ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

kikis
Я имел ввиду вот это кольцо. А герметик - на всякий случай.

Кстати кольцо "D" на рисунке прекрасно одевается на блок "фильтры+поплавок" при вставке его в бачек LHM. Мне помогло избавиться от протечек LHM сверху бачка, резинка 11 сопливила.

AlexAtr писал(а):Кстати кольцо "D" на рисунке прекрасно одевается на блок "фильтры+поплавок" при вставке его в бачек LHM. Мне помогло избавиться от протечек LHM сверху бачка, резинка 11 сопливила.

Суперсовет!

AlexAtr писал(а):Мне помогло избавиться от протечек LHM сверху бачка, резинка 11 сопливила.

Пойду искать куда я закинул старую резинку.....

AlexAtr
а, теперь понял. спасибо!!!!

так, попутно еще похоже нарисовалась проблемка.
я уже недели 3 как поставил в бампер картонку, ну что бы машина быстрее грелась на холоде (который еще не сильно и пришел к нам).
так вот, машина в городе бывает нагревается аж до 100С по стрелке датчика, а моторы охлаждения радиатора не включаются. а до этого всегда была не более 90С (ну кроме в жару летом).
в моем авто как оказалось нема Битрона, и работой карсонов управляет само БСИ беря данные от датчика Т ОЖ (вроде так объяснили старшие товарищи). я скидывал фишку с датчика Т ОЖ, моторы через 5 сек включались оба, только не понял на какой скорости (больше похоже на первую).

вопрос: как проверить работу системы срабатывания карсонов? тока через Лексию?

ЗЫ: мда, видать рано я картонку прицепил. имхо, пока -15С не придет, нечего ей там делать.

Добавлено спустя 2 часа 54 минуты 13 секунд:
ага, надо переменный резистор подключить, проверить Т сработки вентилей....

эпопея продолжается!!!!

проверял с человеком датчик температуры своего двигателя. ничего не поняли. датчик трехпроводный (№9 на старой картинке). там вроде выходит два терморезистора, один на приборку, другой на ECU. звонили датчик, на приборку сотни тысячи Ом, а вот второй показывет бесконечность. пробовали втыкать переменные резюки и в один и в другой. стрелка на приборке движется вроде по правильной зависимости (на 90С было 225 Ом, а на 40С около 1,2кОм). но вот заставить сработать вентиляторы охлаждения последовательно на 1 и 2 скорости не получилось. мы туда уже под 100 кОм влепили резюк, они не срабатывают. только когда разъем ни к чему не подключен врубается 2 скорость. правда мы заметили, что когда игрались с величиной резюков на сработку моторов, замечали иногда, как где что что то щелкало, у фар в так щелчков немного уменьшалась яркость, но моторы так и не срабатывали.

вывод: 100% сдох этот датчик температуры или не факт!?!?

kikis писал(а):эпопея продолжается!!!!

проверял с человеком датчик температуры своего двигателя. ничего не поняли. датчик трехпроводный (№9 на старой картинке). там вроде выходит два терморезистора, один на приборку, другой на ECU. звонили датчик, на приборку сотни тысячи Ом, а вот второй показывет бесконечность. пробовали втыкать переменные резюки и в один и в другой. стрелка на приборке движется вроде по правильной зависимости (на 90С было 225 Ом, а на 40С около 1,2кОм). но вот заставить сработать вентиляторы охлаждения последовательно на 1 и 2 скорости не получилось. мы туда уже под 100 кОм влепили резюк, они не срабатывают. только когда разъем ни к чему не подключен врубается 2 скорость. правда мы заметили, что когда игрались с величиной резюков на сработку моторов, замечали иногда, как где что что то щелкало, у фар в так щелчков немного уменьшалась яркость, но моторы так и не срабатывали.

вывод: 100% сдох этот датчик температуры или не факт!?!?

А реле вентеляторов смотрели? ( стоят в коробочке между вентиляторами).

kikis, грей датчик далее, похоже, там датчик аварийной температуры - а это просто кнопка, т.е. замкнуто/разомкнуто.

kikis писал(а):мы туда уже под 100 кОм влепили резюк, они не срабатывают. только когда разъем ни к чему не подключен врубается 2 скорость. правда мы заметили, что когда игрались с величиной резюков на сработку моторов, замечали иногда, как где что что то щелкало, у фар в так щелчков немного уменьшалась яркость, но моторы так и не срабатывали.
вывод: 100% сдох этот датчик температуры или не факт!?!?

Во-первых, наоборот, сопротивление падает с ростом температуры. То есть не 100 кОм надо, а 100 Ом втыкать - может быть, включатся.
Во-вторых, сколько стоит датчик? Я бы однозначно менял. С фольцвагеновских времён знаю, что это - расходник.
Графиков зависимости сопротивления от температуры у меня для Ваших датчиков нет, поэтому проверять будет проблематично.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Oleg_klm писал(а):kikis, грей датчик далее, похоже, там датчик аварийной температуры - а это просто кнопка, т.е. замкнуто/разомкнуто.

Точно, возможно, вторая скорость включается при 110 градусах именно по аварийному датчику...
Можно греть феном - паяльным, строительным, на худой конец - у жены стащить.

от блин, а по схеме то тока один терморезистор используется. выходит на приборку сигнал уже от ECU приходит. может мы мало дали тогда на показания стрелки, бо выше 90С мы не делали показания на приборке.

думаю с релюхами порядок. 1 скорость в других случаях тоже работает.

kikis, а нет такого, что там 2 датчика? Один на моск, другой - на приборку? На схеме-то приборка ваще не показана...

Oleg_klm да, нашел еще схему. тут уже по другому.

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:


похоже без схемы мы с другом накосячили с замерами. там еще одна схема есть, но у нас под рукой ее не оказалось. надо перемерять

что такое 4010?

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
По этим схемам получается, что показометром и лампочкой управляет моск.

Oleg_klm
4010 это дачтик уровня ОЖ в бачке. он зажигает лампочку.
моск стрелку приборки не крутит, это видно на 2-ой схеме. но он вроде тоже зажигает лампочку в других случаях.
1220 как раз и есть датчик Т мотору. в нем один терморезюк и исп. для стрелки, а второй исп. для моска! кароче будем перемерять.

А, ну, да, невнимательно посмотрел. Моск зажигает лампады. Основываясь на сопротивлении между 1 и 2 ногами.