ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Прокачка необслуживаемых гидравлических систем сцепления.
Перед тем, как заморачиваться с идеей прокачки, нужно удостоверится в 100% необходимости в этом. По идеи система герметична и воздух попасть не может. Если попал, то найти протечку и устранить сначала. Иначе бесполезная работа.
Как прокачать.

нужен хороший доступ к рабочему цилиндру. Для этого снять ящик АКБ и воздушного фильтра. Проворотом вытаскиваем цилиндр, видим скобку и шплинт под ней со стороны трубки. Снимаем скобку и выбиваем или выжимаем через проставку шплинт. Прокручивая выдёргиваем трубку, осторожно резинка может улететь (она цилиндрической формы).
Для прокачки в сторону главного цилиндра, я использовал большой шприц. Обрезав остриё, идеально плотно наделся на штуцер шланга, предарительно вытащить поршень. Заливаем тормозуху, вставляем поршень. Теперь помошник змеёй заползает под торпеду с фонариком и смотрит на заливной бачёк. Давим на шприц пока масло из бачка не начнёт капать (на пробке два отверстия) на заранее подложеную ветошь и помошник начнёт орать благим матом от счастья (- ему же там так удобно ... ). Нажимая на педаль выводим остатки воздуха (В щприце всегда должно оставаться масло). Оставляем шприц на трубке и готовим цилиндр.
Наливаем полный масла и вертикально зводим под шлаг. Снимаем шприц, затыкаем пальцем трубку и разворачиваем её на цилиндр и быстро втыкаем, шплинт, скоба, втык в коробку и наслаждаемся ...

на фотике вспышка оказала - посему темновато.

adder_XM, где ж ты раньше был... Самый интересный этап (заливку тормозухи) соптимизировал.

я тоже так делал на ХМ, только изготовил трубу с прорезью под трубку и вдавил из подкрылка рабочий цилиндр и повернул.
на ксантии тупо налил тормозухи + прозрачный шланг от бачка и долго качал подняв бачек сильно вверх, и всё получилось без разбора системы, потом слил лишнее из бачка и всё. бачек перенес в более удобное место.

Хочу поменять первый гидроцилиндр с поршнем, который на педали находится.
Как лучше сделать? Где разъединить? На нем самом гайку откручивать? Нужно ли потом так прокачивать и вынимать из коробки?

В оригинале оно неразборное. Но вообще там трубка шплинтом фиксируется. Можно особо не прокачивать, но залить всклинь, чтобы в стыке была тормозуха, когда обратно стыковать будешь. Но та еще гинекологическая операция.

Разъединил, останется конечно немного воздуха в любом случае.
Он так и будет там болтаться, или прокачается в конце концов?

ruslanty писал(а):Разъединил, останется конечно немного воздуха в любом случае.
Он так и будет там болтаться, или прокачается в конце концов?

прокачается .

долго видимо будет прокачиваться...
сегодня поездил - схватывает в самом начале у пола, и никакой динамики...

ruslanty, налей в кастрюльку тормозухи и в ней соединяй. Недостаток - большой расход тормозухи.

теперь надо тогда в другом месте - под капотом разъединять.
панель собрал и поставил, теперь туда, где разъединял не подлезть

ruslanty
не знаю точно как всё это сделано в ХМ-е но с похожей пробдемой прокачки столкнулся недавно на пежо-боксер.
в общем я руками вдавил до упора шток на рабочем цилиндре сцепления и только после этого вставил в него шланг идущий от главного цилиндра из которого текла ! тормозная жидкость.
P.S если в ХМ не такая система прошу не кидать в меня помидорами. у меня ХМ-ы были с тросовым выжимом.

ruslanty писал(а):теперь надо тогда в другом месте - под капотом разъединять.
панель собрал и поставил, теперь туда, где разъединял не подлезть

надо налить полный бачек и поднять его выше главного цилиндра, потом при прокачке рукой помогать подниматься вверх педали сцепления.
выведи бачек под капот "на худой конец".

Лучи поноса говноконструктору, придумавшему этот гпдропривод!

Полумиг, а зачем так сильно все разобрали? Если сцепу прокачать, надо было компрессором дунуть в бачок.

Для выноса бачка в легкодоступное место.