Подушки безопасности — тоже зло?

[Maximus71]

Широко распространённая ныне на массовых, относительно дешёвых машинах поперечная компоновка мотора имеет множество недостатков, начиная от вибраций(ну это еще можно поспорить) и заканчивая трудностями в обеспечении безопасности и обслуживания, но зато позволяет сэкономить немного в размерах передней части автомобиля и заменить «дорогую» гипоидную главную пару КПП на косозубую, не требующего сложного оборудования для её производства. Но именно продольно расположенный спереди от передней оси, мотор Москвича является спасителем людей в авариях с грузовиками – такая его компоновка (как и на Ауди) требует немного повысить линию капота, что не позволяет «затянуть» и смять Москвич под тяжёлым грузовиком, как это часто случается с машинами, имеющими поперечно-расположенные двигатели, у них носовая часть сильно занижена в пользу аэродинамики – бывает, их просто раскатывает в лепёшку даже более тяжёлая легковая машина, а Москвич, деформируя кузов и мотор, почти всегда «выкарабкивается» из-под монстра. Кузов Москвича, унаследовав кабину и крышу «Тэлбот-Симки» был поставлен на более прочную платформу и был усилен по кругу, а силовая конструкция передка прочнее, чем у одноклассников, как, например у Ауди-А4. На Ауди передние лонжероны традиционно изготовлены потоньше размером и расположены пошире, ближе к передним крыльям, что создаёт большую жёсткость конструкции передка, однако при сильном ударе мотор не зажимается между лонжеронами и не создаёт своеобразный таран-защиту, защищающую от лобового удара – именно этот таран отбрасывает Москвича от грузовиков, не давая подминаться под них. Конечно, все эти усиления дали лишних 30-40 кг веса, но безопасность того стоит. Мотор Москвича при лобовом ударе всегда уходит вниз, увлекаемый КПП, не калеча людей, а поперечно установленный двигатель других машин защищает людей только до определённой силы удара и, стоит его превысить, мотор оказывается в салоне, никаких чудес тут нет!

p.s. не мое, статья была когда-то найдена на просторах интернета и сохранена на жестком, ссыклу на оригинал не найду

[Slavianin]

бился я на 41, правда не по центру, а правой стороной. Если Уфимский мотор, даже не большого удара достаточно чтобы передний брус достал до мотора, у меня после удара трамблер поломало, мотор с подушек сорвало и он назад сместился. ИМХО, конструкция опор двигателя на 41 такова что при ударе по середине они будут рваться и двигатель будет падать вниз, на поперечину, дабы не упираться в земли и коробкой не пробивать салон.

[Maximus71]

бился я на 41, правда не по центру, а правой стороной. Если Уфимский мотор, даже не большого удара достаточно чтобы передний брус достал до мотора, у меня после удара трамблер поломало, мотор с подушек сорвало и он назад сместился. ИМХО, конструкция опор двигателя на 41 такова что при ударе по середине они будут рваться и двигатель будет падать вниз, на поперечину, дабы не упираться в земли и коробкой не пробивать салон.

я по центру бился-волга наперерез вышла, я ей в бочину засадил мотор рено, генератором пробило радиатор, повело лонжероны, что там и как с подушками и креплениями не в курсе, машину продал, ее восстановили в сносное состояние...

Добавлено спустя 49 секунд:
а Космича жаааалко...

[Богдан CX]

А вот интересно, после 10 лет она может просто не сработать или взорваться сильнее, или надуться не равномерно? В чем проявляется эффект старения? Что производители пишут про это, кто-нибудь читал? Или это только уловка производителя для отдачи 6 тыс. руб за новую подушку?

у знакомого на Xantii просто во-время езды выстрелила подушка пассажирская, благо никого там не было. Старый пиропатрон видать чего-то надумал себе. Теперь торпеда перетянута кожей

[Netman_avs]

Все тесты по безопасности это хорошо. Только в жизни иногда происходит такое, что ни один тестировщик даже не придумает. Поэтому наличие ремней и подушек всёравно не дает 100% гарантии при остутствии головы! Эт я о себе тоже.

В молодые годы (как раз на 25 летие) хорошо пьяный влетел в дерево на скорости около 100 км\ч на 41-ом москвиче. Понесло на повороте и не справился с управлением из-за отсутствия опыта и мозгов. Удар пришелся так раз в левую фару и дерево дошло до лобового стекла. Удачно я вам скажу бахнулся, дерево прошло вдоль мотора и лонжерона. Был НЕ пристегнут. Держался за руль, который скрутил просто в баранку, коленкой разбил пластик торпедо, грудью ударился о баранку и осколком стекла немного расцарапал лоб. Все, на этом мои повреждения закончились. Никаких переломов, только сильный ушиб грудной клетки. Москвич ценой своей жизни, спас мою жизнь однознано!

Запаска, которая просто лежала в багажнике, при ударе вывернула заднюю спинку и ударилась в спинку водителя так, что вырвала крепление салазок водительского сидения с задней стороны. Двери все открывались и закрывались.

А принцесса Диана на крутом мерсе с кучей аирбегов - погибла. И немцы тогда оправдались тем, что в паспорте написано - подушки могли спасти жизнь до 60 км\ч!

Так что есть подушки или нет, или вы их отключили, всёравно ответственность за последствия лежит на вас самих! Просто лишний раз не рискуйте и помните, что выигранные минуты не стоят вашей или чьей-то жизни!

[negrim]

Никаких переломов, только сильный ушиб грудной клетки

А тело расслаблено, ибо

хорошо пьяный влетел в дерево на скорости около 100 км\ч на 41-ом москвиче

Кстати скорость откуда известна?)

Поэтому наличие ремней и подушек всёравно не дает 100% гарантии при остутствии головы!

+100

Но бывают случаи, когда просто со встречки приезжает машина в лоб ( на тытубе полно)

[Netman_avs]

А тело расслаблено, ибо

Да, скорей всего из-за этого, хотя руль из рук не выпустил судя по его форме

Кстати скорость откуда известна?)

Спидометр застыл около сотни, да и помню когда разгонялся видел что перешагнул 90 км\ч и продолжил разгон. Когда понесло тупо давил на юз, а там так раз участок льда был, так что как на санках влетел. Надо было не бросать газ, а я бросил из-за отсутствия опыта на переднеприводных машинах.

[Peter]

Но бывают случаи, когда просто со встречки приезжает машина в лоб ( на тытубе полно)

например, грузовая!. Так что если судьба - никакие ремни не помогут! А скорее даже помешают - вынимать останки тушки из останков машинки

[duard05]

ответственность за последствия лежит на вас самих! Просто лишний раз не рискуйте и помните, что выигранные минуты не стоят вашей или чьей-то жизни!

....в нашем лагере прибывает! даешь ликбез в массы!!!
...вспомните пример из 1-ой формуле с А.Сенной.Вроде все предусмотрено -но...клинит сперва рулевая колонка а потом кусочек кевлара находит щель в 0.5см между шлёмом и забралом и пробивает висок.А машина практически целая.А у Кубицы (http://www.youtube.com/watch?v=0C9hceudUb4)- машина в пыль , но он живой.Это жизнь....и смерть.

[IgorXANTIA]

По поводу старения подушек, утверждать на 100% не буду, но развод это, не стареют подушки! Не знаю как у других производителей, но Рено уже отменило этот срок и заявило, что подушки, на которых срок годности истек, пригодны к дальнейшей эксплуатации. Документ есть на счет этого, я его видел еще в 2009 году на АВТОФРАМОСЕ, постараюсь найти и выложу. Раньше в технической документации была прописана обязательная замена по истечении срока, а сейчас эта инфа вся исключена из документации!

[Алекс Желтый]

вспомните пример из 1-ой формуле

Для любителей Формула-1 мою любимую заставку... http://www.youtube.com/watch?v=2HBqoeChm04

[AlexM]

AlexM писал(а):
От катапультирования защищают ремни, ограничители в них компенсируют перегрузки при жестком ударе.
....это как понять?...а откуда переломы конечностей и ключиц, ребер?

Статистики по травмам при дтп, а тем более их причинам, не имею, но про ремни скажу. Даже обычные ремни при хорошем рывке сильно вытягиваются, поглощая при этом энергию. Если присмотреться на краш-тестах пристегнутый манекен смещается вперед относительно стоек на довольно большое расстояние, сравнимое со всей деформацией кузова какой-нибудь современной маленькой машинки.

...вот некоторые ответы на безопасность авто:

Это каких годов труды? Если отбросить пропаганду ремней, то остается один важный момент:

Причем 16 водителей не сумели бы спастись даже при наличии ремней безопасности. Рулевая колонка и рулевое колесо настолько выдвигались в зону водителя, что шансы спастись сводились к минимуму.

Что подтверждает важность прочности клетки салона.

[Oleg_klm]

Даже обычные ремни при хорошем рывке сильно вытягиваются, поглощая при этом энергию.

Если быть дружным с гуглем, легко можно найти статьи, что ремни не просто кусок тряпки, а имеют хитрое объемное плетение, позволяющее им немного вытягиваться при определенных усилиях. Именно поэтому "сработавшие" ремни необходимо менять. И срок "хранения" у них есть - в процессе эксплуатации плетение вытягивается.

ЗЫ. Самло, ЛХМ, ОЖ, тормозуху мы уже как-то научились изредка менять...

[AlexM]

тормозуху мы уже как-то научились изредка менять...

У нас к счастью ее нет, а вот из всех знакомых на обычных машинах, никто тормозуху не менял никогда .

[Oleg_klm]

Вот видишь... А тем более - ремни. Зато иконки на приборке - всегда свежие

ЗЫ. Блин, надо-б озаботиться...