ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

EugenXM

Спасибо! Буду менять ЛЗ 2 тогда для начала - видимо, он еще не умер, но уже врет. И все-таки жаль, что комп не видит неисправности и не выдает ошибок - придется перебирать все по очереди.

Magick писал(а):Спасибо! Буду менять ЛЗ 2 тогда для начала

катализатор проверь.

EugenXM писал(а):если кат развалился то показания ЛЗ-1 и ЛЗ-2 будут почьти одинаковы.....

Magick

Ты это сначала проверь, и по напряжению и по форме....
Если есть подозрение на бензонасос то проверь давление топлива, должно порядка 3,5 атмосферы (если не ошибаюсь)...

Сергей ВХ19 писал(а):

EugenXM писал(а):если кат развалился то показания ЛЗ-1 и ЛЗ-2 будут почьти одинаковы.....

Magick

Ты это сначала проверь, и по напряжению и по форме....
Если есть подозрение на бензонасос то проверь давление топлива, должно порядка 3,5 атмосферы (если не ошибаюсь)...

Сергей ВХ19дело говорит,стрелочным тестером, так называемой "Ц"-ещкой, я думаю будет достаточно. Но с другой стороны если комп. видит разницу, то это означает, что ЛЗ-ы рабочие.

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

maxusman79 писал(а):ОФФ:

EugenXM писал(а):Citroen XM V6;Y3;1992; катаюсь на газе с 2000 годa....... утелизировал

за что ты его так?

А в Германии так, не пользуешься-выкидывай или спрячь в гараж. На улице хранить не дают..... штрафуют.. , а платить налог за две машины нет смысла.... , когда на утиль увозил кошки в душе скребли

EugenXM писал(а): платить налог за две машины

размер налога?

maxusman79
Для 3.0Л - 320Евров в год,+раз в 2 года TÜV-120Евро..... при рыночной стоимости машины от 300 до 1000, содержать не смысла.....

EugenXM
А у Вас там ХМоманьяков нэма?

maxusman79 писал(а):EugenXM
А у Вас там ХМоманьяков нэма?

Не понял смысла вопроса. У меня лично или в Германии?

EugenXM писал(а): в Германии?

ага

maxusman79 писал(а):

EugenXM писал(а): в Германии?

ага

Извени, что сразу не ответил........ смотри здесь..... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... =&zipcode=

EugenXM
Нет своего ситроклуба???!!!

maxusman79 писал(а):EugenXM
Нет своего ситроклуба???!!!

Есть конечно http://forum.andre-citroen-club.de/ ..... там невростеников нету....... люди культурнее, чем в здесь..... необъяснимо..... в Германии за грубость наказывают деньгами... тут одного знакомого( соседа), свои же немцы, Русского происхождения, избили.... ну по пъянке естственно........... так он два месяца полежал в больнице, придурков приговорили условно, по одному году дали......... теперь они ему выплачивают нанесённый ущерб... мужик то, инвалидом стал... и выплачивать они будут пожизненно...... короче у него сейчас пожизненная пенсия около 1800 Евро в месяц, новую машину взял, хочет дом строить........ т.е. работают сейчас "придурки" ему на пенсию....... вообщем в Германии официальну кому-то набить морду проблематично ..... ну это так лирика..... а в целом на этом форуме веселее....... ну и полезных вещей тоже много

ау
так чем дело то кончилось?

Здравствуйте, друзья! Прошу прощения, что надолго пропал и не писал - было много работы, да и писать особо было нечего. К сожалению пока избавиться от провалов на холостых оборотах так и не удалось. Но кое-что конечно же было сделано:

Ваши советы, ссылки, которые вы дали и прочее стали для меня как бы отправной точкой: стал я дальше "рыть" интернет и очень много нового я узнал про свой автомобиль

Первым делом я все-таки занялся ошибкой на компе (антиплюшкой). В ходе теста лексией выяснился код ошибки Р0410. Не хитрые манипуляции в яндексе помогли определить, что ошибка эта вызвана неполадками в системе вторичной подачи воздуха. Вы помните, что раньше я ее решал не самым лучшим способом, то отключал через лексию, то включал насос этой системы. У официальных дилеров он называется нагнетатель воздуха и стоит чуть более 14000 рублей. Дальнейшие поиски привели меня к статье, автор которой самостоятельно снимал этот нагнетатель и детально с фотографиями описал, как это делается. У автора статьи внутренности насоса оказались в весьма плачевном состоянии, но отмачивание его во всяких антиржавчинах помогло ему хорошенько почистить и оживить насос. Чем занялся и я. Но когда я снял и разобрал насос, то сильно удивился - внутри он оказался как новый и вполне исправно работал. Однако снимал я его не зря. Обнаружилось, что контакт (штекер) его питания сильно окислен и загрязнен. После чистки контакта насос стал исправно включаться и отрабатывать как должен - сразу после запуска двигателя. Что касается провалов на холостых - мои сервис-мэны оказались полностью правы - причина провалов была не в насосе и этой ошибке.

Далее один знакомый, работающий в Эксисе посоветовал купить промывку инжектора (присадку в топливо), которая рекомендуется Ситроеном для семейства движков EW10, к коим относиться и мой. Для справки: в эксисе еще есть такая же присадка для движков ЕР6. Стоит она 688 рублей.

Купил я присадку: как написано в инструкции, залил перед заправкой в почти пустой бак, после чего заправился до полного и поехал. Через какое-то время, очень короткое, провалы практически пропали, т.е. я стал их замечать два-три раза дня за три, что по сравнению с тем что было очень хорошо. Сказка продолжалась, пока не кончился бак бензина. При залитии обычного бензина без присадки, тычки тут же вернулись. Возможно надо было купить вторую банку: в инструкции написано, что если пробег авто больше 30 тыщ, а у меня 158 уже, то надо сделать промывку дважды. Но в ближайшем эксисе ее не оказалось, а ехать на другой конец города я не стал.

Что тут можно сказать? Раз промывка помогла - проблема явно находится в топливной системе автомобиля. По-прежнему никаких ошибок нет. Менять бензонасос? Это стоит недешево. А если он исправен? Мне сказали, что почистить его невозможно, он не разборный, и идет в сборе с топливным фильтром. Возможно, вытащу его на днях и посмотрю как там в баке вообще, грязно или нет. Ну или все-таки дело в форсунке снятой с "разбитого" Эвазиона? Проблема ведь появилась примерно тогда же, когда мне поставили вместо "троящей" форсунки б/у с другой машины. Только что сервис-мены мне сказали, что ошибку на комп форсунка покажет, только если она вообще не работает. А если работает хреново, то может и не показать. Возможно, на малых оборотах одна из форсунок не разбрызгивает нормально бензин? Есть мысль купить одну новую форсунку и менять на движке по одной. Заменить одну - не помогло, поставить старую на место и заменить следующую. Или сегодня была мысля купить промывку инжектора на заправке за 200 руб. и залить ее

Что вы думаете по этому поводу?

я п сначала 9729FF, потом форсунку сменил, потом бы дальше репу чесал