XU10J2 TE в Пежо 405

[Марсель]

Oleg_klm

А мозги ему можно альфовские подсунуть - будет уже не 147 кобыл...

вот с этого момента по подробнее плиз

[Mac535]

Если уж и строить - то на январе, проще, дешевле, правильнее.....но всё зависит от того кто будет карты писать.......коробка ВЕ3 и ВЕ1 при массе 405-го будет нормально работать - она спокойно переваривает момент до 300, об этом есть даже заверение инженеров ПСА от 89 года, веть ВЕ3 ставилась не только на гражданские авто, она и на кольце себя очень хорошо показала......

[Vlas]

Sounding
чип-тюнеры однозначно смогут сделать прошивку лучше. Существует масса способов настройки например - самообучение программы по широкополосному датчику кислорода, в этом случае вообще ничего не надо делать, просто ездишь с настройщиком, а программа сама пишется, при чем пишется именно под твой стиль езды. При этом учитываются параметры расходомера, форсунок и т.д. А возможности настройки практически безграничны, например можно сделать чтобы отклик на педаль газа был мгновенным и еще куча всего

Ну и вообще фазированный январский впрыск лучше чем древний попарно-параллельный. Электронный ДМРВ лучше чем древний механический и т.д.

[Oleg_klm]

Марсель, это-же мотор (RGX) на древних альфах жил, только, к отличие от ПСА, турбину они использовали не только для поддува снизу... Получалос около 170 кобыл, момент почти тот-же, но кривой. Погугли, есть что почитать. Даже прошивки попадались.

[Sounding]

чип-тюнеры однозначно смогут сделать прошивку лучше

Я имел в виду - по всему спектру параметров сбалансированно. Не сомневаюсь, что можно настроить впрыск так, что машина будет "пулять" с места, но что при этом будет с расходом ? Или с запуском в мороз? или с неравномерностью крутящего момента по оборотам? На заводе в доводку прошивки вложена не одна сотня тысяч уе, сколько согласится потратить тюнер?

[Vlas]

Sounding
не понимаю, зачем так все усложнять. Смысл любых мозгов - при любом положении педали газа и любых погодных условиях приготовить топливную смесь максимально близкой к стехиометрической, при которой достигается максимальный кпд и минимальный расход. Январь это делает лучше потому что он современней и точнее.

[Sounding]

Смысл любых мозгов - при любом положении педали газа и любых погодных условиях приготовить топливную смесь максимально близкой к стехиометрической, при которой достигается максимальный кпд и минимальный расход.

Ну, при холодном пуске смесь явно нужно не стехиометрическая, а обогащенная

Январь ...современней и точнее.

+1, но насчет

делает лучше

Возможно, на математической модели ДВС, к которой его подключали при разработке, да, но его же не гоняли и не оптимизировали на каждом конкретном железе...впрочем, если в него заложена куча сходящихся адаптационных алгоритмов, то, вероятно, можно настроить "по месту", но сколько времени на это потребуется? Не хочется быть привязанным на несколько лет к тюнеру - типа, " а подправь еще это... и это тоже не очень... а еще заметил... и т.д.

[maxusman79]

Не хочется быть привязанным на несколько лет к тюнеру - типа, " а подправь еще это... и это тоже не очень... а еще заметил... и т.д.

Зато накрывшийся ЭБУ не вынудит тебя сжечь машину к ху.м.

[Vlas]

хотите сказать что инжекторные жигули не способны заводиться на холодную?
хотя не только жигули, ведь январь это всего лишь копия bosch М1.5.4.

еще раз скажу про фазированный впрыск. Это следующая ступень эволюции, дальше идет уже непосредственный впрыск

Вернемся к нашим баранам - а именно преимуществам фазированного впрыска:

1) Выше точность дозирования топлива на ХХ и низких нагрузках в случае применения форсунок с большой производительностью.

2) Отсутствует 2-й "лаг" (достаточно скользкий участок времени переходных процессов открытия и закрытия форсунки, зависящий от характеристик форсунки и напряжения бортсети в автомобиле, которое может быть довольно нестабильным в процессе эксплуатации). Кроме того это несколько увеличивает диапазон регулирования при выходе форсунок на большие времена впрыска (80% открытия и более).

3) Селекция детонации ведется поцилиндрово а не попарно. В принципе двигатели не идеальны, возможно небольшое различие в камерах сгорания, вызывающее одиночные детонационные стуки в одном из цилиндров при работе на достаточно ранних углах. В этом случае без ДФ отскок по детонации будет распространятся сразу на 2 цилиндра, что приведет к некоторой потере момента двигателем.

4) Возможность задать момент открытия форсунки четко связанный с рабочими процессами в двигателе.

вообще интересная и познавательная статья, особенно в конце про "двухрежимные" прошивки:

http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml

[maxusman79]

На заводе в доводку прошивки вложена не одна сотня тысяч уе

Вложить-не значит сделать что-то путное...вспоминается постоянное перепрошивание упорными французами достославной АЛ4.

[Sounding]

вообще интересная и познавательная статья

+1, спасиб за ссылку

Вложить-не значит сделать что-то путное

+1, но тойотовский впрыск или немецкий Simos мне никогда не захочется менять на январь, тем более что

это всего лишь копия bosch М1.5.4.

[Vlas]

Sounding
современные мозги нет смысла менять на январь, а чип-тюнинг их осуществляется за счет урезания экологических функций

[Сергей ВХ19]

Вернемся к нашим баранам - а именно преимуществам фазированного впрыска:

Да... но для этого нужен распредвала! а он есть на этом движке?
Далее, вычисление пропусков воспламенения возможно ли? (я точно не знаю), данная функция возможна если нет резинового слоя между венцом и маховиком...
Так что Январь нужно еще лихо доводить до ума....

[Vlas]

Сергей ВХ19
датчик делается из корпуса распределителя на ми16 моторе. Да и на всех остальных французских моторах распредвал торчит сзади. Прикручивается к нему пластинка с вырезом и датчик рядом.

про резиновый слой не понял

[Сергей ВХ19]

про резиновый слой не понял

Врать не буду точно не помню...
... пропуск воспламений в цилиндрах определяется по ускорению коленчатого вала в момент поджига смеси в цилиндре, и если между венцом (датчика коленвала) и маховиком идет резиновое кольцо, то пропуск воспламений посчитать не получится ...