Владельцам ХМ с DK5 мотором — сюда! 2.5 TDI (THY)

[Roger]

adder_XM
1. Квадрат, это второй по размеру стандартный вороток
2. Шестигранник подтачивал
3. Когда перекос стал совершенно невозможным, ремни рвались буквально на глазах, а болты стали расходным материалом, всё менял без всякого домкрата на земле за десять минут.

Пошёл искать Лазер - в инете ничего про установку натяжителя не сказано.

[adder_XM]

Roger
погоди, квадрат вставляется в ролик, там маленькая дырочка. Никак не может быть вороток №2.
Я говорю о приспособе №3
или я чего-то не понял ...

[Roger]

Приспособа "3", это вороток с самым маленьким квадратом. Чтобы повернуть качалку - квадрат побольше, шестигранник обрезать по месту и торцевать, чтобы не было скругленных углов. В отверстие качалки вставить подходящее сверло.

Добавлено спустя 25 минут 30 секунд:

Наконец-то удалось поставить Лазер.
adder_XM, ты правильно натяжитель поставил.

[adder_XM]

Roger
шестигранником отпускаем ролик 3, вставляем квадрат в ролик, проворачиаем его до совпадения отверстий, фиксируем сверлом и затягиваем.
ТАК?

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:

Номерки качалки есть? Начну искать.

[Roger]

Сначала поворачиваем качалку, чтобы совпали отверстия, и вставляем туда сверло. Затем ставим ремень и натягиваем эксцентриком, с помощью маленького квадрата, чтобы сверло свободно вынималось. Эксцентрик затягиваем.


Я тут ещё один "нцидент" нарыл, весьма чюдесный. Пока Лазер не поставил, долго с ним мучался. Самая засада, что лампочка перегрева загорается когда попало, включаются вентиляторы и отрубается кондиционер!

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:

Натяжной ролик 6453Y3. Я два года назад смог купить только оригинал по цене под 300 евро. В принципе, сейчас полно неоригинала, но цена всё равно негуманная.
Чтобы не было перекоса, я стачивал торец втулки под углом. Тогда втулка наклонялась и ролик вставал нормально. Болт после этого не обрывало.

[zvasil46]

Спасибо ребята за важную для владельцев DK5 информцию! Мне пришлось самому не легко, когда ремень стал расслаиваться и попал под ремень ГРМ. Вылилось это катанием на эвакуаторе 12 тыс + 3 гидрика,+ 12 рокеров. Ни кому не пожелаю.
Еще раз СПАСИБО!

[GUZZZIK]

[quote="Netman_avs"]Хочу уточнить, судя по этому рисунки то фаски на амортизаторе означают его НИЗ?! Правильно?
3(ТРИ) фаски при установке ВНИЗ!!!
И что важно ШТИФТ из установочных отверстий качалки при установке ремня НЕ должен выходить свободно(амортизатор в этом положении сжат полностью),дожимаем 4-гранником качалку,вынимаем штифт и аморт.становится в рабочее положение с ремнём 1863

[adder_XM]

[quote="GUZZZIK";p="201957"]

Хочу уточнить, судя по этому рисунки то фаски на амортизаторе означают его НИЗ?! Правильно?
3(ТРИ) фаски при установке ВНИЗ!!!
И что важно ШТИФТ из установочных отверстий качалки при установке ремня НЕ должен выходить свободно(амортизатор в этом положении сжат полностью),дожимаем 4-гранником качалку,вынимаем штифт и аморт.становится в рабочее положение с ремнём 1863

[/quote]

Интересно,
Штифт не будет выходить свободно при любом положении натяжного ролика, кроме одного, когда отверстия совпадут.
как поймать тогда правильный разворот ролика по твоему предложению.


Да, фаска у меня одна, амортик оригинал.

[Roger]

GUZZZIK, амортизатор в этом положении сжат далеко не полностью. Мало того, если его начать отпускать, ремень начинает дребезжать.

На этом моторе, кстати, ещё и ремень ГРМ может дребезжать - там тоже немножко размеры одной детальки потом менялись.

[GUZZZIK]

ИМХО Делал та как написал+аморт.наполнен маслом 10W40 -не дребезжит
Отверстия совмещаются для натяжки правильной натяжным роликом(почти 180) и только для этого ,1855 я не ставлю(пробовал)Добился перекоса коромысла+2 порваных ремня

[adder_XM]

Начал истекать маслом, ревизия показала потёки в зоне бадьи под фильтром. Конкреино не видно, доступ и с зеркалом почти никакой. Завтра буду снимать её. Был ли опыт у кого, и картинку как оно там крепится (лазер). Геникологией заниматься лучше чуток подкованым. Ещё, с ходу не нашёл вентиляцию картера ???

[zvasil46]

там скорее всего стало плохим уплотнительное кольцо, я недавно хотел его тоже заменить но остановился, у меня что то с самим охладителем, летом подтекает охлаждающая жидкость.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

позиция 15 1103 93

SUPPORT GASKET

Добавлено спустя 44 секунды:

не получилось с картинкой

Добавлено спустя 55 секунд:

фото

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:

что то вордовский файл не хочет крепится
На всякий случай, выворачиваешь фильтр, а затем 4 болта на 15 вродебы.
http://service.citroen.com/docapv/affic ... ct=FCT0512

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

еще попытка

Добавлено спустя 19 секунд:

Урррррррррррррра, получилось

[Roger]

adder_XM
На сколько я помню, там на блоке крепление для обычного фильтра. К нему привёрнут уголок, а на уголок крепится охладитель. На первый взгляд уплотнительные кольца 4 и 15 мне показались точно такими же, как и кольца на фильтре.
Короче, когда трубочку 2 выкрутишь, остальное будет очевидно.

zvasil46
Кажется, охладитель у меня в гараже валяется.

[adder_XM]

Устранил сегодня течку. Кольцо 4 аналогично как на фильтре, совет не выбрасывать при замене фильтра, может пригодиться. Кольцо 15 круглого сечения 70*64, мерил штангелем по пазу в лапе. Оба кольца были выжаты и задубевшие.

[Artemius]

adder_XM, при разборе маслоохладителя антифириз сливать нужно или можно просто шланги обжать ?