Капремонт турбодизеля BX (A8A)

[SLB]

Александр 60
Спасибо!
Предлагают поршни поштучно марки ATS, правда в Москве.
А ATS и AE это разные производители? А про Nural что-то можете сказать?

Извините, что вмешиваюсь...
ATS - "карманная" торговая марка акадии. Что-то вроде заводского китая по качеству /ничё так, имхо!/. Но потому их очень мало кто знает - на западе такой марки нет, в каталог Текдок она не занесена. А на базе текдока построено большинство сайтов запчастей.

AE и Nural - федерал-могуловские торговые марки. Изначально значительно более раскрученные. AE поставлял поршневые на многие конвейеры европейских производителей. Т.е., почти оригинал.

Если нужно, могу выслать каталоги различных групп товаров марки ATS, но по-моему они или все, или почти все, выложены для скачивания на сайте акадии.

[Peter]

То-то у них цены в 3 раза отличаются! 1.5 и 4.5 соответственно!
Кстати, ATS есть и у екзиста. На 100 рублей дороже, чем у акадии в Москве.

[Александр 60]

Peter
это оппа...
погоди покупать то, где мужик с нутромером???
это все разные конторы

[Peter]

Та нахрен нутромер! Один хрен если в переточку на ремонтный размер - так сначала поршни, потом переточка! По крайней мере, когда я капиталил движок от ВАЗ-08, мне так сказали. По фактическим размерам, то есть по той группе, которую куплю. Кстати, на ВАЗ поршни продаются комплектом одной размерной группы, а сюда - россыпью. Они что, делаются все в один размер (80.500000 мм) ??? И всё-таки, пальцы идут в комплекте, или нет?

диаметр одного из цилиндров померял штангелем - по верху 80,0, стало быть не перетачивали. А нутромер в моторный щит упирается, хреналь я им намеряю, пока блок не сниму? И хреналь потом? рисок явных нету, больше чем 0,25 на сторону врят ли износилось!
А блок дай бог снять в пятницу, я ж человек интеллектуального труда, а не автослесарь!

[Александр 60]

Peter
не нахрен... вдруг в 0,5 не уложишься - тогда гильзовать, а поршня в сервант поставишь ...

[Peter]

SLB спасибо за инфу!

Александр 60
Да, я позвонил в "механику", они тоже сказали - лучше к ним притащить, прежде чем заказывать. У меня это второй движок (для развлечения), а у них - работа такая! Откручу блок - потренируюсь с нутромером, потом у них цифры проверю. Но поршня болтаются вроде не сильно, видел я и бОльшую болтанку... Как я понимаю, для замеров нужно соскрести нагар в верхней части поршней?

Что думаете про поршня ATS
Что-нить можете сказать про турбину и головку?

[maxusman79]

Что-нить можете сказать про турбину

турбина-в поряде.

[Алекс Желтый]

Ну если интересно... http://www.citroen.podolsk.ru/board/vie ... =6&t=16339

[Peter]

Алекс Желтый
1. турбина вроде в норме -?
2. поршня под замену на новые
3. шатуны есличто есть лишние в Питере

А ты можешь сфоткать выход из турбины, как у меня, и заодно на распредвале посмотреть обозначения - такие же или нет?

[Александр 60]

Peter
мотор сними и все померяй а тогда флаг тебе в руку... дальше матом...

[Vov4iK]

Раз уж турбину снял, то сними и проверь и прочисти с нее трубки, которые масло подводят/отводят

[GReeN]

Распред вроде бы родной, есть "квадрат" на шейке.

[Peter]

Распред вроде бы родной, есть "квадрат" на шейке.

вроде бы на атмосферных он тоже есть?

Добавлено спустя 3 часа 42 минуты 29 секунд:
Чтобы снять коробку, нужно в том числе отсоединить тяги выбора передач. Поскажите, где их правильнее отсоединять - в месте 1 или 2 (см. рис). Как снимать: поддеть отверткой и сдернуть?

[Александр 60]

где удобно там и снимай ключом на 11 или 12 ... не помню

[SpottyTail]

1. полуквадрат есть и на атмосферном валу - для удержания вала при закручивании/откручивании болтов фиксации звездочки и шкива.

2. Тяги скидывай лучше в месте 2 - нефиг их за собой с коробкой таскать.