ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Bakara писал(а):Но стоит резко тормознуть или резко стартануть с места - сразу загорается СТОП и падает морда...
При этом может начать закусывать руль, могут немного пропадать тормоза

ну надо же - тормоза и руль закусывает от такого злостного коректора, да duard05?

Сергей ВХ19 писал(а):такое ощущение, что низкий уровень ЛХМ в бачке.....

+1

Уровень в норме, проверяю через день, т.к. чуть подкапывает с Дирави...

Богдан CX писал(а):ну надо же - тормоза и руль закусывает от такого злостного коректора, да duard05?

Не у меня машины на сервисе.Привыкли делать "тяп-ляп" - так и катаетесь.

Bakara писал(а):Уровень в норме, проверяю через день, т.к. чуть подкапывает с Дирави...

а уровень масла в движке нормальное? сдается мне, что проблема с давлением масла движка, из-за низкого уровня..... в БХ-е такое бывает, а вот про ХМ только предполагаю....

Сергей ВХ19 писал(а):а уровень масла в движке нормальное? сдается мне, что проблема с давлением масла движка, из-за низкого уровня.

Серега, это ни как не сказывается на "падении" морды.

Ясно одно:
При резком ускорении/торможении - загорается STOP и падает морда. (если я все правильно понял)

Тогда вариантов два:
1. Низкий уровень зелени, при маневрах насос хватает воздуха.
2. Если уровень зелени в порядке - то заборный патрубок внутри бычка обломился ( как такое может быть - не знаю). И как следствие - при маневрах насос хватает воздуха.

пока все...

Bakara писал(а):... Но стоит резко тормознуть или резко стартануть с места - сразу загорается СТОП и падает морда...
При этом может начать закусывать руль, могут немного пропадать тормоза (приходится качнуть раза три), а может ничего этого не происходить... поморгает лампа, машина поднимется и едет дальше...

обстановка меняется. Плохо, знаю и такие глюки и как победить.
при торможении / газе срабатывает клапан гидроактива. Необходимо проверить ошибки и стереть и ещё раз проверить. Реально дофига печатать - сократим
Лампочка диагностики г актива при включении зажигания светится

Уровень масла в движке - норма.
Лампочка диагностики гидроактива на панели при включении зажигания горит секунды 3, потом гаснет... На ходу не загорается...

Сообщение из другой темы до объединения
Моя тема viewtopic.php?f=19&t=13929 почему-то оказалась закрыта , но проблема осталась. В выходные тестировал ГА на предмет ошибок. Ошибок нет. Кстати, заметил, что при изменении клиренса: зад начинает подниматься, потом падает вниз, потом опять начинает подниматься - и снова вниз... так несколько раз - потом поднимается до нужного состояния. После этого начинает подниматься перед.
Вопросы:
1. Может ли быть у клапана ГА1 механический износ? Как-нибудь это можно проверить: если, например, сдернуть с него обратку - должно литься или капать?
2. Может ли это все (вверх-вниз на ходу) происходить из-за пустой дополнительной сферы? Т.е. при включении ГА и подключении доп.сфер все давление уходит на то, чтобы накачать пустую сферу, а морда в этот момент падает...

Bakara
Наткнулся случайно... про вопросы свои извини - забудь.
Знач так, объёмная тема, а времени мало.
1) найти неизношенный РЖ для Г/А 1
2 Накачать /купить сферу г/а заднюю
3 Заменить всё разом (заранее замочить все штуцеры -пущщай отмокають)
После звамены картина должна стать такая. Машина пошла вверх, затем ещё "прыжком" вверх.
Косвенно несколько открытий закрытий РЖ свидетельствует о слабой помпе или большой утечке в системе.

так в итоге всё равно хана насосу???

Amator писал(а): 1) найти неизношенный РЖ для Г/А 1
2 Накачать /купить сферу г/а заднюю
3 Заменить всё разом (заранее замочить все штуцеры -пущщай отмокають)
После звамены картина должна стать такая. Машина пошла вверх, затем ещё "прыжком" вверх.
Косвенно несколько открытий закрытий РЖ свидетельствует о слабой помпе или большой утечке в системе.

РЖ - это регулятор жесткости? Судя по схеме из библиотеки http://cx.podolsk.ru/xm/frame.htm , их стоит два: на передней и задней доп. сферах... (№12 и №17). Заменить надо задний? Или, все-таки, речь о клапане ГА1 (№14)?

была похожая проблема.морда падала на ходу при разгоне и резком торможении. также при езде по "стиральной доске" сначала поменял насос .поставил б.у с прежней машины на которой небыло проблем по гидравлике.морда стала падать намного дольше.вчера поменял регулятор давления .сегодня ездил во всех режимах по дорогам с разным покрытием и разной убитости. пока всё нормально.

Надо проверить фильтра в бачке, банально на оборотах он может не успевать прокачивать зеленку, у самого такая хрень была, на старом насосе проблем не было поставил новый и начались проблеммы, до 2000 тыщ примерноо нармально или падала плавно и долго, переключаешься на нейтраль все ок , а подымаешь оббороты до 2500 загорается стоп и так же падает переключаешся на нейтраль и все снова хорошо, я замучился так ездить. все мыл чистил шлифоовал, а потом просто залез в бачок и почувствовал себя полным лохом, почистил фильтра и все стало супер, за исключением того что приубил насос шлифофкой поршней думал что закусывает на оборотах.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
в смысле он ее прокачивает быстрее чем успевает засасывать, подсоса воздуха не было

Lav
Гениально!