ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Всем трям.
Господа, нужен совет - машинка ВХ с двигателем XU9J4 (Mi-16), 16-ти клапанник. Есть хороший насос, но от дизеля. От того что установлен у меня, отличается посадкой и формой шкива. У старого, шкив выпуклой частью смотрит наружу и какбы часть насоса прячется под шкивом, у "нового" от дизеля - шкив в одной плоскости и на пару сантиметров дальше от насоса. Т.е. разница в расстоянии от шкивов до корпуса насоса. Есть ли возможность, без перепресовки шкива, установить "новый" насос?
Напрашивается решение - сместить насос, и место вроде есть, но что делать с креплением?

решай как прикрепить. сами насосы одинаковые

Верчу в голове вариант нового кронштейна.

Еще диаметр шкива разный должен быть. Будет быстрее качать, но и умрет быстрее.

Oleg_PL писал(а):Есть ли возможность, без перепресовки шкива, установить "новый" насос?

Дело плевое поменять шкив.Главное самому не пытаться.Хороший механический пресс и трезвый механик.Стакан насоса придется снять.Это для того чтоб упереться в задний шток-подшипник при прессовке нового шкива.Расстояние торец шкива-посадочное ушко-30мм.Расстояние утопленного плунжера насоса-край подающего отверстия 2.7-3.15 мм.Уплотнительную резинку обязательно к замене.Дорога к сельхозтехнике."Одевание" стакана-подводный камень.Упереться только в ушки.Соотношение диаметров шкивов 1/2 , т.е. при 1000об. двигателя на шкиве 500об.Как видишь все очень просто.Как 2 пальца об асфальт.
Если пресса нет, есть технология, но правильные руки обязательны.

Да... Как два пальца...
Нет уж, лучше я с креплением повожусь - будет два варианта, одно под бензиновый, другое под дизельный.
А вообще - в размышлении.

Oleg_PL
два говоришь, ну два так два хотя помпа ставится на сотни тыс км и ездит., а ещё рассмотри самый лучший вариант для всех видов серьёзной работы на авто.
Называется "сделал и забыл". А по несерьёзным работам - типа лампочки, облицовочка и т.д. можно тренироваться хоть каждый день и причём с удовольствием. Я вот могу разнорй ерундой по машине заниматься даже не переодеваясь. А вот часто помпу менять или генератор и т.д. не стал бы.

duard05 писал(а):

Oleg_PL писал(а):Есть ли возможность, без перепресовки шкива, установить "новый" насос?

Дело плевое поменять шкив.Главное самому не пытаться.Хороший механический пресс и трезвый механик.Стакан насоса придется снять.Это для того чтоб упереться в задний шток-подшипник при прессовке нового шкива.Расстояние торец шкива-посадочное ушко-30мм.Расстояние утопленного плунжера насоса-край подающего отверстия 2.7-3.15 мм.Уплотнительную резинку обязательно к замене.Дорога к сельхозтехнике."Одевание" стакана-подводный камень.Упереться только в ушки.Соотношение диаметров шкивов 1/2 , т.е. при 1000об. двигателя на шкиве 500об.Как видишь все очень просто.Как 2 пальца об асфальт.
Если пресса нет, есть технология, но правильные руки обязательны.

стакан как его обозвали снимается компрессором т.е. созданием большого давления внутри иначе убьешь его

Александр 60 писал(а):стакан как его обозвали снимается компрессором т.е. созданием большого давления внутри иначе убьешь его

Извини Profesor, старость.Забыл этот момент.

Oleg_PL писал(а):Нет уж, лучше я с креплением повожусь - будет два варианта, одно под бензиновый, другое под дизельный.

ну,что поставил? покажи как крепление сделал?

Александр 60 писал(а):стакан как его обозвали снимается компрессором т.е. созданием большого давления внутри иначе убьешь его

Э-эх,мужчина,и где вы были в 2002г, когда я убивал этот стакан?

4ao-kakao писал(а): ну,что поставил? покажи как крепление сделал?

Нет, не поставил. Отдал знакомому из украинского гидрофорума на тестирование(у него дизель), оказалось в плане производительности все супер, не течет, машину поднимает за 20 сек. но... подшипник на замену. Иногда создает такую нагрузку на распредвал, что двигатель ощутимо снижает обороты. Отправлю оба насоса("новый" и старый ) мастеру, пусть из двух не очень здоровых, один толковый сделает.

Oleg_PL
и всё таки крепление интересует

Oleg_PL писал(а):Нет, не поставил. Отдал знакомому из украинского гидрофорума на тестирование(у него дизель), оказалось в плане производительности все супер, не течет, машину поднимает за 20 сек. но... подшипник на замену. Иногда создает такую нагрузку на распредвал, что двигатель ощутимо снижает обороты. Отправлю оба насоса("новый" и старый ) мастеру, пусть из двух не очень здоровых, один толковый сделает.

эх, что за непруха с насосами

jane писал(а):и всё таки крепление интересует

не особо там, по ходу, гемора с креплением, поработать надо будет с трубкой ВД

Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:

Александр 60 писал(а):стакан как его обозвали снимается компрессором т.е. созданием большого давления внутри иначе убьешь его

не видел как на ваших насосах были закреплены эти стаканы\крышки, но у меня ничего не вышло.
примерно 5-6 атм давал сразу с компрессора и ничего. там так был запрессована эта крышка что ее края даже немного залезли на корпус насоса.

а подскажите и мне по шкивам . Отличаются ли они чем-то кроме диаметра? А то поменяли насос вместе со шкивом. Диаметр у шкива такой же, но если смотреть, то видно что все шкивы (генератора, кондиционера, приводной на коленвале) и ролики как-бы в одной плоскости, а шкив насоса примерно на сантиметр смещён относительно этой плоскости влево (если стоять лицом к машине). Думаю, что для ремня это очень плохо. Машина Ксантия Х2 2,1 турбодизель. Диаметр шкива около 11 см, точно не помню