Владельцам ХМ с DK5 мотором — сюда! 2.5 TDI (THY)

[Александр 60]

adder_XM
Серега, это было лет 5-7 назад, а брат не технарь и живет он в Молдавии.
так что нюансы не помню и он путем не рассказывал
скорее всего перегрел до маслянного голодания

[adder_XM]

Amator

Но двигун чё то таки запоролся. По причинам названным давным давно (и запоролся у вас , не у меня).

Ты прекрасно знаешь почему он запоролся. По причинам известным задолго до его появления. (эт не к последнему владельцу)

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

adder_XM
Серега, это было лет 5-7 назад, а брат не технарь и живет он в Молдавии.
так что нюансы не помню и он путем не рассказывал
скорее всего перегрел до маслянного голодания

вопросов больше нет

[Waldemarik]

Походу ремень балансировочных валов порвался., потом обрывки под ГРМ и дальнейший сталинград. Как у меня было.

[Сергей XM]

Фраза "Для двигателей испытывающих резкие скачки нагрузок и способных выдавать за короткий промежуток времени высокую мощность " в моем посте выше -обозначает: Двигатель с высокой динамической характеристикой ,и повышеным температурным режимом!! Все это можно ещё дополнительно описать графиками и конкретными цифрами ,и сравнительными таблицами с анологичными характеристиками других двигателей.А так же техническим анализом ,с подтвержденными лабораторными испытаниями причин,влияющих на эти характеристики и их различия по моделям !!!

[Сергей XM]

Привет Сережа! К тебе вопрос .Как на твоей машине ведет себя стрелка температуры при резких разгонах,на подьем,и как ведут себя вентили при движении?Кстати проскакивала гдето инфа Что головка после 98 года подверглась модификации,но подтверждения ,этой информации я не нашел!

[саш]

Привет Сережа! К тебе вопрос .Как на твоей машине ведет себя стрелка температуры при резких разгонах,на подьем,и как ведут себя вентили при движении?

Мой опыт на этом движке - нулевой. Но когда я ехал из Воронежа в Рязань - обращал внимание на все нюансы, в т. числе и температуру движка.
Перегон около 400 км. с одной остановкой в Липецке. По температуре - 90 плюс минус 2-3 градуса, при скорости 110-120. Разгонялся (динамично) до 150 ( просто почувствовать динамику движка с низов). Проблем по температуре не видел совсем. Винтокрылы по трассе не включались ни разу ( специально обращал внимание). Включались только в городе в пробке.
На улице температура была - 30 -33. В машине я был один в багажнике - груза - не более 50-60 кг.
При работе на х.х зимой вообще не дожидался включения винокрылов, летом - при т.- 90 градусов (по прибору в панели) включался вентилятор секунд на 10 -15 и опять молчал минут 10 -15.
По трассе с включенным кондиционером - температура четко держит 90 плюс минус на ширину стрелки.
Режим езды - спокойный 110 -140 без резких ускорений и торможений ( по возможности)

[саш]

Но тема с заменой термостатов заинтересовала.
Жуть как не люблю когда стрелка температуры ведет себя как живая.
Избаловала меня Тойота - в любую погоду от +40 до минус 35 стрелка четко по середине шкалы и ни с места!

[adder_XM]

Сергей XM
Привет Сергей! Саша в принципе ответил и мне практически добавить нечего. Стрелка не скачет.
Давайте на следующий год к нам (все) я и донора подберу ... на раскурочку.
тут кандидат уже нарисовался, но мне сейчас не до него. Сам бы взял, сарайка нужна, но перебор будет на этот момент.
http://www.blocket.se/stockholm/Citroen ... m?ca=6&w=3

[саш]

http://www.blocket.se/stockholm/Citroen ... m?ca=6&w=3

Хочу омыватели фар!
Вот на него.

[duard05]

Мой опыт на этом движке - нулевой. Но когда я ехал из Воронежа в Рязань - обращал внимание на все нюансы, в т. числе и температуру движка. Перегон около 400 км. с одной остановкой в Липецке. По температуре - 90 плюс минус 2-3 градуса, при скорости 110-120. Разгонялся (динамично) до 150 ( просто почувствовать динамику движка с низов). Проблем по температуре не видел совсем. Винтокрылы по трассе не включались ни разу ( специально обращал внимание). Включались только в городе в пробке. На улице температура была - 30 -33. В машине я был один в багажнике - груза - не более 50-60 кг.При работе на х.х зимой вообще не дожидался включения винокрылов, летом - при т.- 90 градусов (по прибору в панели) включался вентилятор секунд на 10 -15 и опять молчал минут 10 -15.По трассе с включенным кондиционером - температура четко держит 90 плюс минус на ширину стрелки.Режим езды - спокойный 110 -140 без резких ускорений и торможений ( по возможности)

....смотри выделенное, у всех нас имеется именно этот опыт.Практика показывает что мотор ломается регулярно и эти показатели не настораживают.Значит - есть пробел в технологии.И поиски выхода из нехорошей ситуации должны продолжаться.Мне думается что многое зависит от помпы.Увы оценить, вникнуть в суммарном гидравлическом сопротивление патрубков и контуров и распределение потоков -не удастся, но понять и улучшить, можно.

[adder_XM]

насчёт головы
У знакомого 95 на шестом круге - и всё ОК. Донор 95 на четвёртом - аналогично
Мой на 130 000т на замену попал. Что там произошло - не знаю (но в общем догадываюсь).
Так, что Х.З.

Добавлено спустя 13 минут 9 секунд:
duard05

Практика показывает что мотор ломается регулярно

давай прикинем - КАК ЧАСТО, ЧТО и ПОЧЕМУ (объективно)
.... а если взять ещё в нормальную зарубежную статистику ... без кулибиных и леваков ради экономии - "разочаруешся".

Психология нашего новоиспечённого дизелиста - УРААА - заправляюсь от трактора, колхожу зацапки от него же и вперёд (сам таким был)- а потом плачут -как всё дорого и ненадёжно ..

[Netman_avs]

Это реальный уникум, один в своём роде Так сверху написано, что не претерпел особых изменений, через пару строк уже нельзя сравнивать с другими... туманно... запутано... так не претерпел или таки единственный и неповторимый Ох тяжело же быть любителем. Какой я нипанятливый.

А что тут не понятного? Вроде ж расписал уже. Одно дело когда двигатель изначально разрабатывается, соответственно под него расчитывается и система охлаждения. Другое дело когда берут двигатель, (DJ5. Кстати на джамперах многие им очень довольны, судя по отзывам в инете) и форсируют его. А дальше борются с естественно более высокой температурой. Возможно (это чисто догадка) французы посчитали что выгоднее было усилить пружинку в клапане крышки расширительного бочка (увеличив давлении в системе, соответственно и температуру кипения) и не париться. Прогнали на испытаниях на максимальных режимах - все в пределах допустимой нормы и вперед на конвеер. Никто же эти движки 20 лет не исптывал?!

...Проблемы решаются те же. Отношение то же. Но двигун чё то таки запоролся. По причинам названным давным давно (и запоролся у вас , не у меня).

Движок поймал клина по причине такой сборки киевскими "мастерами". Причем замечу, что температуру он держал как вкопанный в районе 93 гр. Правда особых нагрузок в моих руках он не испытывал. Да и проехал я на нем всего 600 км перегоняя домой и потом 700 км. после приведения в порядок. Машина конца 98 года.

...мой брат давно-давно купил ситр с DK5... начал греться умельцы выкинули верхний термостат потом накрылась голова заменили-восстановили все... следом накрылся балансир... восстановили... сразу продал... посчитал

Кстати то, что они выкинули штатный термостат на интеркуллер тем самым сделали ещё хуже. Мотор будет перегреваться! У знакомого тоже такая фигня получилась.

Но тема с заменой термостатов заинтересовала.
Жуть как не люблю когда стрелка температуры ведет себя как живая.

Аналогично, поэтому и заморочились с этой проблемой. Плюс очень хочется сберечь головку подольше!

[walleron1]

Доброго времени суток,всем владельцам DK5.Почитал форум,не могу остаться в стороне,про криворуких типо-кулибиных,в моем случае,после замены сцепления,перестала работать турбина,причем явных признаков смерти турбины нет,мотор не дымит,даже на среднем положении акселератора чувствуется небольшой подхват, но если дальше нажимать в пол то ни каких изменений машина также вяло набирает обороты.Что то напортачили криводелы.Ну про то что все болты за ними пришлось на яме закручивать, я вообще молчу.

[Netman_avs]

Доброго времени суток,всем владельцам DK5.Почитал форум,не могу остаться в стороне,про криворуких типо-кулибиных,в моем случае,после замены сцепления,перестала работать турбина,причем явных признаков смерти турбины нет,мотор не дымит,даже на среднем положении акселератора чувствуется небольшой подхват, но если дальше нажимать в пол то ни каких изменений машина также вяло набирает обороты.Что то напортачили криводелы.Ну про то что все болты за ними пришлось на яме закручивать, я вообще молчу.

Если до разборки турба турбила хорошо, то скорей всего где-то сифонит через соединения патрубков или мог лопнуть верхний толстый патрубок. С ним такое случается если его не сдераживал хомут.

[tuningsa71]

Это реальный уникум, один в своём роде Так сверху написано, что не претерпел особых изменений, через пару строк уже нельзя сравнивать с другими... туманно... запутано... так не претерпел или таки единственный и неповторимый Ох тяжело же быть любителем. Какой я нипанятливый.

А что тут не понятного? Вроде ж расписал уже. Одно дело когда двигатель изначально разрабатывается, соответственно под него расчитывается и система охлаждения. Другое дело когда берут двигатель, (DJ5. Кстати на джамперах многие им очень довольны, судя по отзывам в инете) и форсируют его. А дальше борются с естественно более высокой температурой. Возможно (это чисто догадка) французы посчитали что выгоднее было усилить пружинку в клапане крышки расширительного бочка (увеличив давлении в системе, соответственно и температуру кипения) и не париться. Прогнали на испытаниях на максимальных режимах - все в пределах допустимой нормы и вперед на конвеер. Никто же эти движки 20 лет не исптывал?!
*************************************************************************************************

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Когда все новое (радиаторы термостаты и прочие детали системы охлаждения) все работает как часы в любых режимах !!! хоть в гору и на прицепе яхта
а 10 ти летний радиатор уставший (+ их там три !!! и каждый подзасорился!!! бутерброд целый из радиаторов) да и в целом вся система охлаждения на этом мотре уже не справляется.