ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

и в нем достаточное количество моющих присадок

что ему мыть после капиталки? Это значит, что масло быстро окислилось - или бенз гэ, или ездил на "богатой" смеси или все вместе. ГМ - не лучший выбор, мне не понравилось.

без отбора картерных газов вообще,будет увеличен расход

расход чего? экологичности разве что.

Да я в ваших познаниях Flopus и не сомневался.Во первых:первый признак нормального масла, быстрое потемнение.Если продукты сгорания бы оставались в моторе то какое-же это масло,Это Олейна. И не важно новый или нет,масло должно темнеть.тем более что богатая смесь.Во вторых не всё топливо сгорает над поршнем,часть топливно воздушной смеси попадает в картер,откуда возвращаясь попадают на повторное сгорание

Во вторых не всё топливо сгорает над поршнем,часть топливно воздушной смеси попадает в картер,откуда возвращаясь попадают на повторное сгорание [/quote]
Век живи, век учись, а подробнее можно про этот процесс?

Во первых:первый признак нормального масла, быстрое потемнение

а я всегда думал, что это от реакции масла на серу.

а подробнее можно про этот процесс?

в очереди на лекцию)))
_________
Из пашиного поста почти вечный двигатель:

возвращаясь попадают на повторное сгорание

возвращаясь попадают на повторное сгорание

возвращаясь попадают на повторное сгорание

возвращаясь попадают на повторное сгорание

Серёга писал(а):Во вторых не всё топливо сгорает над поршнем,часть топливно воздушной смеси попадает в картер,откуда возвращаясь попадают на повторное сгорание

Век живи, век учись, а подробнее можно про этот процесс?[/quote]

Это называется отсосом картерных газов для их дожигания, так называемая "принудительная вентиляция картера". На совдепии впервые применено ещё на М401.

Вот вы Flopus НАГУГЛИЛИСЬ теперь умничаем..В картерных газах как-раз содержится СО и не сгоревшее топливо.Вот оно и проходит на повторное сгорание.ТОгда для сего бы они нужны были эти отводы.И Viktor тоже прав.Спасибо Сколько ещё нужно для вас подобных ответов как у Viktor?

В картерных газах как-раз содержится СО и не сгоревшее топливо.Вот оно и проходит на повторное сгорание

расход вплоть до 1.5 л на 100 км

Я конечно дико извиняюсь, но не дохуя ли бензина у вас проходит через картерную вентиляцию?

Я вообще хотел услышать другое...
Трубку картерных я подключил, все таки.
Моя цель - создать разряжение в картере, что бы меньше подтекало из вилки КПП . Я пол литра потерял за 1000 - отъезжаешь под мотором пятнышко - обидно ведь капиталил, а разбирать снова не охота.

Моё наблюдение после установки угла опережения 10(по заводу) градусов вместо 20(даже метку не видно на маховике).
Машинка стала лучше тянуть на малых оборотах(но потеряла резвость) - ну это логично.

Карбик у меня переливал сильно, я долго не мог понять какой у меня расход, а он был больше 12л
Первая проблема это не до выключение подсоса из-за плохого тросика.
Два - не отрегулировано качество смеси.
не хватало болтиков на карбике, сорваные резьбы и тд.
Короче мой карбик - под замену, ищу 81й себе...

плюс еще я долго ездил на сильно раннем зажигании и коряво отрегулированных клапанчуках.

Какое масло вы себе льете?

Я лил тотал 5000, сейчас он подрос, но появилась возможность брать Вольф полусинь по 200грн. На следующую замену Саноко залью полусинь.

я долго не мог понять какой у меня расход, а он был больше 12л

у меня карб не регулирован - просто почистил, на глаз покрутил смесь хх (как в книжке по солексу), зажигалово выставил около 10, залил 10 литров и проехал ровно 100 км))))
ЗЫ. Масло можно заливать любое не залипушное и не американское/японское.

FlopUS! писал(а):Я лил тотал 5000, сейчас он подрос, но появилась возможность брать Вольф полусинь по 200грн. На следующую замену Саноко залью полусинь.

я долго не мог понять какой у меня расход, а он был больше 12л

у меня карб не регулирован - просто почистил, на глаз покрутил смесь хх (как в книжке по солексу), зажигалово выставил около 10, залил 10 литров и проехал ровно 100 км))))
ЗЫ. Масло можно заливать любое не залипушное и не американское/японское.

Зашибись ты нарегулировал себе расход в 10 литров.Когда розбираеш, выкручиваються все жиклёры и заглушки с иглой.И для того что-бы прочистить карб., нужно некоторые отверствия закрывать.Обязательно проверить иглу поплавковой камеры на герметичность.Проверить высоту поплавка 33+_- 1мм .Первая причина расхода бешеного, это игла поплавковой камеры.У меня сейчас в городе на 100 км берёт 8 литров.А точнее 5 литров 95-го Sell на 65-75 км.

Паша, ты серьёзно?

У меня 10 жрало при компресии:7-8--8-9 на гарячую.Когда поменял кольца и перебрал полностью мотор,он кушает сколько положено.НЕт ничего сложного сделать порядок машинке что-бы она кушала как положено 8 литров в городе.

Супер. Мне бы так.

Pasha писал(а):У меня 10 жрало при компресии:7-8--8-9 на гарячую

уверен???У МЕНЯ КОГДА ЛЕЖАК БЫЛ,ТО КУШАЛ БОЛЬШЕ ЧЕМ СЕЙЧАС 1900 см3.К оробку 3 раза перебирал(менял главную передачу).в итоге похерил ...

уверен???

+500