ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Собственно вопрос.
Решил сегодня, раз уж разобрал рулевую колонку, устранить колхоз с кнопкой на стартер. Понял, что не знаю, как снять замок зажигания.
Болтик сбоку (смотрит вперёд по ходу машины) открутил, а дальше? Отжимать голову замка или как-то иначе?..

NetBUG писал(а):Болтик сбоку (смотрит вперёд по ходу машины) открутил, а дальше?

Ключ надо вставить и должно вынуться......
вроде так....

Ключ вставить и начать проворачивать, на сколько не помню там зацеп должен спрятаться и тогда вынется

Спасибо большое! Завтра с утреца попробую =)

Руль от С3 таки доколхозил. Работают возврат поворотников и сигнал на руле. Не могу придумать, к чему бы эирбэг подключить К сигналке на Anti-Hijack, что ли?

NetBUG писал(а): к чему бы эирбэг подключить К сигналке на Anti-Hijack, что ли?

NetBUG
снимается так:
вставляешь ключ, выкручиваешь болтик и поворачиваешь ключ. вроде как должна утопиться пимпочка (находится сверху напротив болтика), хотя не уверен что она сама утапливается - там пружинка внутри...). если не утапливается - то утопи ее отверткой или чем-то подходящим. и после этого замок вынимается на раз.

dyusha писал(а):хотя не уверен что она сама утапливается

Надо нажимать на нее. Это точно.

пс. на счёт аирбага, вообще чел аджог круто
псс. да, там наверняка не просто так делали зажигание с кнопки. что-то большее колхозили.

Сама не утопится, нажал щупом мультиметра.
В общем, замок на ситроене - это что-то с чем-то. КГЗЗ в отдельном виде не существует, её хрен отпаяешь.
Тем не менее, удалось восстановить два недостающих контакта из контактов от пассата и сделать старт с ключа.
Да, 4ao-kakao, это было не просто так - у предыдущего пользователя (и до прошлой недели - собственника ) машины (она не ездила с 2008 года) начал умирать стартер и в итоге умер. Денис его таки поменял, но заводиться машина не начала, после чего было принято волевое решение заколхозить кнопку. Как он сказал, контакты подгорели. Охотно верю.

В машине разобрал замок и вынул все контакты-"ножи" из контактинка.
Принёл домой, вспомнил о пассатовских клеммах - их 3 мм идеально подошли здесь. Согнул как нужно, подпаял провода.


Заметил, что в пластмассе есть "рельсы" для зажимания контакта. Так как гнуть такую форму было бы слишком сложно, просто вырезал 4мм полоску из 0,5мм текстолита. С каждой стороны по две полоски.

Подпилил контакты, чтобы не торчало. Мне даже нравится.


Проверил током в 5 А на пару минут - закормил лампу H4 от компьютерного БП. Контакты вроде холодные.

Стоит отметить, что искра при старте совсем небольшая, я думал, будет намного злее.

красавец!

На днях починил свой ЗЗ!
Заводится с ключа и не надо ничего покупать. Только вот, что я обнаружил (фото)



Это не я, это бывший хозяин.

4ao-kakao писал(а):На днях починил свой ЗЗ!

Рассказывай с картинками.

Мне с кнопкой больше нравится.

Wano писал(а):Ключ вставить и начать проворачивать, на сколько не помню там зацеп должен спрятаться и тогда вынется

1. Это хорошо, когда ключ поворачивается...
2. У меня на ВХе ключ начал заедать и в один не прекрасный момент перестал поворачиваться. Пришлось вместо ключа засунуть мощной дрелью сверло на 10мм и через минуту замок был снят и отправлен на помойку.

maxusman79
Фото не проявлял

Снял замок
Открутил болтик замка руля
Снял алюминиевую оправу штока замка руля))
Достал контактную группу
Аккуратно ее разобрал-Оказалось там одно место поплавилось
Почистил все щеткой с бензином
Ножичком убрал лишний оплавленный пластик
Пинцетом приподнял металлическую пластинку (которая на пружинке) на нужный уровень (она вплавилась и была ниже)
всё
Собрал контактную группу - проверил - работает
Собрал замок
Установил
Убрал колхоз в виде кнопки + провода к стартеру
и доволен

Открою вам большой секрет, в это место замечательно вколхоживается тазовский замок (помидорами прошу не кидать).