Тот самый ВХ К (coupe)

[wowa]

ВХ купе - це ж мечта поэта! Самый интересный вариант кузова, и как раз с мощным двигателем - вот из него и надо было делать ралли-кар группы "В".

И двигло вроде двухкарбовое. Такое серийно на что-то ставилось?

Ставилось, на BX Sport, 126 л.с. с двух карбов.

Другая, с дизайном бертоне.

Гнилые вусмерть "копейки" на авто.ру с подписью "реэкспорт из финляндии" видел, не менее дырявые девятки, обозначенные как "англичанки" с рулем, как ни странно, слева, тоже. "Евро-ручки", предмет особой гордости пацанчиков с района, также замечал, но вот про "дизайн Бертоне" слышу впервые. Где ж там Бертоне спрятался? И где вы там дизайн нашли?))

Это правда. Кстати, Шкода Фелиция тоже его. Общее у них с ХМ-ом - разрыв между фарами и капотом и сырой вид передка.

[ArSer]

Это правда. Кстати, Шкода Фелиция тоже его. Общее у них с ХМ-ом - разрыв между фарами и капотом и сырой вид передка.

Хотелось бы всё же более весомых доказательств. Сколько не искал, нигде не встречал однозначного упоминания про сотрудничество ВАЗа и Бертоне. Например, в списке проектов (одном из самых полных) про 2108 ни слова:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gruppo_Bertone
Зато нашёл и прочитал про рождение переднего привода у нас:
http://www.cardesign.ru/forum/diskussii ... 486/page7/
Там упоминается, что стиль машины разрабатывали дизайнеры В.Пашко и В.Кряжев под руководством М.Демидовцева.
Интервью с Владиславом Пашко:
http://www.autofaq.ru/articles/239/1975 " В 1977 году творческая группа, в состав которой вошли я, Виктор Кряжев, руководителем ее был Марк Васильевич Демидовцев, получила техническое задание на разработку "восьмерки". Год спустя был готов пластилиновый макет."
Ссылки выложил не потому, чтобы показать, как я умею гуглом пользоваться. Просто интересна тема промышленного дизайна и автомобильного в частности, и упоминание имени Бертоне в связи с ВАЗом несколько насторожило. Если связь действительно есть, любопытно было бы узнать.

[negrim]

Тоже интересно про бертоне. Уже тут было на форуме упоминание про дизайн бертоне восьмерки. Хотелось бы пруфлинков, так как ни на сайте ни на вики про это нету.
Кстати у меня была восьмерка из англии с левым рулем:-)
Приборы в милях, педальный узел заколхожен был.

Насчет бх. Не нравится дизайн. Зато идею ассиметричного купе перехватили корейцы и выпустили хендэ велостир:-)

[Slavianin]

Ага и десятку ВАЗовцы сами придумали, без оглядки на аналоги. Только почему то торпеду 10ки очень не БХовскую похожа

[paulick]

ВХ купе - це ж мечта поэта! Самый интересный вариант кузова, и как раз с мощным двигателем - вот из него и надо было делать ралли-кар группы "В".

И двигло вроде двухкарбовое. Такое серийно на что-то ставилось?

Ставилось, на BX Sport, 126 л.с. с двух карбов.

Другая, с дизайном бертоне.

Гнилые вусмерть "копейки" на авто.ру с подписью "реэкспорт из финляндии" видел, не менее дырявые девятки, обозначенные как "англичанки" с рулем, как ни странно, слева, тоже. "Евро-ручки", предмет особой гордости пацанчиков с района, также замечал, но вот про "дизайн Бертоне" слышу впервые. Где ж там Бертоне спрятался? И где вы там дизайн нашли?))

Это правда. Кстати, Шкода Фелиция тоже его. Общее у них с ХМ-ом - разрыв между фарами и капотом и сырой вид передка.

Шкода Фелиция - это зализанный Фольксвагеном Фаворит, который в свою очередь действительно разрабатывался в Бертоне.

Насчет дизайна "восьмерки". Это достаточно удачная вазовская разработка, хоть и с некоторой оглядкой на итальянцев.

[wowa]

Пардонэ муа, хотел Фаворит написать.
Пруф найду.

[AlexM]

Насчет дизайна "восьмерки". Это достаточно удачная вазовская разработка, хоть и с некоторой оглядкой на итальянцев.

Я бы сказал подозрительно удачная для советских дизайнеров. Даже 9-ка выглядит уже на порядок унылее. Все остальные советско-российские автомобили имели средний-по-палате дизайн - такой какой был в момент создания был уже типовым. А дизайн восьмерки был весьма авангарден, сравним с той же тундрой, которая осталась концептом. Одна наклоненная вперед средняя стойка с пластиковой накладкой чего стоит. Сравните с нынешним DS3.
Кроме того восьмерка вышла гармоничной и пропорциональной. Если взглянуть на дизайн других советских концепт-каров, то складывается ощущение, что они побывали в ДТП или собраны из кусков разных машин. Даже дошедшие до конвейера машины у нас часто получались кургузы (Иж Ода, М-2141) а уж их прототипы были просто уродцами. Так что кто-то из опытных дизайнеров явно приложил руку к дизайну 8-ки. По стилю это явно Бертоне.

[Vov4iK]

Ну 41 москвич не надо трогать ! У него с дизайном все не так плохо (если учесть что его толи с симки рисовали, толи с бэикса)

[Brontozaurus]

возвращаясь к теме - купехи было таки две..или две реализации на одном кузове..(сделать что ли...)

[AlexM]

Ну 41 москвич не надо трогать ! У него с дизайном все не так плохо (если учесть что его толи с симки рисовали, толи с бэикса)

От симки у него клетка салона. Дизайн носа и багажника рисовали сами в типичном для того времени стиле. И получилось плохо. Нос "перетяжелен", дверь багажника заканчивается слишком низко. После рестайлинга передок Святогора получился неплохо, а вот багажник уже не исправили.

[4ao-kakao]

(сделать что ли...)

ДА!

[Вадим Бардуков]

Так вот откуда корейцы свой Велостер слизали...

[Maximus71]

да нормально все у 41 с багажником! не авангард далеко, но и не унылый для своего времени экстерьер, тем паче для СССР

[Peter]

Я бы сказал подозрительно удачная для советских дизайнеров.

Ну да! Разве могут (или могли) в нашей стране сделать хороший автомобиль? ну конечно же нет, не иначе без иностранцев не обошлось!

[Slavianin]

Сейчас придет AOL и все вам расскажет, скажет что был застой в дизайне (Калина), но потом пришел Путин, привел военных на автоваз и появилась Приора, а затем и Гранта. Скоро Ларгус вот выйдет