ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

1,8 turbo-diz
связь прямая ... на всех ...

можно кнопку не трогать, а обдув настроить "на стекло".
Тогда кондей включается автоматически.
На эти грабли, наверное, все уже понаступали.

AOL писал(а):можно кнопку не трогать, а обдув настроить "на стекло".
Тогда кондей включается автоматически.
На эти грабли, наверное, все уже понаступали.

ну энто ладно-а связь с вентиляторами охлаждения радиатора тогда где?

1,8 turbo-diz, включи кондей, выйди и посмотри на вентилятор... затем выключи кондей и снова посмотри на вентилятор...

allex писал(а):1,8 turbo-diz, включи кондей, выйди и посмотри на вентилятор...

и увидишь, что они включаются не на максимум!!!

Добавлено спустя 1 минуту:

AOL писал(а):можно кнопку не трогать, а обдув настроить "на стекло".
Тогда кондей включается автоматически.

У Ксантии включается вентилятор печки, но не кондей.

Jawist писал(а):Прошу еще совет: у меня постоянно работают вентиляторы охлаждения на радиаторе. Включаешь зажигание и как только погасают лампочки (АБС, ПБ, свечи накала) начинают дуть во всю мощь вентиляторы! И когда заводишь не останавливаются и на горячую и на холодную, и на трассе и в городе. Иногда бывает на 5-10 сек останавливаются, но очень редко (1-2 раза за день). Что пробовал делать: снимал фишки с датчиков температуры возле топливного фильтра, откручивал и легонько стучал по этим датчикам, разбирал и чистил реле, оба, но они в идеальном состоянии были (те что за бампером стоят, под "елочкой"). Результат - 0. Уровень на приборке показывает без проблем. И еще одна деталь: год назад было все хорошо, потом началось после заводки двигателя они включались на минуту-пять и отключались, пока в пробках температура не зашкалит, на зиму вообще реле снял, а весной поставил и дуют постоянно(((

во вложении табличка с сопротивлением коричневого датчика в зависимости от температуры. Извиняюсь за качество, но лучшего нету . Сопротивление в килоомах. Снимите коричневый разъём и померяйте тестером сопротивление, желательно при разной температуре двигателя. Если будет совпадать с тем, что в табличке, то датчик нормальный и проблема в чём-то другом. Когда снимите разъём, то на заглушенном двигателе вентиляторы должны включиться на первой скорости (у меня на ксантии Х2 с таким же двигателем включаются). Если первая скорость не работает, а на второй крутятся оба вентилятора, то проблема бывает в каком-то реле, но в каком и где оно стоит не знаю

Andrey Medvedev писал(а):

allex писал(а):1,8 turbo-diz, включи кондей, выйди и посмотри на вентилятор...

и увидишь, что они включаются не на максимум!!!

Да, не на максимум. Но человек спрашивал про связь между кондеем и вентиляторами, ну ему и объясняют, что они включаются при включении кондиционера.

у меня постоянно работают вентиляторы охлаждения на радиаторе. Включаешь зажигание и как только погасают лампочки (АБС, ПБ, свечи накала) начинают дуть во всю мощь вентиляторы! И когда заводишь не останавливаются и на горячую и на холодную, и на трассе и в городе. Иногда бывает на 5-10 сек останавливаются, но очень редко (1-2 раза за день). Что пробовал делать: снимал фишки с датчиков температуры возле топливного фильтра, откручивал и легонько стучал по этим датчикам, разбирал и чистил реле, оба, но они в идеальном состоянии были (те что за бампером стоят, под "елочкой"). Результат - 0. Уровень на приборке показывает без проблем. И еще одна деталь: год назад было все хорошо, потом началось после заводки двигателя они включались на минуту-пять и отключались, пока в пробках температура не зашкалит, на зиму вообще реле снял, а весной поставил и дуют постоянно((([/quote]
ну как они могуть дуть во всю мощь.и причем практически постоянно.я вентиилятор охлаждения вообще никогда не слышу из за шума двигателя.в марте месяце у мня и температура выше 60-70 не поднималась (термостат)на трассе.

mikolaki писал(а):проблема бывает в каком-то реле, но в каком и где оно стоит не знаю

3 реле, управляющие вентиляторами, стоят непосредственно на их кожухе сверху между вертушками в черной пластиковой коробочке. У меня есть желание перенести их оттуда в надежное сухое место подкапотного блока предов (там обычно свободно несколько очков под реле)

mikolaki писал(а):

Jawist писал(а):Прошу еще совет: у меня постоянно работают вентиляторы охлаждения на радиаторе. Включаешь зажигание и как только погасают лампочки (АБС, ПБ, свечи накала) начинают дуть во всю мощь вентиляторы! И когда заводишь не останавливаются и на горячую и на холодную, и на трассе и в городе. Иногда бывает на 5-10 сек останавливаются, но очень редко (1-2 раза за день). Что пробовал делать: снимал фишки с датчиков температуры возле топливного фильтра, откручивал и легонько стучал по этим датчикам, разбирал и чистил реле, оба, но они в идеальном состоянии были (те что за бампером стоят, под "елочкой"). Результат - 0. Уровень на приборке показывает без проблем. И еще одна деталь: год назад было все хорошо, потом началось после заводки двигателя они включались на минуту-пять и отключались, пока в пробках температура не зашкалит, на зиму вообще реле снял, а весной поставил и дуют постоянно(((

во вложении табличка с сопротивлением коричневого датчика в зависимости от температуры. Извиняюсь за качество, но лучшего нету . Сопротивление в килоомах. Снимите коричневый разъём и померяйте тестером сопротивление, желательно при разной температуре двигателя. Если будет совпадать с тем, что в табличке, то датчик нормальный и проблема в чём-то другом. Когда снимите разъём, то на заглушенном двигателе вентиляторы должны включиться на первой скорости (у меня на ксантии Х2 с таким же двигателем включаются). Если первая скорость не работает, а на второй крутятся оба вентилятора, то проблема бывает в каком-то реле, но в каком и где оно стоит не знаю

дельный совет! спасибо! обязательно проверю!

Sounding писал(а):

mikolaki писал(а):проблема бывает в каком-то реле, но в каком и где оно стоит не знаю

3 реле, управляющие вентиляторами, стоят непосредственно на их кожухе сверху между вертушками в черной пластиковой коробочке

их там три! А Jawist писал про два. Может одно прошлый хозяин пропил когда-то, и из-за этого оно и не работает как надо

1,8 turbo-diz писал(а): ну как они могуть дуть во всю мощь.и причем практически постоянно.я вентиилятор охлаждения вообще никогда не слышу из за шума двигателя.

а это "прелесть" нашего вихрекамерного XUD9, его шум в городе может заглушить только магнитола)))

1,8 turbo-diz писал(а): в марте месяце у мня и температура выше 60-70 не поднималась (термостат)на трассе.

уже неоднократно, по-моему Андрей Медведев, писал, что к показометру температуры нужно прибавлять еще градусов 10-15 и будет реальная температура ОЖ. А 80 (плюс-минус) в марте да на трассе, да на дизеле, это норм.

1,8 turbo-diz писал(а):я вентиилятор охлаждения вообще никогда не слышу из за шума двигателя

на первой скорости их почти не слышно, а на второй слышно очень хорошо. И вентиляторы бывают разные. Если без кондиционера, то по 250 Вт, а с кондиционером по 310

Добавлено спустя 51 секунду:

allex писал(а): а это "прелесть" нашего вихрекамерного XUD9, его шум в городе может заглушить только магнитола)))

дык у автора XUD11

mikolaki писал(а):дык у автора XUD11

так я про 1,8 turbo-diz, ему ж не слышно велтилятор

Да не норм вообще то.двигатель должен работать в рабочем температурном диапазоне потому там стоит термостат и вентиилятор которые стабилизуруют температуру ож.забыл написать как я постоянно дергал рычаг управления потоками воздуха выбирая что мне обдуть или лобовое или боковые стекла для обзора за дорогой так как тепературы нехватало на все одновременно.