Владельцам ХМ с DK5 мотором — сюда! 2.5 TDI (THY)

[Netman_avs]

Возникли вопросы по работе дизеля:
1.При нажатии на педаль газа реакция на двигателе как то с запозданием. Совсем чуть чуть но после бензинки как то напрягает. Это норма или нужно что то смотреть.

Не парься, после бензинки такое ощущение есть. Вроде как на децл идет запаздывание. Привыкаешь довольно быстро.

Это датчик чего? и где он живет?

Разъем шукай справа от расширительного бочка (если стоять лицом к мотору). Его снятие приводит к постоянному включению вентилей (чтобы не перегреться в случае проблем с датчиком )

[SMi]

Ведь даже 2,5 на малых оборотах и высокой передаче не даст рывок, это не 3,0 бензин.
(У меня знакомый на 2,5 ездит по городу почти на холостых 1200-1700 )

Я так же езжу. В горку конечно больше 2000, а под горку или на ровном 1200-1800. (2-3 передачи)

...кабель срощен и вот эта скрутка развалилась от вибрации.

Тут что то за пределами нормы. Или скрутка плохая что очень маловероятно, или вибрация сильная. Не должен ХУД11 сильно вибрировать если исправен. Скорее всего распылители /форсунки с завода не менялись эти 19 лет. Посмотри и померяй (отдай мастерам на замер) точно лишним не будет.

Там не скрутка даже, а вот одна такая штука:

провод переломился у винтика.
Вибрация есть, но в пределах нормы, как на других дизелях. На холодную вибрация сильнее.
Да, топливную никто не трогал скорее всего за 20 лет. Сужу по тому, что когда стронули винт цикловой подачи, из под него хлынула солярка. Уплотнительное колечко было уже просто каменным и от поворота развалилось. Дизелисты сказали, что лучше не трогай ТНВД вообще, потечет со всех дыр, нужно сразу полностью перебирать с заменой всех уплотнений. Ценник на переборку ТНВД с проверкой форсунок заломили 2000 грн + по 150 грн за каждый распылитель. Как то так. Большого доверия к "мастерам" нет, могут дров наломать.

[Amator]

Я так же езжу. В горку конечно больше 2000, а под горку или на ровном 1200-1800. (2-3 передачи.

Это ты неверно ездишь, не надо так.

...Да, топливную никто не трогал скорее всего за 20 лет. Сужу по тому, что когда стронули винт цикловой подачи, из под него хлынула солярка. Уплотнительное колечко было уже просто каменным и от поворота развалилось. Дизелисты сказали, что лучше не трогай ТНВД вообще, потечет со всех дыр, нужно сразу полностью перебирать с заменой всех уплотнений. Ценник на переборку ТНВД с проверкой форсунок заломили 2000 грн + по 150 грн за каждый распылитель. Как то так. Большого доверия к "мастерам" нет, могут дров наломать.

ТНВД надо перебирать. Я таки перебрал и не жалею. Родной ремкомплект + пара дней и всё готово, зато ничто нигде не капает, а с точки зрения бросания окурков куда попало - спокойнее. Мне тоже запаривали 2200+ремкомплект. Но я таки нашёлся и решился и сэкономил. Распылители не проверяются, проверяется форсунка в сборе.

[саш]

саш
Да задержка есть, похоже на автомат. Сначала жмешь, он постепенно начинает тащить, а потом пуляет.

Я этот "тормоз" ощущаю даже на месте при нажатии на газ.

[SMi]

Amator
А как надо? Это я серьезно, мне действительно интересно ваше мнение.

150 грн это 1 распылитель стоит, если его(их) менять придется по результатам проверки форсунок.
Сам я перебирать не возьмусь, тут хотя бы гараж нужен что бы машину поставить, а его нет.
Пока ничего не капает и не потеет, но перебрать все равно надо.

[Amator]

SMi
Надо сначала на диагностику.
Звонишь узнаёшь если в наличии твои распылители и прокладки под форсунки.Если да то можно на диагностику. На 4 форсунки шайбочки новые берёшь сразу. Проверяешь. Например два распылителя в утиль = поехал взял два и заменил. Сразу откалибровали давление. Это как в идеале, но у каждого свои видения как лучше.

[саш]

Подниму старый вопрос о натяжитиле ремня допагрегатов на ДК5.
Выскажите свое фу или обратное. По поводу такого узла взамен штатного.

[SMi]

Amator
То есть ТНВД не трогать, а только форсунки проверить?

А насчет как правильно ездить написать?

[Panzer]

Подниму старый вопрос о натяжитиле ремня допагрегатов на ДК5.
Выскажите свое фу или обратное. По поводу такого узла взамен штатного.

У дедушки такой вариант, ну про которого я рассказывал - если не смушает переодически туда лесть и подтягивать, то можно и так, потому что штаная подтяжка это фантастика туда руку проблематично засунуть не то что квадрат на 5 Чую возражений будет много т.к. качалка стоит неспроста

[zvasil46]

Думаю жесткое крепление ремня, приведет к быстрому выходу из строя демпфера.

[Amator]

Думаю жесткое крепление ремня, приведет к быстрому выходу из строя демпфера.

Я конечно очень извиняюсь, какого такого демпфера, если эта железка ставится вместо упомянутого демпфера Натяжение не будет смягчаться на переходных режимах. Ролик будет давить на ремень с постоянным усилием и нечему будет демпфировать (по русски смягчать) натяги/прослабы на переходных режимах.

[Netman_avs]

Думаю жесткое крепление ремня, приведет к быстрому выходу из строя демпфера.

Ты наверное имел ввиду ремня?
Плюс возрустату нагрузки на демфер шкивка и распредвал...

[саш]

На пежошном форуме - ребята пишут, что с таким колхозом ездят и проблем не имеют.

[Amator]

На пежошном форуме - ребята пишут, что с таким колхозом ездят и проблем не имеют.

А какая квалификация пишущих такое, сколько в месяц они ездят и в каком режиме?
То есть доводы "на скорость не влияет" они распространены, но не всегда реальны.

[саш]

На пежошном форуме - ребята пишут, что с таким колхозом ездят и проблем не имеют.

А какая квалификация пишущих такое, сколько в месяц они ездят и в каком режиме?
То есть доводы "на скорость не влияет" они распространены, но не всегда реальны.

Я думаю они ездят так же как и мы, кто то больше, кто то меньше.
Могу сказать только про себя : суммарный пробег на всех авто у меня составляет в год - 40-50 т.км.
Зимой - чаще на Тойоте, летом - на легковой. Но почему то летний побег почти всегда больше зимнего. Скорее потому, что зимой без особой нужды и можно не выезжать. А летом.......... на горшок на машине.