Замерзает гидрач на морозе. Вопрос

[BLR]

Просто надо купить не задрюченный насос

Гениально.

[SMi]

Гениально.

Не ну а чо вот на Озоне новые лежат за вменяемый прайс.

Отправлено спустя 5 минут 22 секунды:


Отправлено спустя 2 минуты 23 секунды:

[Полумиг]

на СХ Дирави работает идеально в любую погоду

Даже без насоса?

[AS2]

Даже без насоса?

Не поверишь, на СХ насосу 42 года и он не нуждается ни в чем... Машину поднимать начинает на стартере...

[Полумиг]

Леха, наверное ты думаешь, что ответил на мой вопрос?

[AlexM]

А чем фундаментально гидравлика СХ-а отличается от ксантиевской? В насосе те же плунжера, пружинки, клапана и сальник вала, пустьи по другому скомпанованные. На входе тоже дубеющий от температуры и возраста шланг. В дозаторе такие же плунжера с теми же кавитацией, износом и утечками. За счет чего СХ может быть надежнее? Если только за счет меньших пробегов и более тщательного обслуживания.

Я со всеми ситроенами на насосе 6+2 мучаюсь в морозы.

Может дело не в насосе, а в пластиковом бачке с корявыми штуцерами и длинном шланге через всю подкапотку, повышающем сопротивление потоку на входе?
Мне кстати помогает руль выкрутить и подержать, так чтобы клапан сброса в насосе открылся. Видимо из-за уменьшения потока масла через насос уменьшаются подсосы, насос развоздушивается и начинает качать нормально. Кстати на ВХ-е тоже самое было, но там все списывали такой прием на паук, а он и без паука работает.

[AS2]

AlexM, у 5ти плунжерного насоса нет сальников! Там торцевое уплотнение. Сами плунжеры не имеют шариковых клапанов, как на ХМ или ВХ. Качество изготовления и материалы гораздо лучше. Вот и отсюда растёт надёжность, а не маленькие пробеги. У СХ гидравлика, это последнее, что может отказать.

Отправлено спустя 2 минуты 38 секунд:
Полумиг, а я не понял вопроса... Гидроситроен не может без насоса. У СХ это одно из самых беспроблемный мест.

[SMi]

А чем фундаментально гидравлика СХ-а отличается от ксантиевской? В насосе те же плунжера, пружинки, клапана и сальник вала, пустьи по другому скомпанованные.

Фундаментальное отличие гидравлики на машинах с Дирави от машин с пауком или 6+2 в том, что между отсечками насос вообще не нагружен, он просто в холостую сливает в обратку. Из-за этого он служит просто вечно.

Отправлено спустя 58 секунд:

Мне кстати помогает руль выкрутить и подержать, так чтобы клапан сброса в насосе открылся. Видимо из-за уменьшения потока масла через насос уменьшаются подсосы, насос развоздушивается и начинает качать нормально.

Пора перебрать насос!

[Полумиг]

На Дирассе тоже сливает через рулевую машинку.

[BLR]

Не ну а чо вот на Озоне новые лежат за вменяемый прайс.

Что там интересного, они восстановленные. По какой методике, заменили сальники, резинки и отмыли? Это можно самому сделать.

[platon]

Когда у машины пробег был 200-300.000 км, проблема давления или его отсутствия меня вообще не касались, отсечка раз в 55 секунд сейчас для меня счастливое воспоминание!
Сейчас, на пробеге 750.000 км ситуация изменилась.
Коллеги, всё вы правильно говорите, что самое простое и надёжное решение вопроса по насосу на Ксантию - это купить его новым!
Ну мы же олдовые любители автомобилей citroen и поэтому простые методы не для нас. Мы ищем решение в ремонте изношенных агрегатов. И здесь я как раз всесторонне рассматриваю варианты ремонта насоса 6 + 2. Подсос воздуха я устранил, установив новую втулку в переднюю крышку, заменил два плунжера на секции на подвеску на самые "толстые", использую оригинальную lhm. Сейчас претензии к работе насоса у меня нет.

[AlexM]

Фундаментальное отличие гидравлики на машинах с Дирави от машин с пауком или 6+2 в том, что между отсечками насос вообще не нагружен, он просто в холостую сливает в обратку.

На 6+2 подвесочная часть тоже отдыхает между отсечками. Проблема только что дозаторы льют так, что отдыхать насосу приходится не долго.
Ну и собственно к пробегу 300к только один раз сальник заменил. Больше проблем доставляет шланг, хоть я уже и родной окаменевший заменил и пустил его напрямую по верху мотора, а не зигзагами вокруг. Но на пластиковом штуцере его нормально не обжать. Плюс еще видимо ВМГЗ на морозе густеет сильнее зеленки. Но в целом если машина долго стояла на морозе, то хватает подеражать несколько секунд руль вывернутым и начинает все качать нормально. Хотя вот для сравнения на Субаре тех же лет в любой мороз руль легкий сразу. И на Ксаре, в которую я тоже ВМГЗ в гур залил.