ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Прогорела прокладка выпускного коллектора. Пытались снять - заломили шпильки. Нужно снимать головку.
Вопросы к гуру:
1.Что нужно приобрести для беспроблемной сборки.
2. Смотрел по Экзисту запчасти. Забиваю свой мотор- мне выходит деталь которая идет на мотор 107л.с., а у меня 121л.с. и тот и другой 2,0i. В чем разница в моторах?

Где то я тему эту поднимал, но не нашел поиском.

в одном случае 4 прокладки 034970 или одна прокладка 034992 - она мне кажется

Не знаю, надо ли на ситроеновских моторах при каждом снятии головы менять болты или нет, но возможно, надо.
Не помешает молибденовая смазка для них.

Александр 60 писал(а): одном случае 4 прокладки 034970 или одна прокладка 034992 - она мне кажется

Одна для ВХ-а , вторая для турбо.
А У меня 2,0i

http://service.citroen.com/docpr/affich ... efaff=0269 06 183001&idFct=FCT0512
http://service.citroen.com/docpr/affich ... efaff=0269 06 183006&idFct=FCT0512
на ВХ не 2.0

на 2.0 обычном 4 отдельных прокладки на выпуск

принадлежность к двигателю справа вверху картинки

Александр 60 писал(а): http://service.citroen.com/docpr/affich ... efaff=0269 06 183006&idFct=FCT0512
на ВХ не 2.0

Я смотрел на Экзисте.

на екзисте я всегда сначала нажимаю на квадратик с восклицательным знаком а потом на аналогичные (П) и ...

034970 - 4 штуки

саш писал(а):Прогорела прокладка выпускного коллектора. Пытались снять - заломили шпильки. Нужно снимать головку.

Основное- это снятие головки - и что для этого нужно приобрести, что бы не стоять и не ждать запцацки.

Болты головки. Сальники клапанов т к клапана желательно притереть .

саш писал(а):снятие головки - и что для этого нужно приобрести

Bakara писал(а):Болты головки.

Не знаю как у Ситроена, но для VW есть рекомендация завода менять их при каждом съеме. Но, как подсказал коллективный разум владельцев на авто.ру, этого лучше не делать: качество новых болтов, даже оригинальных оказывается чаще хуже б/у заводских. Я на своем Пассате не менял болты и никаких вредных последсвий не обнаружил.

Bakara писал(а):Сальники клапанов т к клапана желательно притереть

+1. Раз головка снимается, сам Бог велел сделать ей полный регламент. Я чистил еще впускные/выпускные каналы, каналы охлаждения и масляные, снимал нагар с клапанов и притирал их вручную. Заодно проверял состояние гидрокомпенсаторов, заменил все прокладки и сальники р/в

саш
согласно нетворксервису менять болты нужно только при превышении ими максимального растяжения, т.е. определенной длины. Как правило это максимум +1 мм от изначальной длины нового болта

на двухлитровый ХМ шли болты 123 мм (меряются от низа шляпки). Так что если старые болты будут не длиннее 124 то можно не менять. Только это при условии что болты старого образца - 020465. Под новым номером (020497) идут болты длиной 124мм, а также весь неоригинал по обоим номерам тоже 124мм, если верить данным с екзиста...

саш писал(а):идет на мотор 107л.с., а у меня 121л.с. и тот и другой 2,0i. В чем разница в моторах?

107 это вроде карбюраторный,а так одно и то же...