Владельцам ХМ с DK5 мотором — сюда! 2.5 TDI (THY)

[Виталька]

Все хорошо, все отлично было, пока один мудак не очернил своей паганенькой харизмой нормальный двигун, слов нет до чего все-таки он мерзкий тип.

[hristoxm]

Сегодня шесть лет как я сел за руль своего мушкетёра !!! (Не одна машина не держалась столько у меня), уверен что ещё долго будем вместе.
Что за это время было по мотору;
НИЧЕГО !

Серёга! Наши искренние поздравления! Долгих лет и много тыщ км без проблем!!!!

Аматор, конечно качалки ремонтировал, не менял, именно переделал

А можно узнать в чём суть переделки?

Тоже чуток отчитаюсь
1. Последнее время стал хуже заводиться утром на холодную. Даже летом, после ночи, при +30 приходилось два раза греть свечи и секунд 5 маслать стартером. Проверил, подсоса воздуха в топливо нет. Померял "термометром" (датчик к мультиметру) каждую свечу - две как-бы не грелись. Вобщем полез менять. В итоге живая только 1 свеча оказалась в 1 цилиндре. Остальные две вообще не звоняться, третья сопротивление 90 Ом. В итоге поменял все 4 и радуюсь жизни
......

Интересно, что хот и одна свеча сгорела у ДК 5 начинает трудно заводится. Останавливаеш мотор хорошо прогреты, крутиш сразу после этого, а он не заводится. Ждём несколько секунд когда накаль включилься и воаля тарахтит!
В чем сут переделки?
Каждой раз когда поли...ремен надо менят, тоже меняю игольчатые подшипники. Ролик тоже, здесь в Италии подходит от фиатский мотор 1,9 jtd. Потом сплю спокойно!

[Netman_avs]

Интересно, что хот и одна свеча сгорела у ДК 5 начинает трудно заводится. Останавливаеш мотор хорошо прогреты, крутиш сразу после этого, а он не заводится. Ждём несколько секунд когда накаль включилься и воаля тарахтит!

Да, не раз читал об этом, но факт остаётся фактом - заводился фактически на одной свече. Правда утром у меня гараж на солнышке и нагревается иногда до +30 внутри. Может в этом причина!
На горячую заводился тоже похуже, но не так чтобы уж совсем плохо...

Каждой раз когда поли...ремен надо менят, тоже меняю игольчатые подшипники. Ролик тоже, здесь в Италии подходит от фиатский мотор 1,9 jtd. Потом сплю спокойно!

Спасибо за инфу!

[adder_XM]

Завидую белой завистью коллегам за 150 000 км не сменившим качалок и т.д. золотых изделий на игольчатых подшипниках, не столкнувшимся с ползущим нагревом. С полной негодностью гнезда предохранителя климата, заменой малого радиатора (цена как у б...)

игольчатый подшипник - эт же расходник как и все другие. Меняй вместе и будет счастье. И не такой он уж и золотой. Хотя ....
Пред - беда всех ХМом. Давно стоит "навесной", как Андрей описал.
Свечи - заменена одной изначально и всё. Как раз та, что за насосом. Чем откручивал уже не помню. В багажнике много всякого инструмента, на все случаи.
Ползучий перегрев не ощущаю, даже с дешёвым алюминиевым радиатором.
Да, шкив заблокирован болтами на 6 ...

[hristoxm]

Наоборот! Свечи у ДК 5 меняютса легко, чем у большинство других дизелей! У неубиваемой 2.1 на много труднее! Никто меня не сможет убедит, что не прав. Менял свечи почти все марки дизели, фольксвагены, пижики, рено и прочие.

[Amator]

Наоборот! Свечи у ДК 5 меняютса легко, чем у большинство других дизелей! У неубиваемой 2.1 на много труднее! Никто меня не сможет убедит, что не прав. Менял свечи почти все марки дизели, фольксвагены, пижики, рено и прочие.

А можно узнать сколько по времени эта замена на ДК5? Потому как на 2.1 три свечи меняются за секунды и одна за ТНВД требует хитроключа и затем попадания в дырочку. Что таки несопоставимо с радостями замены на ДК. Как по мне. Может просто наловчился уже.
Вообще свечи это чихня по сравнению с проблемами головки блока.

Добавлено спустя 56 секунд:

Все хорошо, все отлично было, пока один мудак не очернил своей паганенькой харизмой нормальный двигун, слов нет до чего все-таки он мерзкий тип.

Это Вы про себя умного и великого Самокритика эт классно. Но не надо преувеличивать роль личности (даже такой масштабной как Ваша) в истории ситроенизма и нагружать биографическими ньюансами техническую тему.

[balzam]

Amator
Так на ДК 5 тоже ключик хитрый нужен.и Делов на 10 мин.
Так что идите в дырочку попадайте.

[Netman_avs]

Amator
Так на ДК 5 тоже ключик хитрый нужен.и Делов на 10 мин.

Ну за 10 минут я бы наверное не успел, а вот второй раз минут 30-40 с перекуром можно.
Сливаем с раширительного бачка охлаждайку
Откручиваем крепление и снимаем сам бачок. Три свечки как на ладони.
С 4-ой за ТНВД придется немного помучаться. Но если ключик хитрый есть то не сильно.

[Amator]

Amator
Так на ДК 5 тоже ключик хитрый нужен.и Делов на 10 мин.
Так что идите в дырочку попадайте.

Александр - Вы наш правофланговый и я Вами горжуся. 10 минут меня впечатлили и я Вас уважаю. НасчОт дырочки знаете попадаю, а вот ситромассы ленятся - едут и обращаются. Вы подскажите, пожалуйста, нам как и чем лучше выкрученную за ТНВД свечу вынимать и что особо ценно как и чем новую в отверстие завести. Закрутить по виткам не испортив резьбы. Заранее благодарны за братскую делёжку ценными навыками, знаниями Ведь на этом и стоИт техничка.

[саш]

Amator
Так на ДК 5 тоже ключик хитрый нужен.и Делов на 10 мин.

Ну за 10 минут я бы наверное не успел, а вот второй раз минут 30-40 с перекуром можно.
Сливаем с раширительного бачка охлаждайку
Откручиваем крепление и снимаем сам бачок. Три свечки как на ладони.
С 4-ой за ТНВД придется немного помучаться. Но если ключик хитрый есть то не сильно.

Я хотел на доноре снять свечи. ( потренироваться ) но не удалось. Они там похоже приварились. Боюсь сломаю. и постукивал и отмачивал, но ..........................А Вы говорите 10 минут.

[hristoxm]

Наоборот! Свечи у ДК 5 меняютса легко, чем у большинство других дизелей! У неубиваемой 2.1 на много труднее! Никто меня не сможет убедит, что не прав. Менял свечи почти все марки дизели, фольксвагены, пижики, рено и прочие.

А можно узнать сколько по времени эта замена на ДК5? Потому как на 2.1 три свечи меняются за секунды и одна за ТНВД требует хитроключа и затем попадания в дырочку. Что таки несопоставимо с радостями замены на ДК. Как по мне. Может просто наловчился уже.
Вообще свечи это чихня по сравнению с проблемами головки блока.

Добавлено спустя 56 секунд:

Все хорошо, все отлично было, пока один мудак не очернил своей паганенькой харизмой нормальный двигун, слов нет до чего все-таки он мерзкий тип.

Это Вы про себя умного и великого Самокритика эт классно. Но не надо преувеличивать роль личности (даже такой масштабной как Ваша) в истории ситроенизма и нагружать биографическими ньюансами техническую тему.

Amator, я всегда с большое внимание читаю Ваши коментарии. Уважаю Ваши знания по ХМ, но.. извините меня, то что Вы, почему то не любите ДК5, это проблема Ваша! Все таки, человек должен быт обективен! Свечи у ДК 5 меняются легче , чем у 2.!, по очень даже простой причине, угол ТНВД спрямо мотора чут больше и там по шире, чем у 2.1. Иначе технология, одинаковая, у нас тоже хитрые ключики найдутся, только за счет большое места сделаем быстрее! Такие пироги. Чем не скажеш о замены поликлинового ремня! А про головки блока -извините, после наверно 500 000, не знаю точно сколько прошла мая машина, сам я 150 000 накрутил, по дорогам Италии, головка, жива здорова. Что ее специально для меня делали? Вряд ли. То что ДК5, иногда находиться в руки идиоты , движок ни к чему не виноват!

[Amator]

hristoxm
Я люблю ДК5, очень даже и пусть свечи на нём меняются быстрее. Наверное таки у меня руки идиота, но 2,1 ТД находится в тех же руках. И ЗПЖ тоже, и мне с ними легче. На счёт замен, я как то писал про замены свечей и сколько приходится делать и про замену распылителей в форсунках. Так закидали помидорами. И вот пару лет спустя, вдруг выясняется, что таки да

[hristoxm]

Нет, я не кидаю ничего. И нет проблема в то чии свечи быстрее меняются! У каждой двигатель ЭСТ свои плохие и хорошие страны. Идеальной не бывает, ни ЗПЖ, ни 2.1, ни 2,5! Это эсть правда!

[Amator]

hristoxm
В данном случае согласен. Но каждый двигатель должен хорошо ставиться в моторный отсек. С ДК5 эта установка получилась тесной и верхняя точка циркуляции антифриза прошла выше горловины заливного бачка. Кто виноват - вряд ли инженеры, так как им дали в целях экономии за основу DJ5 от Ситроена Джампер/Пежо Боксер.

[саш]

С ДК5 эта установка получилась тесной и верхняя точка циркуляции антифриза прошла выше горловины заливного бачка.

Дима! Уже много раз ты писал об этой "проблеме" Я не так давно общаюсь с ДК5, но абсолютно не вижу в этом ничего плохого, да и ты по моему ни разу и не показал, где эта высшая точка. Много раз я сливал и заливал ОЖ и все прокачивается само!!!! Даже сливные клапана не откручивал. ОЖ под давлением, и даже если и есть перепад в 2-3 см то он не играет никакой роли.
А по поводу места под капотом, то у 3,0 его ничуть не больше.