ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

BLR писал(а):Эта если его снять. А закручивал металлическим профилем/железякой подходящего размера в пазы.

Я тоже десять лет так делал, но вчера, в момент замены очередных колодок, решил завязать с этим безобразием

Я в другой теме давно писал, как сделать за 5 минут удобную приспособу для в(ы)кручивания поршней передних суппортов: В полости поршня, обращенной к колодке, на внутренней боковой поверхности есть продольная полукруглая проточка. Подбираете (ненужную) торцовую головку, с малым зазором (1-2 мм) входящую в поршень, делаете болгаркой аналогичную проточку, но на ее наружной (боковой) поверхности , вставляете головку в поршень, совмещаете проточки друг напротив друга, в получившийся канал вставляете фиксирующий штырь (из гвоздя, сверла, т.п.). Всё! Головка имеет стандартный квадрат под адаптер, крутите хоть трещоткой, хоть шуриком

По совету друзей закину сюда съемник сфер. Идея спёрта с французского сайта Xantia 007

Нада мой переделать. Этот гламурней + чертёж.

приспособа для быстрого и качественного отмывания сильно загрязненных деталей. Бензин-ацетон просто отдыхают, снимается даже лаковый налет.
В качестве приспособы используется подходящая емкость с налитым раствором профессиональной химии для моек высокого давления в соотношении 1:1 с водой. для примера - трехминутная замочка алюминиевого коромысла (алюминиевые детали дольше нельзя держать, иначе потемнеют), затем минуту кисточкой, сполоснуть водой и просушить х/б тряпкой. В бензине суточная выдержка не дала заметного результата. Стальные детали можно перед сном замочить, а утром просто прополоскать в воде и вытереть чистой ветошью. Даже электролиз в каустической соде отдыхает.

я думал это все знают

Достаточно взять кусок трубы диаметром чуть больше корпуса шарнира рулевой тяги, просверлить с одного края трубы отверстие диаметром от 10 до 14 мм., приварить над отверстием подходящую гайку, ввернуть в нее болт твердостью не менее 10,6, конец которого заточен остро на пологий конус, с другой стороны трубы сделать сваркой два отверстия, чтобы просунуть вороток подходящей длины. Таким методом можно открутить тяги, не имея ямы, прямо из колесных ниш. Подсмотрено у Олега С5.

Я ещё откручивал газовым ключом. Не очень удобно, но можно.

Larry писал(а):Достаточно взять кусок трубы диаметром чуть больше корпуса шарнира рулевой тяги, просверлить с одного края трубы отверстие диаметром от 10 до 14 мм., приварить над отверстием подходящую гайку, ввернуть в нее болт твердостью не менее 10,6, конец которого заточен остро на пологий конус, с другой стороны трубы сделать сваркой два отверстия, чтобы просунуть вороток подходящей длины. Таким методом можно открутить тяги, не имея ямы, прямо из колесных ниш. Подсмотрено у Олега С5.

О! А у него такая штукенция есть?

Полумиг писал(а):

Larry писал(а):Достаточно взять кусок трубы диаметром чуть больше корпуса шарнира рулевой тяги, просверлить с одного края трубы отверстие диаметром от 10 до 14 мм., приварить над отверстием подходящую гайку, ввернуть в нее болт твердостью не менее 10,6, конец которого заточен остро на пологий конус, с другой стороны трубы сделать сваркой два отверстия, чтобы просунуть вороток подходящей длины. Таким методом можно открутить тяги, не имея ямы, прямо из колесных ниш. Подсмотрено у Олега С5.

О! А у него такая штукенция есть?

и у меня уже есть! Сваял на коленке за полчаса.
Типа такого https://www.drive2.ru/c/3180662/, только с одним болтом.

Увы, сварки у меня нет, я за полчаса не успею

значит бери трубу с толстой стенкой, сверли и режь резьбу для болтов в стенках трубы. если нет толстой трубы, то брать вторую трубу, которую можно в виде куска напялить на первую тубу.
Вариант со сваркой - приварить гайку можно попросить за небольшую денежку там, где есть сварка.

ОФФ.
Вот вы заморачиваетесь-то! Газовый ключ из ямы/с подъемника - только в путь!
Доступ к тяге - при сдвинутом чехле и вывернутом в противоположную сторону руле.
/Я про С5, если что/