ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Я присособу для залива ОЖ не просто так сделал. Но можно и без нее обойтись, многие как-то обходятся.

Oleg_klm
Я 2 раза сам сливал антифриз и проблем не было.Вентиль откручивал и всё.Приспособу видел,хочу себе такую же.Но хотелось бы уточнений как её сделать или может где купить.Просто мне по фото не совсем понятно.

самое простое на 1-2 раза - полуторалитровая бутылка со срезанным задом, изолента и пробка на проволоке, чтобы изнутри бутылку заткнуть. Изоленту (синюю ) намотать на горло, чтобы плотно втыкалось.

Oleg_klm писал(а):самое простое на 1-2 раза - полуторалитровая бутылка со срезанным задом, изолента и пробка на проволоке, чтобы изнутри бутылку заткнуть. Изоленту (синюю ) намотать на горло, чтобы плотно втыкалось.

Че-то сложно.. Надо же просто небольшое избыточное давление в бачке создать, чтобы воздух через клапана выпереть. Я бы просто туда компрессором дунул легонько, ну или той же бутылкой с изолентой, но тогда помошник нужен, один давит бутылку, другой крутит штуцера. Но можно и просто закрыть пробку и сжать шланг рукой. Я же на прогретом моторе воздух выпускаю.

Oleg_klm
Спасибо,попробую.AlexM
Да,я тоже на шланг давил чуть.

AlexM писал(а):Че-то сложно..

Ну, да, всем давно известно, что инженеров в Ситроене в таджикии набирали прям вместе с мётлами, потому и так всё по-мудацситрогонски сделано, а маны по ремонту и обслуживанию с индийского (или индейского?) на французский переводили промтом через китайский и английский.

Oleg_klm писал(а):Ну, да, всем давно известно, что инженеров в Ситроене в таджикии набирали прям вместе с мётлами, потому и так всё по-мудацситрогонски сделано

Ну похоже на то. Почему в жигулях не надо ни спешл тула, ни резаной бутылки, чтобы антифриз залить, а тут надо? Нельзя было бачек на моторном щите расположить, а пароотводящую трубку от бинокля отвести? А лучше и с термостата и с бинокля по трубочке, соединив вместе и в бачек. И никаких проблем с воздухом бы не было. Плюс бачек можно сделать прозрачным и не понадобится изобретать трубку-щуп и разгерметизировать систему для проверки уровня. Открыл капот и сразу все видно.

Я-ж говорю - моджахеды проектировали. В отместку.

Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:
Странно, что жигули вспомнил, а не москвич

Oleg_klm писал(а):Странно, что жигули вспомнил, а не москвич

В москвиче по-идее тоже ничего прокачивать не надо было и воздух сам выгонялся в бачек. Но был все же косяк. При заправке в пустую систему оставался воздух в шланге под термостатом, и в момент его открытия попадал в помпу. Приходилось лезть рукой туда и жмакать шланг ловя момент открытия термостата. Думал даже маленькую дырочку просверлить в тарелке термостата, чтобы воздух проходил, но сталкивался с этой проблемой всего дважды и руки до такого тюнинга не дошли.

AlexM писал(а):Думал даже маленькую дырочку просверлить в тарелке термостата,

Класс идея, но она разбивается вдребезги ап какчество отечественных деталюшек.
И вспомнил байку, почему медные "иранские" радиаторы дули мимо ячеек

Oleg_klm писал(а):Класс идея, но она разбивается вдребезги ап какчество отечественных деталюшек.

В смысле? Как раз если бы качество было плохое и тарелка закрывалась не плотно, то воздух бы сам выходил. Кстати ни на одной машине у меня термостат пока не дох. Хотя современное качество уже видел и в руках крутил, когда два новых термостата на ЕП6 открывались на 60 градусах. И знакомые альфисты на такую проблему жаловались, что половина термостатов не работают.

AlexM писал(а):тарелка закрывалась не плотно

Да! Всё так и было!!!

Oleg_klm писал(а):Да! Всё так и было!!!

???
Тогда бы и радиатор до прогрева был бы теплый - ни на одной машине такого не было.

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:
Кстати вспомнился забавный случАй на пыжике 308. У него вентиляторы управлялись типа как у нас печка, сначала электронно, потом релюшкой. И вот на нем этот регулятор поглючил и по мере прогрева, пытаясь его включить на малых оборотах, видел что нифига не крутитится и не только зажигал лампочку, но и подымал стрелку в перегрев, чтоб не только напугать владельца, но и сбить с толку диагноста. Потом мотор нагревался сильнее, включалось реле полной скорости, ошибка исчезала и лампы/стрелки возвращались в исходную. Вот веселье было людям. Тоже и про термостаты думали и про прокладку пробитую и про прочую мистику.

liberzon1990

Но меня беспокоит главный вопрос,мне надо сделать так,чтобы они сами по себе на заглушенной не включились.Хотя бы временно.

Под капотом два больших предохранителя - сними.
Может и в битроне глюк. Я когда искал у себя причину - разобраз битрон, ну так, поззырить, в надежде, что что-то найду, не нашёл, там всё красиво аж страшно, запаяно...., даже не знаю, как туда влага попадала. А до разора, я брал на подкинуть пару штук... и сними вентиляторы или не работали, или плохо работали. Возможно, они разные. Остался старый который вымазал в гермет. Причина оказалась на левом крыле. Но это всё было у меня.

BLR, ты про какое авто?