранителей (БП), отрезал и вставил в кололдку навесного преда. Второй проводок тоже поменял (ибо к колодке провода шли с толстой изоляцией, но с маленьким сечением) и подключил на один из двух мощных "плюсов" приходящих в БП под гайку.

3. Изменил маслу Total. Перешёл по совету на немецкий Addinol. Мотор реально стал работать тише и мягче. Посмотрим как будет дальше...