Владельцам ХМ с DK5 мотором — сюда! 2.5 TDI (THY)

[balzam]

саш
Может датчик давления ругался.
Попловок может помыть.

[adder_XM]

саш
Может датчик давления ругался.
.

тож думаю попловок тут не причём. Да ведь проверить пара секунд. Отключить его и завести...

[саш]

саш
Может датчик давления ругался.
.

тож думаю попловок тут не причём. Да ведь проверить пара секунд. Отключить его и завести...

А разве на дисплее не должно отоброжатбся низкое давление? Но долил чуть ЛШМ и все стало ОК

[AS2]

саш
На табло загорается не сразу, а с некоторой задержкой... а вот лампы сразу.
Замечал такое... когда уровень маловат, то при тряске начинали загораться лампы, а вот на табло надпись, если лампа непрерывно секунды 3 горит...

[саш]

саш
На табло загорается не сразу, а с некоторой задержкой... а вот лампы сразу.
Замечал такое... когда уровень маловат, то при тряске начинали загораться лампы, а вот на табло надпись, если лампа непрерывно секунды 3 горит...

Уровень у меня маловат, т.к. вытекает - (я пока еще не решил эту проблему) В нормальном положении все ОК! лампы не горят. А вот когда перевожу в 4-положение ламны начинают моргать и в итоге загораются но как то в полнакала. Работал мотор минут 2-3 табло не загоралось.Опустил в рабочее - лампы погасли.Снял провода с поплавка, замкнул их скрепкой - и лампы и табло работают.

[AS2]

ламны начинают моргать и в итоге загораются но как то в полнакала.

Это основная причина того, что нет надписи на табло! "Дребезг".

Еще чуток уровень упадет - все загорится и напишет!

[саш]

Понятно

[Netman_avs]

Заморочились с братом заменить ремни ГРМ на его хетче с DK5. Мне на моём тоже это скоро предстоит. Основная проблема - как правильно натянуть ремени? Все советы сводятся к прокручиванию ремня на 90 градусов. По науке все говорят что нужно тянуть прибором, которого ни у кого нет, инчае можно заиметь попадалово на движок.
Вопрос 1. Кто и как натягивал ремень ГРМ и валов балансиров на DK5. Сколько он после это прошел и т.п.

Далее вылезла ещё одна проблема. Опять обламало болт крепления качалки натяжного ролика. Болт с комплекта, т.е. оригинал. Прошел в районе 30 тыс. км. Обнаружили случаной, когда взялись за качалку и потянули, она и отсоединилась от кронштейна. Качалка стояла на месте и держалась фактически прижатая ремнём вспомогательных агрегатов, причем выполняя свои функции по гашению колебаний ремня.

Вопрос 2. Не понятно, почему эти болты ломаются и причем фактически в одном месте. С предыдущей была та же проблема. В прошлый раз пробовали ставить другой болт (не каленый) хватало очень не на долго, в итоге купили качалку в сборе и вот опять та же фигня. Есть предположение, что разбито гнездо в кронштейне куда вставляется втулка качалки. Попробовали - люфт небольшой есть, но если только поджать (даже руками) люфтить перестаёт.
Может болт отпускается от вибрации и тогда появляется люфт и его ломает? Садить на фиксатор резьбы? Но тогда, если он обламается, уже просто не выкрутишь? Кстати обломанный кусочек с резьбой откручивается, точнее закручивается дальше по резьбе, пока он не выпадет во внутрь кронштейна, заточенной отверткой (с пропилом по середине, получается два острых кончика)

На фото старый болт и новый с кусочков (пробег 30 тыс.)





Вопрос 3. По схеме ниже это болт 74 (код: 6453 Y2 - размер 10X150-75). Стоит $7-10. Ставил ли кто-нибудь что-то не оригинальное? Он должен быть калёный или нет?

[ruslanty]

Netman_avs
ГРМ натягивал так, чтоб только переставал подвывать.
Болт обламывался уже раза 3. В последний раз заменил кронштейн на литовский, в котором выработки посадочного места почти нет, не проваливается туда ось ролика, а засовывается, т.е. зазор минимальный.

[AS2]

Netman_avs
По поводу болтов...
У Нас в "Метизах" можно купить не только "пластилиновый" крепеж, но и еще есть "болты усиленные каленые". Они "вороненые" и головка под внутренний шетигранник.

[Netman_avs]

Netman_avs
ГРМ натягивал так, чтоб только переставал подвывать.

А делал предварительную натяжку для нового ремня? А ремень валов балансиров менял, как там нятыгивал? Сколько уже прошел новый ремень?

Netman_avs
По поводу болтов...
У Нас в "Метизах" можно купить не только "пластилиновый" крепеж, но и еще есть "болты усиленные каленые". Они "вороненые" и головка под внутренний шетигранник.

У нас грустнее с этим, пока нашёл вроде как обычный, под шестигранник...

[tuningsa71]

Выходит что этот болт нужно запасной с собой возить.

[adder_XM]

странно всё это ...
6 лет всё ОК. Тут сопромат подключать надо Помню ломали, рвали метал в лаборатории, остальное забыто начисто.
Фактотов на излом тут основных три, расчётное всё работает (хоть мой пример)
Качество
перенатяг
недотяг
Неправильный угол -то ремень сползал бы.

[Netman_avs]

Неправильный угол -то ремень сползал бы.

Кстати ремень немножко попилял (след есть небольшой) саму качалку. Склоняюсь к мысли что болт ослабевает и появляется люфт, а дальше через время болт ломает.

[ruslanty]

А делал предварительную натяжку для нового ремня? А ремень валов балансиров менял, как там нятыгивал? Сколько уже прошел новый ремень?

Пока немного прошел - ок 25 тыс.
Балансирных валов натягивал так же. Там помню регулировка очень тонкая, чуть перетянешь - воет (при новом ролике), лишнее ослабишь - начинает нижняя ветвь кормовая вибрировать на ХХ.

6 лет всё ОК

А у тебя втулка-ось качалки в кронштейн как заходит?
Думаю проблема должна быть только в этом. Если посадка втулки тугая, то нагрузку будут воспринимать стенки кронштейна, а болт - только прижимать. А если все болтается-люфтит, то на болт все передается.