Напряжение бортсети

[Vovchique]

а ненадолго хватило генератора из переборки. снова разряжается аккумулятор из-за пониженного напряжения. чую генератор будет забит в ворота сборной вторцветмета, как только найду ему замену. после возврата нового стартера в магазин начинаю задумываться... ни у кого нет генератора на продажу? колхозить переделками крепежа от нашемарок не хочется что-то

[Вайдотас]

а ненадолго хватило генератора из переборки. снова разряжается аккумулятор из-за пониженного напряжения. чую генератор будет забит в ворота сборной вторцветмета, как только найду ему замену. после возврата нового стартера в магазин начинаю задумываться... ни у кого нет генератора на продажу? колхозить переделками крепежа от нашемарок не хочется что-то

А ты уверен,что генератор всему виной?Проверь цепь массы от аккумумуляторного (-) до генератора(мало ли чего-где).И второе-подай + 12 для возбуждения напрямую от выхода генератора(с одновременным замером напруги)-может тебе цепи возбуждения мозги компосируют?

[Vovchique]

Вайдотас
на возбуждении 14.7, всё там в порядке. гена это

[UniXoiD]

В связи с некоторой проблемой (а именно: при торможении и включении поворотника магнитола перезагружается) замерил на х.х. напряжение при различных потребителях:

Без потребителей/+Габариты/+Ближний/+Поворотники/+Стопы
АКБ: 13,9/13,8/13,6/13,5/13,3
Ген.: 14,2/14,15/14,1/14,05/14.0+

Нормальный ли это расклад? Видимо до магнитолы вообще мало доходит напруги, раз она аж ребут даёт. Так вот. Проблема в цепи: до АКБ? (Генератор, провода, акб) или после? (жгуты в салоне).

[Oleg_klm]

UniXoiD, это НЕ нормально.
Минус ты где брал при измерениях? Кузов? При максимальной нагрузке измерь напряжение между корпусом гены и кузовом и минусовой клеммой (пеньком свинцовым) АКБ.

[UniXoiD]

UniXoiD, это НЕ нормально.
Минус ты где брал при измерениях? Кузов? При максимальной нагрузке измерь напряжение между корпусом гены и кузовом и минусовой клеммой (пеньком свинцовым) АКБ.

АКБ - минус - его пенек,
Ген. - минус - корпус гены

[Oleg_klm]

Все точки измерений разные. Ничего не поймешь.

[UniXoiD]

Все точки измерений разные. Ничего не поймешь.

как не пойму.. при разном потреблении замерил напряжение на выходе гены... данные должно говорить примерно о его состоянии, разве нет? мож я чего не понимаю, электротехнику знаю на троечку

[Oleg_klm]

Дык, гена боль-менее нормален, до АКБ плохо доходит.

[Netman_avs]

Магнитола обычно работает в режиме 10-16 В. Если перегружается, значит падает ниже 10 В

[UniXoiD]

При максимальной нагрузке измерь напряжение между корпусом гены и кузовом и минусовой клеммой (пеньком свинцовым) АКБ.

0.35В от гены до пенька (и от гены до кузова так же)

[Misha_vrn]

0.35В

Это при нагрузке? Печка, дворники радио и т.д? Обороты 1500 не держал при проверке?
Но даже для нагрузки это многовато. Зачищай контакты, особенно клеммы на аккумуляторе и крепление массы к кузову. Стремись к 0.1 - 0.2 вольтам разницы при макс нагрузке.

[UniXoiD]

0.35В

Это при нагрузке? Печка, дворники радио и т.д? Обороты 1500 не держал при проверке?
Но даже для нагрузки это многовато. Зачищай контакты, особенно клеммы на аккумуляторе и крепление массы к кузову. Стремись к 0.1 - 0.2 вольтам разницы при макс нагрузке.

Нагрузка была такая: габариты+ближный+стопы+поворотник+магнитола (тихо)... вот обороты не держал, тахометр не пашет, даже и не знаю
Понял... клеммы на аккуме внушают доверия, масса тоже... наверное провод надо смотреть

[Paganel]

В связи с некоторой проблемой (а именно: при торможении и включении поворотника магнитола перезагружается) замерил на х.х. напряжение при различных потребителях:

Без потребителей/+Габариты/+Ближний/+Поворотники/+Стопы
АКБ: 13,9/13,8/13,6/13,5/13,3
Ген.: 14,2/14,15/14,1/14,05/14.0+

Нормальный ли это расклад? Видимо до магнитолы вообще мало доходит напруги, раз она аж ребут даёт. Так вот. Проблема в цепи: до АКБ? (Генератор, провода, акб) или после? (жгуты в салоне).

Почти нормально . Но если есть тяга к совершенству -
Это контакты ! Могут быть и по пути протекания "-" , а может и "+" .
Что бы проще было определиться измерь напряжение при работе двигателя с включенными потребителями между корпусом генератора и его "+" , затем между корпусом генератора и "+" АКБ . Разница измерений и будет потерей напряжения в цепи "+" между ген-м и АКБ .
Затем , меряй напряжение между корпусом генератора и его "+" , и между "+" генератора и "-" АКБ . "-" АКБ бери с пенька самой АКБ ! Здесь разница измерений показывает величину потерь в цепи "-" от ген-ра к АКБ .
Так хоть поймешь где рыть Правда , скорее всего везде будет понемногу .
Но будь у меня такая проблема-даже не грузился бы . Разве что на зиму поменял бы регулятор напряжение с более высоким напряжением (но 14.5 В -максимум! иначе АКБ ). Если есть возможность - взять несколько и протестировать у знакомого электронщика .
А что касается пропадания настроек магнитолы -это тоже контакты ! Ни генератор ни АКБ при указаных параметрах здесь ни при чем ! Где-то есть общий "+" или "_" с плохими контактами

[Oleg_klm]

UniXoiD
Вот тестером и проверяй, где плохо. Померь пенек-клемма, пенек-провод_возле_клеммы и т.д. И представь, что там творится при пуске двигла