ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

На ХХ маловато

platon писал(а):что подтверждает его исправность.

Что подтверждает его исправность во время замера. Если проблема плавающая, то не факт, что она не из-за него.
Ну и заодно это подтвердило, что на момент замера насос работал в целом, так что это не плунжеры и не шарики, а скорее рулевая машинка. Но опять же возможно он работал только когда меряли.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Oleg_klm писал(а):На ХХ маловато

Я у себя тоже всегда замечал, что на ХХ руль крутится тяжелее, чем при повышенных оборотах. А если резко крутить, то на низких оборотах руль вообще затыкается.

platon
давай может старый мне на опыты. если не починится, то может понимание какое появится.
верну в любом случае только по времени может очень затянуться

Я тут тоже боролся-боролся с пеной, победил, но на холодную все равно не усиляет. В бачек смотрю - там тишина, потока из обраток почти никакого (его как выяснилось удобно наблюдать через пробку по уровню жижи в фильтре обратки, видно даже как он меняется в такт отсечки).

Речь не совсем про гидрач, но точно про насос. Пена в бачке на холодном авто со всеми вытекающими проблемами: долгий подъём, тяжелый руль, жесткая подвеска. Заменил LHM с чисткой сеток в бачке -проблема осталась. Заменил шланг от бачка к насосу - без изменений. До последнего отгонял мысль о том, что проблема в сальнике вала, ему-то всего 1.5 года после замены (чуть больше 50 т.км пробега) ставил Corteco. Решил заменить сальник, но не на такой же Кортеко или Елринг, а нашел от VAG. При сравнении ваговского сальника с елринговским, при одинаковых размерах первый имел внутренний диаметр заметно меньше елринга и рабочая кромка расположена глубже. Его и поставил. Сейчас при -3 проблема с пеной в бачке не повторяется. Отпишусь, как будет работать насос при более низких температурах. Номер сальника по VAG 002 301 227 G.

ну тоесть получилось что сместил рабочую часть сальника в сторону

platon,
Почитал.
Хорошо что у нас,нет морозов.

ну да.там у вас не тут

balzam писал(а):Хорошо что у нас,нет морозов.

Везет, у нас уже ниже -30 и продолжает падать.

kiza13 писал(а): тоесть получилось что сместил рабочую часть сальника в сторону

Так точно

[quote="balzam"]balzam
Обратиться по никнейму
Говорливый
Сообщений: 3311
Зарегистрирован: 27 фев 2008 17:55
Skype: Balzam1001
Откуда: москва сао-михалцы(болгария)
Контактная информация: Контактная информация пользователя balzam
#262 Непрочитанное сообщение balzam » 25 дек 2020 23:25

platon,
Почитал.
Хорошо что у нас,нет морозов.[/quote]

Хорошо что ты еще с нами .

platon писал(а):Отпишусь, как будет работать насос при более низких температурах. Номер сальника по VAG 002 301 227 G.

будем ждать

У меня после того, как хомутами залипиздил сочленение подающего шланга - наблюдается грандиозный минимум пены. Так, немножко и всё. На морозце, после запуска опустил машину, пены нихт почти.

platon писал(а):Отпишусь, как будет работать насос при более низких температурах. Номер сальника по VAG 002 301 227 G.

Недавние морозы ниже -20 показали отсутствие пузырьков в LHM.
Так что "Ревизорро рекомендует"!

Кстати а ни кто не пробовал вместо LHM залить LDS? LDS жиже и по идее должно все лучше работать на морозе.

Отправлено спустя 54 секунды:
У знакомого на Актионе порвался шланг ГУР в поле, я ему его помог починить, а залить была только ЛДС. Он залил ее в гидрач, и говорит что руль стал намного легче. В результате от на ЛДС перешел.