ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

позвольте пару мыслей непривязанно к авторам постов
оно конечно воспринимается по разному. но ежели глянуть на данные аккума то узреем 62 +5/-32
почему же так критично к повышению и менее критично к понижению. кто то хоть раз замаялся вопросами этого типа.
Мне лично видится так. При 75 барах в аккум войдёт меньший объём ЛХМ. Давка не пустит.
Посему качаем 67 . Не более. и не допускаем ниже тридцатки.
В сферах амортах давление тож д.б. номинальным или около допусков
Такую мысль никому не навязываю, качайте хоть сотку.
А я пока соточку приму разбив на два по писят

Amator писал(а):При 75 барах в аккум войдёт меньший объём ЛХМ. Давка не пустит.

Зато давка выше! Но да, лучше бОльший запас с меньшим давлением, чем меньший, но с высоким. Для руля и тормозов и 30 бар аварийных хватит с лихвой в случае чего..

кстати,есть оригинальные сферы б.у если у кого есть предпочтение к оригиналу обращайтесь

ИС-Xantia писал(а):

Amator писал(а):При 75 барах в аккум войдёт меньший объём ЛХМ. Давка не пустит.

Зато давка выше! Но да, лучше бОльший запас с меньшим давлением, чем меньший, но с высоким. Для руля и тормозов и 30 бар аварийных хватит с лихвой в случае чего..

Что за день такой Сколько ереси в умах ситроеновских
1) Никаких 30 бар - кл.безоп сработает на 110 при дирасс и 130 дирави
2) никаких 30 бар с никакой лихвой на тормоза не хватит. Датчик тормозов и тот от 35 и выше працюет
3) Для руля нужен объём немерянный.

Я же говорил о начальных 30 бар, а в работе там будет как положено.

вот как поставил рег с донора с 75 булей так утечки пошли то тут то там ? может быть из -за 75бар такое

Amator писал(а):При 75 барах в аккум войдёт меньший объём ЛХМ. Давка не пустит.

Почему не пустит?
Допустим, регулятор менеджирует насос на среднем уровне 160 бар, варианты:
1. В сферу закачали 80 бар азота. В результате в сфере половина азота, половина жижи. Аварийный запас жижи 200гр. Давление 160.
2. В сферу закачали 32 бар. Тогда регулятор сожмет азот в 5 раз и он займет объем 400/5=80 кубиков. Аварийный запас жижи будет 400-80=320 гр. Давление 160.
Во втором случае запас гораздо больше и на первый взгляд это гуд. Но беда в том, что при этом в случае аварии давление будет падать гораздо быстрее при том же аварийном расходе через тормоза или руль, нежели в первом варианте.
Первый вариант - мало жижи, но она под более стабильном давлении. Подходит для тормозов.
Второй вариант - много жижи, но "струя быстро слабеет". Подходит для руля.

Кстати,

Amator писал(а):Никаких 30 бар - кл.безоп сработает на 110 при дирасс и 130 дирави

И что дальше? Клапан всего лишь отключит подвеску от г/акк и больше ничего. Весь аварийный запас доступен рулю и тормозам.

Amator писал(а):никаких 30 бар с никакой лихвой на тормоза не хватит.

Под вопросом. Тогда лучше вариант 1.

Amator писал(а):Для руля нужен объём немерянный.

Тогда предпочтительный вариант 2.
Видимо из этих компромиссов и был выбран диапазон 62(+5-32) бар.

ИС-Xantia, рулю (дирасс) поток нужен, он питается или от отдельной секции насоса, или от паука, а никак не от регулятора давления.

Мы же говорим об аварийной ситуации, когда движок на ходу заглох, или ремень насоса порвался, или еще чего. И регулятор уже не при делах. И почему нам тогда срочно нужен гидроаккум и сколько в него надобно качать азота.
А если без паука, то рулю достанется шиш.
Или каждый о своем?

Я не знаю, о какой именно машине мы говорим. Подавляющее большинство потеряет руль вместе с помпой, и только счастливые обладатели дирави смогут причалить к обочине пользуясь тяжелеющим рулем. А там есть доп.сфера.