ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Преамбула. Скакал из колеи в колею во дворе. Загорелся "Уровень тормозной жидкости".
Уровень в норме, датчик разомкнут, при нажатии на поплавок замыкается. В сторону разъема - 2-ой контакт на "земле"
(как по схеме, Датчик уровня 4410). Между 1 и 2 замыкания нет. Датчик идет на калькулятор АБС.
Лексией - устранимая по уровню тормозной и неустранимая "Fault not referenced in After Sales" (ну типа: неизвестная ошибка"), Стер ошибки, а эта хрень не стирается из калькулятора - "Уровень" горит. Сбросил питание на пару часов - не пропала.
Какие мысли?

Oleg

Картинка слабого разрешения

Со схемой там все предельно ясно, и не у всех есть просмотрщик SVG файлов. Меня больше волнует ошибка, которая не стирается и что с ней делать

Oleg

Я так понимаю, по логике, датчик 4410 это обычная кнопка ручника, с уровнем она не связана, комп. АВS предупреждает предупр. о не снятом ручнике при движении.

из калькулятора - "Уровень" горит

Это ты по лексии видишь? Или в машине на табло?
Неизвесные ошибки возникают при комплесном исчезновении питания с какого либо узла. Поэтому их стереть нельзя т.к. каждый узел инициализирован в БСИ. Что с предох-ми ?

Нет, 4410 это датчик уровня, Предохранитель 3 проверил, диалог с ECU есть, значит питание на него идет.
Разберу калькулятор, может в нем....

Oleg писал(а):Лексией - устранимая по уровню тормозной и неустранимая "Fault not referenced in After Sales" (ну типа: неизвестная ошибка"), Стер ошибки, а эта хрень не стирается из калькулятора - "Уровень" горит. Сбросил питание на пару часов - не пропала.
Какие мысли?

Ну мысль ещё такая: (Fault not referenced in After Sales) - речь идёт о послепродаже, что ещё раз подсказывает, что "якобы" заменён узел на новый, но он ен инициализирован. Может быть в этом направлении.
Ещё вопрос . Блок 444IB -это наверно сенсор поворота руля или другое?

я могу ошибаться ес-но, но опыт грит о том, что абс отказывает почти всегда из-за проводки в нишах арочных. тем более что на ней попрыгали по колеям.
на датчиках очень малые колебания, провода от старости трескаются, и по грязи мокрой начинают вносить искажения, которые компом понимаются как непонятные. при этом сам датчик будет звониться и возможно даже по компу что-то показывать.
отсюда методика решения - для начала протереть провода от грязи и высушить. если в оплетке, то не подлезть. тогда просто сушить. скока по времени - х.з.
и если абс заработает после просушки, то менять провода от датчика до выхода из ниши колесной.


при этом, почему горит уровень.. кхм.. честно гря не понимаю, но его полюбас комп зажигает. т.е. думает что давления не хватает, а нехватать его может из-за нехватки жидкости. инженера могли и упростить в данном случае и зажигать лампочку. но это уже мои досужие размышления.
кстати, ESP отключали? кнопкой. чтобы только абс остался ?

и еще вопрос - а сам абс-то работает? , т.е. тест - разогнаться и по тормозу, будет отбивать в ногу или заблокирован?
ес-но не на людной улице.

EugenXM писал(а):Блок 444IB

Контроль износа колодок.

Ревизовал только что провода, снял разъем, проверил подачу сигнала от датчика уровня на разъем компа. Все в норме.
АБС работает, "Уровень" горит.
Пробовал PP2000. Блок видит, ошибку в отличии от Лексии, определяет как "неустранимую ошибку датчика уровня" (Напомню, что в первый раз была еще и "устранимая ошибка уровня").
Сбрасываешь - остается, не сбрасывается.

Еще. При подключении Лексии из блока АБС раздаются постоянные ( т.е. не свидетельствующие о диалоге с диагностикой, а именно постоянные) очень частые негромкие щелчки.
Хотел снять комп посмотреть на работе, но он совмещен с исполнительным модулем .
Ну слежу за уровнем и езжу, но сильно раздражает "Стоп" и писки периодические.
Хотя если менять АБС, то всеравно сначала внутрь лезть......

ага
т.е. все таки работает
на уровне наверняка поплавок, т.е. если отсоединить разъем, то либо вкл либо выкл будет. скорее выкл. перемыкаем и смотрим чего получилось. без самого поплавка.
под педалью тормоза кнопка живая кстати? их там две. у меня бвло, что одна поплавилась нафик и расползлась. но правда от стопов. хотя там по идее нагрузки никакой. стопы на шине ведь.

Олег, ну пишу же - отсоединял, на поплавок в бачке нажимал, на разъеме АБС проверял сигнал (замыкание) приходит, замыкания внутри проводов до компа нет. Сразу как загорелось без прибора вставлял и перемычку.
Все исправно. Но горит.
И вот - сигналы, по идее, зажигает БСИ, а по схеме комп АБС соединен только с компами двигателя и подвески. Как же сигнал идет к БСИ?
Кнопку педали посмотрю.

БСИ ведет опрос постоянный по идее. и если ошибка есть , то ее и показывает. в лексии ж видно, хотя не помню. я проксией пользуюсь, там точно видно что ошибка локальная или пришла с другого блока.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
вот описалово тормозной, мож поможет чем
http://citroenblog.ru/tormoznaya-sistem ... en-c5.html

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
а вот про конкретно abs/esp
http://citroenblog.ru/sistema-obespeche ... rogoj.html

Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:
ну и в довершение вот PDF , в котором описана методика диагностики ABS и гидравлики для C5
к сожалению на французском, но там много картинок...

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:
а вот и еще
посмотри что там у тебя под этим разъемом
http://citroens-club.ru/forum/index.php ... t&p=562043

Спасибо, буду смотреть, но думаю проблемма в компе.

Oleg писал(а):думаю проблемма в компе

а с чего бы ему умирать?
сомневаюсь я.

Oleg писал(а):Вложения:

Снимок2.JPG [ 67.07 KiB | Просмотров: 52

Просветите, как в такое окно попасть с описанием блоков? Никак ничего похожего найти не могу?

AlexM
надо смотреть настройки браузера на Вашем компе. у Вас запрет на подобные ссылки на картинки где-то там включен.