ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

platon
Ещё одна причина тугости руля зимой.
Мучался товарищ с рейкой в морозы. Снял я её, а она еле ползает влево вправо. Разобрал полностью, там много смазки загустевшей как варенье, всё промыл солярой до металла и заложил кастроловскую негустую смазку. Попробовал - скользит легко (со старой смазкой она как в вязкой смоле ходила). Собрал и всё гуд с того момента. Гидравлическую часть осмотрел, но ничего не делал. В общем не все литолы солидолы в рейку для зимы подходят.

Поздравляю Платон. А с чего это такие борозды интересно? Не порядок????

platon

спасибо
спасибо
отличный отчёт !!!!

а то некоторые на сальник вала насоса грешат-типа воздух во внуть пропускает .....

platon
А фото шайбы не осталось.

Меня вот в этой конструкции удивило, что полость между верхним кольцом и сальником не выведена в обратку. Получается все, что протечет через кольцо неминуемо выдавится наружу. Была даже мысль пару дырок просверлить в корпусе и тонкую друбочку туда воткнуть, соединив полости под верхним и нижним сальниками.

AlexM писал(а):Меня вот в этой конструкции удивило, что полость между верхним кольцом и сальником не выведена в обратку. Получается все, что протечет через кольцо неминуемо выдавится наружу. Была даже мысль пару дырок просверлить в корпусе и тонкую друбочку туда воткнуть, соединив полости под верхним и нижним сальниками.

ух ты какой хитрый. !!

я думаю в какой то момент инженерам сказали .... хватит трубок
остановитесь.
никому не нужна вечная игла для примуса.

tuningsa71 писал(а):я думаю в какой то момент инженерам сказали .... хватит трубок

Ну трубка - это самое простое для гаражной реализации. На заводе могли пару каналов в корпусе насверлить для связи.
А так я вообще не понимаю как жижа там держится. Пластиковые кольца ведь не абсолютно греметичны. А судя по дубению руля в мороз - вообще не герметичны. Т.е. масло из под верхнего кольца должно сочиться под сальник, а оттуда ему деваться некуда, только наружу.

platon писал(а):2. Осевой и радиальный люфт шарикового подшипника.

а маркировочка или размеры ?

platon писал(а):Пока больших морозов нет, но при -3 руль стал крутиться легко.

вроде уже было и холоднее-всё ОК ?

Добавлено спустя 34 минуты 17 секунд:
https://www.drive2.ru/l/493487757654491446/

platon писал(а):Собираюсь лезть в насос. По результатам отпишусь.

успехов!!!

maxusman79 писал(а): https://www.drive2.ru/l/493487757654491446/

Класс, но столько смазки по краям нельзя!!!
Боковые втулочки имеют по два паза (в поздних версиях рифление) для прохождения воздуха.
Иначе пыльники не будут "дышать" и при быстрых поворотах либо соскочат либо прорвутся со временем.

Amator

Боковые втулочки имеют по два паза

https://www.drive2.ru/l/477037964191334833/

platon писал(а):По п.1 было принято решение подложить дистанционную шайбу под большой

Это.

Т.е. проблема не в рулевой машинке, а в насосе? Любопытно. А до ремонта руль крутился одинаково плохо во всех положениях? Я у себя вроде замечал моменты, когда усилитель работал при каких-то углах руля и не работал в других, что меня и склоняло к мысли о кольцах в машинке. Хотя сейчас такого вроде не замечаю, пока холодный не усиляет, как прогреется работает полноценно.

А можно тогда этот процесс поподробнее описать. Чем притерали, пастой ГОИ? И как его вообще снять?

platon писал(а):Далее, по совету Oleg_klm были сняты и притерты на стекле лепестковый обратный клапан и сама плоскость прилегания этого клапана.

Ну и как-то не понятна связь стальных клапанов с температурой. Резинки дубеющие на морозе - дело понятное, а что со сталью меняется в таких диапазонах? Или дело в вязкости масла? Так тогда утечки через неплотные клапаны только меньше должны быть.

platon

ай молодца !!!!!!!!
(может ты открыл секрет вити симферопольского ?????)