Сорванная резьба, свернутый болт. Делимся опытом

[AlexAtr]

Замучу общую тему на предмет восстановления резьб в ответственных соединениях и различных альтернативных креплений.

Сегодня перебирал на ZX-се подвеску правую переднюю. Заменил убитый ступичный подшипник и задний сайлентблок который с длинным ухом. Новый подшипник оказался без гайки и стопорного кольца в комплекте, использовал старые. При затяжке ступичной гайки трубой (вроде жал не сильно) она провернулась. Откручиваться назад тоже отказалась. Упс... При затяжке болтов сайленблока один из них (ближний к рычагу) сказал "чпок" и отломался. Упс...
Смеркалось. Расстроился.

Как открутить проворачивающуюся ступичную гайку, какова вероятность что резьба на полуоси цела?
Сайлентблок на 1 болте будет работать? Или снова снимать рычаг и попытаться приварить к сайленту шпильку (при этом не сжечь резину).

[Александр 60]

на шрусе резьба живая
гайку с двух сторон рассверлить и потом зубилом разрубить и к токарю ст35 улучшенная
у сайлента два варианта либо рассверлить и крепить болт-гайка либо шпилька вкрученная и приваренная

[Лесник]

Как открутить проворачивающуюся ступичную гайку, какова вероятность что резьба на полуоси цела?

Наворачиваю ещё одну гайку, свариваю (полуавтоматом) гайки вместе, откручиваю (неделю назад на Форд Фокус так делал - владелец решил гайку подтянуть и сорвал, а она там даже не целая, а из пластин).

Или снова снимать рычаг и попытаться приварить к сайленту шпильку (при этом не сжечь резину).

Опустить резиновой частью в ёмкость с водой, и варить полуавтоматом - так всегда делаю при экспериментах с подвеской и сайлентами (или с любыми металлическими деталями, имеющими резиновые или пластмассовые элементы).

[Александр 60]

у него наверное нет полуавтомата...

[Лесник]

у него наверное нет полуавтомата

Про "приварить"-то он пишет - значит есть возможности. Про полуавтомат написал потому, что электродом или газом - не знаю..., возможно, неудобно будет. А полуавтоматом хороший провар получится и не погорит ничего - это точно знаю.

P.S. Как без полуавтомата жить - я теперь уже и не представляю себе. С ним - не жизнь, а сказка!
То, что раньше было проблемой - превратилось в "раз плюнуть". Со всей округи ко мне народ бежит - и нерешённых задач про "оторвалось-открутить" - не бывает.
К примеру: шпилька на "6", отломанная "заподлицо" - навариваю на неё столбик сварочной проволокой, на столбик - гаечку, и откручивается без всякого... Это просто праздник!

[Amator]

А у меня соседи по гаражу супер парни (некоторые киевляне их видят приезжая ко мне).
Так вот у них регулярнейшим образом ломаются болты и прокручиваются гайки. А всё потому что тянутся только с трубой. Болты колёсные ломают чуть ли не ежедневно. Вот как можно ступичницу порвать ежели ты не шварцнегр. Мой совет - дозируем усилия.

[zeddd]

а мой совет : если занимаемся ремонтом авто - покупаем динаметрические ключи(или берём у кого на время ремонта)

[Amator]

а мой совет : если занимаемся ремонтом авто - покупаем динаметрические ключи(или берём у кого на время ремонта)

+1 c одной заметочкой. Для ремонта пользую 20-220 а у ступичницы 320. Тот ключ где такие усилия в 90% ремонтов бесполезен. Поэтому ступичницу кручу спец воротком полметра прэссуя неполным весом тела (100 кило)

[duard05]

Поэтому ступичницу кручу спец воротком полметра прэссуя неполным весом тела (100 кило)

Cогласен - тебе не надо покупать динамометр - точка отсчета 100кГ: минус столькко-то %.По + -только дров можно наломать! Мне с моим динамо в 60кг как-бы и мотрчик не помешало бы к струменту прикупить, чтоб выйти в люди.
По делу:инструмент должен быть свой, известный и испытанный.С чужим струментом -жди сюрпризов.
Хорошему механику -динамометр не нужен.Жесткая привязка дает полную картину что делается под головкой и рукой.
(Из наблюдений за механиками.)

[AlexAtr]

у него наверное нет полуавтомата...

огнестрельное и полуогнестрельное оружие не держим.

Навернуть еще одну гайку не выйдет, торчит из гайки около одного витка резьбы. Буду пробовать сверлить + зубило. Новую гайку нашел у знакомого от Эскорта - он менял подшипник и ему не подошла по резьбе.
Насчет необходимости крутить все динамом.ключами согласен. Раньше брал у знакомых и с каким усилием крутить гайки ступичные и гайки шкива коленвала вроде наловчился. Сорвал не от избытка сил (дури), просто наверное б/у гайка подвела.

Обидно что из-за сайлента снова все разбирать и терять время. Быстрее конечно новый сайлент запрессовать, но и так значительную часть бюджета ежемесячно оставляю в магазинах автозапчастей.

Очередной внеплановый вечер в гараже предстоит.

[duard05]

Буду пробовать сверлить + зубило.

Болгарка не поможет?

[AlexAtr]

Болгарка не поможет?

Не подлезть, утоплена глубоко

[duard05]

Не подлезть, утоплена глубоко

Освежи букварь и давай ЕЕ работать!

[zeddd]

а мой совет : если занимаемся ремонтом авто - покупаем динаметрические ключи(или берём у кого на время ремонта)

+1 c одной заметочкой. Для ремонта пользую 20-220 а у ступичницы 320. Тот ключ где такие усилия в 90% ремонтов бесполезен. Поэтому ступичницу кручу спец воротком полметра прэссуя неполным весом тела (100 кило)

я за использование заводских норм , написано сколько надо - столько и кручу...
даже колёса кручу динамиком?положено 90 - кручу 90...

[Amator]

я даже колёса кручу динамиком?положено 90 - кручу 90...

атпад я думал что один такой... гаражное окружение х?%:т с Аматоров. Как мы даже колёса тянем динамометрикой, на моё литьё 80 на железе младшего 90. Как их это бесит видеть надо zeddd порадовал - правильный подход к делу