ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Alex305 писал(а):может человек любит поибаста

:shock
Тогда надо еще раз перечитать пост про порше - каенн , и может желание проидет

platon писал(а):ИМХО, это не самое лучшее предложение, ибо, "HIDROACTIVA" - это совсем не то, что продавец имеет в виду, а "АКПП без нареканий (после профилактики, замена масла, сальников, промывка гидроблока и клапанов)" - это вообще смешно!
Нахрена промывать, если "без нареканий"? Зачем вообще туда лезть, если всё "в ожуре"?
А уж сальники! Так те вообще напрямую отвечают за чёткость работы АКПП!

Имхо-обьява приведена для примера....топикстартер в украине.

tuningsa Месяц - это очень оптимистично. Такие переделки занимают иной раз по полгода. А то и больше.

AOL 4НР20 отхаживает даже в супернапряжном режиме не меньше 300 тысяч. Вы новую машину покупали что так уверены в пробеге? Я не встретил ещё ни одного сдохшего 4НР20, хотя машины на которых стоят эти автоматы, отбегали уже больше 300 тысяч. И при этом автомат по прежнему работает хорошо. Допускаю конечно некий заводской брак, но всё равно как-то слабо верю в то что 4нр20 сдох на 140 тысячах.

tuningsa
В Украине не продается ни одной Ксантии на автомате с двигателем 2 литра.
Да и купля продажа по сегодняшним правилам вытянит у меян гдето 1000-1200$ налогов и платежей. Не рационально.

Алекс писал(а):tuningsa Месяц - это очень оптимистично. Такие переделки занимают иной раз по полгода. А то и больше.

AOL 4НР20 отхаживает даже в супернапряжном режиме не меньше 300 тысяч. Вы новую машину покупали что так уверены в пробеге? Я не встретил ещё ни одного сдохшего 4НР20, хотя машины на которых стоят эти автоматы, отбегали уже больше 300 тысяч. И при этом автомат по прежнему работает хорошо. Допускаю конечно некий заводской брак, но всё равно как-то слабо верю в то что 4нр20 сдох на 140 тысячах.

Нет, машину я брал не новую. Тем не менее в пробеге уверен, история авто была поднята - она почти весь срок (кроме последних полугода) принадлежала организации которая ее обслуживала только у официалов, поэтому были доступны записи о ремонтах и ТО последовательно по пробегу.

Теперь вы встретили сдохшую 4НР20, поздравляю

AOL
Смущает 2 момента:
1. ...она почти весь срок (кроме последних полугода)...
2. ...принадлежала организации...

У знакомого на С6 погиб автомат (айсин АМ6) к 150 тысячам пробега просто потому что в нём было масла в 2 раза меньше. Как, почему, непонятно. Машина оттуда, все сервисы и т.д. Возможно и у вас нечто похожее.

И кстати полно Ксантий с АКПП АЛ-4 именно 1,9ТД 90 л.с.

platon писал(а):Но, следует учитывать и тот факт, что АКПП бывают чисто механические (типа, 4РН14)

Такая стоит на моей Ксюхе. Когда родная коробка умерла- ремонтом стоимостью в - почти 40000 руб. её оживили на 10000км. потом опять умерла. Ремонтом больше загоняться не стал, хотя,как говорил мастер,- она простая как валенок. Купил с разбора у нашего соконфетника- пока бегает отлично. уже больше 15000км.

Wolf25 писал(а):И кстати полно Ксантий с АКПП АЛ-4 именно 1,9ТД 90 л.с.

Нет, полно ксантий на акпп с мотором 1.9SD 75 сил. Там турба низкого давления.

AOL

AOL 4НР20 отхаживает даже в супернапряжном режиме не меньше 300 тысяч. Вы новую машину покупали что так уверены в пробеге? Я не встретил ещё ни одного сдохшего 4НР20, хотя машины на которых стоят эти автоматы, отбегали уже больше 300 тысяч. И при этом автомат по прежнему работает хорошо. Допускаю конечно некий заводской брак, но всё равно как-то слабо верю в то что 4нр20 сдох на 140 тысячах.

эндрю, у меня на 3 литровой при пробеге чуть за сто ( реальном) при аццком жжении фрикциончики воняли ага....
а вообще 4hp20 пиздатый автомат и работает ну исключительно хорошо по сравнению с тем остальным что ставились на ксюхи.

Марсель писал(а):]
эндрю, у меня на 3 литровой при пробеге чуть за сто ( реальном) при аццком жжении фрикциончики воняли ага....
а вообще 4hp20 пиздатый автомат и работает ну исключительно хорошо по сравнению с тем остальным что ставились на ксюхи.

Это верно, работает 4НР20 очень приятно. Он вроде как адаптивный, отслеживает твою манеру езды. Думаю именно поэтому ни я, ни предыдущий владелец авто не заметили проблем пока он не сломался.

А по разборке и диагностике выяснилось что уже прилично давно в нем подзасрался маслофильтр пылью от прокладок, пошло масляное голодание и в результате сдохло все. Ремонт 120 тыр, или новый в р-не 300.

ага адаптивный реально, а вообще у меня как то там был прикол внутри гофры идущей от фильтра к инжектору есть жестянка которая при сильном всосе воздуха не дает прогибаться внутрь гофре, так вот, как то раз еду еду пробка... вижу в левом ряду просвет как раз для меня ... тапку в пол влетаю в это место со свистом, отпускаю газ..... а хер там.... прет дальше а впреди то машины..... кароче песец тормоза ажимаю призамедляюсь.. вобщем вырубил движок кик отключился... завожу все нормально.. до тех пор пока снова кик не даш, вобщем выяснилось что при кике адским потоком воздуха жестянку внутри гофры засасывало в дроссель и она там клинила заслонку)) а потом когда движок глушил отпускало ))

Подниму тему.
Возможно ли поставить автомат на турбо СТ? По колоколу они наверно все одинаковые, как и по маховику? Смущает то, что в каталоге в разделе мозгов АКПП не упоминается турбовый двигатель. Есть ли у бош3.2 выход сигнала о моменте и вход сброса тяги при переключении? И что со шрусами, можно ли собрать привод из разных шарниров, или внутренняя граната одинаковая у механики и акпп?

AlexM
на Турбо СТ шли как МЕ5, так и БЕ3 коробки. Шрусы у них разные, как и промежуточные подшипники (что на правой ПО) Про автомат не скажу...

Видимо да, вот что касаемо 605 пыжа
RGY XU10J2TEZ 605 1998 105/145 ME5T/4HP18 Motronic MP3.2

и в Service.citroen.com на XM вижу, что есть tct с коробкой 4HP18