Не заводится Xantia 1.9 D, помогите

[ruslanty]

Машина Citroen Xantia, 1995 г.в. 1.9D Bosch.
Менял распылители на форсунках - относил их в сервис, давление поставили 135 бар.
Померял компрессию, новые свечи поменял
Собрал - не заводится никак. Чуть идет белый дым, больше ничего.
Свечи работают, насос вроде как качает солярку, из обратки форсунок ничего не идет.
Что может быть такое?
Спасибо.

[Александр 60]

первое открутить на пару оборотов трубки на форсунках
прокрутить мотор с трубок должна плеваться соляра
если этого не происходит проверить клапан - щелкает ли если нет. подать + на него на прямую
можно его совсем выкрутить и удалив клапанок с пружинкой вкрутить обратно
а еще белый дым это познее зажигание насос правильно выставлен?

[Amator]

Это сильный пост, на все 100%.
Уточним несколько моментов
1 Какое было давление открытия форсунок "до того"
2 Какое давление (не паспортное, а реальное) сейчас развивает насос
3 Что ещё снималось (насос, грм)
4 есть ли питание на отсекающем клапане
Вот где то так.
Ответы должны быть без "вроде как", "якобы" и "наверное".
О пока бряцал по клавишам коллеги опередили

[Алекс]

первое открутить на пару оборотов трубки на форсунках
прокрутить мотор с трубок должна плеваться соляра

В 9 случаях из 10 это решает проблему в такой ситуации.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Александр 60, Amator, я так понял автор просто снимал форсуны, насос не трогал.

[Александр 60]

а еще проверить питание на свечах можно подать ТОЛЬКО ОСТОРОЖНО питание напрямую толстым проводом и подержать 12 сек

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Алекс
а может он еще ремень менял ГРМ но забыл об этом

[Amator]

Де топистартер

[Богдан CX]

Де топистартер

советы дали? пошел исполнять

[andrew-xm]

А я склоняюсь к сдохшему соленоиду или отсутствии питания на него.

[ruslanty]

на клапан напряжение подается - работает.
если топливопроводы отсоединить от насоса - из них соляра брызгает, но с одного отверстия не очень хорошо.
раньше насос был выставлен на более ранний впрыск - ничего после этого не менял.

На старых распылителях давление было 132-133 бар, как сказали в сервисе.
ничего больше не снималось, давление в насосе не знаю, не мерял.

Свечи проверил - все выкручивал - отдельно проверял - работают, напряжение на них подается, реле срабатывает.
Когда их вытаскиваешь - были новые - было видно следы от попавшей соляры.

соленоид стартера? вроде нормально вал крутится...
и еще - почему-то если долго крутить стартером - начинает срабатывать центральный замок на дверях.

[Тихон]

и еще - почему-то если долго крутить стартером - начинает срабатывать центральный замок на дверях.

Падает напряжение, на это реагирует сигнализация.
Возможно, действительно стоит вывернуть клапан и вынуть сердцевинку из него, тогда, правда, ключом уже не заглушить, но хотя бы будет ясно, в чём проблема.

[Александр 60]

не от насоса надо отсоединять трубки а от форсунок
может клапана на ТНВД подубитые и плохо прокачивается

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
а зачем ты в форсунки полез?

[andrew-xm]

Возможно, действительно стоит вывернуть клапан и вынуть сердцевинку из него, тогда, правда, ключом уже не заглушить, но хотя бы будет ясно, в чём проблема.

+1. Я вел разговор как раз про элктроклапан отсечки соляры от ТНВД, он же соленоид.

[Алекс]

не от насоса надо отсоединять трубки а от форсунок

+100. Автор поробуй ещё раз открутить трубки именно от форсунок.

[ruslanty]

Откручивал трубки и от форсунок - на все солярка подается, двигатель начинает заводится, очень сильно стучит и вибрирует - как будто цилиндры не работают какие-то. и глохнет. сначала минуту работал - если на газ давить - немного стабилизировался, но потом все равно глох. сейчас секунд 5 работает. Дым идет сначала черный потом белый, непонятно какой...

Вывернул форсунки - подсоединил к насосу - при прокрутке стартером топливо везде распыляется - так что дело не в ТНВД вероятно и не в давлении.

Под распылителем стоят шайбы пламегасители - судя по цвету - нагару на распылителях - 3 форсунки не дошли при закручивании до этой шайбы, т.к. весь распылитель черный, а на одной форсунке - черное только около иглы. Затягивал форсунки динамометр ключом с нужным моментом.

Предыдущий владелец похоже пережал форсунки когда закручивал - могло ли это удлинить теплозащитную муфту, гильзу - которая под шайбами? Может из-за этого распылитель не доходит до нижней шайбы - или слишком толстые медные шайбы? - и из-за этого увеличивается объем камеры сгорания и компрессия падает?
Не знаю что еще и проверить...

В форсунки полез, т.к. был черный дым немного, что-то стучало, и, когда на стенде их проверяли - оказалось что 3 из них льют. так что не зря. и заодно компрессию замерил.

[maxusman79]

Citroen Berlingo 1.9D 2000 г.
Citroen Xantia 1.9D 95 г.

А у них моторы "один в один" ?