Вчера работы было всего на пол дня и не сложной - можно было помечтать. Стою работаю, а сам все думаю, что давно пора бы сделать рейку с ГУР и поставить ее обратно на машину, а то свои два гидроусилителя устали маслать, а тут еще на паре машин покрутил руль с усилителем так аж обзавидовался. В 3 часа закончил работу, достал потроха: рейку, паук, рулевую колонку, трубки - все припало пылю за два года 
Все в мазуте т.к. не оттирал после снятия и это хорошо, а то могло бы и поржаветь.Решил начать с простого - с золотника рейки. Отмыл и разобрал, особого криминала не обнаружил, хотя он и подтекал сверху. Внутри все хорошо, выработки нет, но вот подшипник надо будет заменить и заодно ремкомплект самого золотника.
Потом ни как не мог решится на разборку паука. Давно читал как его перебрать и думал оставить на потом, но это потом может опять затянуться на... В общем выкупал его хорошенько снаружи и давай разбирать. С пробками пришлось повозиться - первый раз все таки, но я их одолел. Все разобрал, разложил аккуратно записывая и зарисовывая все в процессе. Отмыл и рассмотрел пристально все поверхности: есть небольшой износ но незначительный и даже микрометром не промеряется, внутри зеркало тоже в порядке, а вот оба фильтрика порваны
и шарик на предохранительном клапане с четким следом от седла.Вот и думаю, а что входит в ремкомплект? Если не прав то поправьте: 4 колечка на пробки, одно на регулировочный болт, 4 стопорных кольца, 2 фильтра и 5 резинок на трубки.
Кольца резиновые могу купить и так, а как быть с фильтрами? Что если я поставлю без них? Если учесть что они все равно рвутся то какой тогда от них смысл? Ремкомплект не дешевый и брать ради двух фильтров не имею ни малейшего желания.
Рейку чуток повытирал и проверил на люфт - все гуд, даже рулевые тяги в порядке, а правому пыльнику капут.
И капут гидроцилиндру - течет с торца и даже сальник наружный слетел. Есть ли они в продаже новые, ведь он не разборный
или сделать разборным и заменить ему внутренности, чтоб не тек? Может подходит от другой машины - пежо или берлинго или еще какой?И есть вопрос по полуосям. Какое количество смазки должно быть в наружном шрусе и какое во внутреннем триподе? ВХ 1.9D 1987год, коробка вроде ВЕ1 (задняя вперед). Внутренний пыльник Ø84 а не 72 как мне пытались напарить на одном сто, доказывая что на 84 не существует и что они всегда ставят на 72
