ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Oleg_klm писал(а):BLR, ты про какое авто?

Ксантия.

AlexM писал(а):???

Отечественный, вот и тёк...
Но всё было нетак, как ты хочеш.

Вспомнилось про Ксюху. Был тоже глюк с вентиляторами. Но у меня они включались на полные обороты при включении зажигания. Перелопатил все, что мог и бестолку. При очередной поездке в Москву заехал к мужикам на разбор на Осташковском шоссе. они и нашли причину - отгнил какой то провод - из косы к битрону. кинули другой провод - все стало ОК!

Oleg_klm писал(а):
AlexM писал(а):
???
Отечественный, вот и тёк...
Но всё было нетак, как ты хочеш.

Ничего не понял, кто тек, куда тек, у кого тек, и что было не так?

Кста, вот в мОсквиче с УЗАМом ни разу датчик температуры паром не забивало, от конструкторы молодцы, хорошо сделали! Не то, что у французов.

Кстати без предохранителя f14,вентиляторы штатно на 90 градусах включились,проверил.Пока пусть будет так.Работает и работает.

Oleg_klm писал(а):Кста, вот в мОсквиче с УЗАМом ни разу датчик температуры паром не забивало,

Да, чего-то помню такое, вроде приоткручивал датчик, чтобы воздух вышел. Но не помню как он там проявлялся. Или никак и не проявлялся, наверно когда антифриз заливал, датчик и откручивал, чтобы быстрее воздух выходил. Он видимо для этого так и стоит на возвышении - совмещает функции. А так при эксплуатации воздух сам выходил в бачек, проблем с завоздушиванием не было.

liberzon1990 писал(а):Пока пусть будет так.Работает и работает.

Ты же хотел чтобы они не работали

BLR
Ну...на заглушенной да,не хотел и не хочу чтобы работали.А вот на работающей пусть пока.Просто у меня они включались когда был глюк на 80,на совсем холодной не включались.Так что мало ли,пускай пока те предохранители останутся.Пока вроде всё нормализовалась.

platon
Вот читаю про Ваши траблы....
И КсЮ мне нравится все меньше...

AS2 писал(а):И КсЮ мне нравится все меньше...

А на ХМе по-другому скомпановано и воздух сам выходит?

platon писал(а):Тут в фокусе проблема, с котрой боролись наши дедЫ с середины прошлого века! И походу немецкие и итальянские пролетарии решили-таки ребус, а вот французы ни.
Интересно, как на новых ситрАх и пыжАх лягушатники реализовали разгазовку газировки в ОЖ?

Да никто такие проблемы и не решает. Система рассчитана на то, чтобы собрать ее на конвейере с использованием всех необходимых тулов, и в крайнем случае заменить у дилера неисправные детали и вернуть в заводское состояние. Чтобы владельцы могли ездить с дырявыми радиаторами и все продолжало работать, на это рассчитывали только при совке.

AlexM
Ну у меня никогда проблем с охлаждением не было.
Пароотводящая трубка на корпусе термостата имеется. Печка не завоздушивается и греет как надо.
Заполняется система легко и практически сама. Т.е. если не торопишься, то просто заливаешь с открученными развоздущтвателями по чуть-чуть доливая по мере заполнения.
Если надо быстро, то спец приспособа и большой шприц для излишков.
Но как правило, первый вариант всегда прокатывает, поскольку всегда есть чем заняться, пока система заполняется.

AS2 писал(а):Пароотводящая трубка на корпусе термостата имеется

А это та хрень, наглухо законопаченая болтом?

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Я пока сообразил, что мне в Панине бинокль поломали в извращенной форме, сделал тулзу, которая теперь мешается постоянно.

На ВХе тоже проблем нету, залил и поехал, как лампада загорается-подливаешь, пока не потухнет
И ниче не завоздушивается
Правда в повороте в одну сторону печка дует горячее, а в другую-холоднее

Oleg_klm
Нет. Тонкая резиновая отходит к расширительном бочку. А та, что законопачена- это для карбовых версий. Подогрев карба.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Ну а в принципе развоздушка и обогрев карба на одном тройнике висят. (Это на ХМ. На КсЮ не знаю...)