ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Brett писал(а):Машина жонина, а там как известно красота требует жертв

А, ну тогда все вопросы сняты

Прошу прощения у топикстартера... Абы не было хлама...
Други здрасте. Хочу х7 с 2,0 или 2,2 дызилем. После хм сесть на пружину гордыня не позволяет . Читал форум, курил тырнет. Сомнения, на сколько он ремонтопригоден, как затратен НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ? К чему готовится вообще? Что с коробками, какую выбрать? И еще, если есть владельцы сего девайса в рб, черканите свое мнения, сервисах и т.д.
Если отговорите от покупки, куплю а6с6 2,7тди
Всем откликнувшимся заранее

sneg
Бери С6.

sneg
Смотря чего ремонтировать. Передние стойки теоретически легко можно восстанавливать, и я думаю что очень скоро их много появится восстановленных. Б/у много и вполне доступно. Вентиляторы в р/б восстанавливают, насос подвески тоже освоили. В ходовке все детали меняются отдельно от рычагов. Форсунки чинят, но дорого, ну тут как бы у всех дизелей одна беда. В целом ремонтопригодно. Уж точно дешевле во всём чем немцы.
Коробок на дизель всего две Айсиновский FT80SC(АМ6) и ручка. Проблема в том, что этот автомат не может прожевать больше 400 нм, да и на 300 уже легко убить. Если масло постоянно не менять, то коробке смерть. Если менять и особо не педалировать, то коробка живет до 300 т.км вообще легко.
Я езжу год, мне нравится машина.

balzam писал(а):sneg
Бери С6.

Увы, семейный я уже...был бы холостяком-распиз...ем, рассмотрел бы.

sneg
Боюсь С5 после ХМа маленьким покажется.
А вообще Платон на Х7 давно гоняет его спрашивай.

SMi
Немного детский вопрос Говорят что без лексии к нему не подходи, только колеса подкачать...

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

balzam писал(а):sneg
Боюсь С5 после ХМа маленьким покажется.
А вообще Платон на Х7 давно гоняет его спрашивай.

Нужен бряк.
Может сам скоро черканет.

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
SMi
А, на сколько сильно отличается гидравлика от предыдущего С5?

sneg
Да многое делается Лексией (она стоит 3к рублей!), но в повседневной эксплуатации она не нужна. Он не ломается, зачем в него Лексией лазить постоянно?

Х7 меньше чем ХМ, намного меньше места в салоне и багажник меньше в бряке. Х7 = Ксантия. Но салон ОЧЕНЬ комфортный, сидушки просто царский трон, ХМные кресла полный шлак по сравнению с Х7. Шумка кстати просто замечательная, вакуум эффект!

Подвеска вся другая. Спереди многорычажка как на Пежо 407, сзади много рычажка. Стойки по этому свои. Обраток нет. Гидравлика очень упрощенная. Едет машина намного лучше чем предыдущий С5, но жоще чем ХМ. Но благодаря шумке и ходовке едет очень комфортно. Хотя если бы как то электронику придушить, а то постоянно в жесткий режим сваливает машину! Ну и шины должны быть качественные и желательно 16", на 17 и 18 по плохим дорогам ездить мучение, все камни и ямы пробивают в салон.

SMi
Лексию надо покупать для того чтобы самому разобраться что это такое
Откуда ноги у х7 растут в курсе, мне блоки на дачу возить не надо, для этого есть грузотакси.
Твои мысли читал в посте твоем.
А какие у него есть болячки и во сколько это выливается $? Если они конечно обнаружены. И наверное крайний вопрос, пока крайний, рест с дорестом много ли чем отличается? В плане исправления каких либо косяков с завода.

SMi писал(а):sneg
Хотя если бы как то электронику придушить, а то постоянно в жесткий режим сваливает машину!

Эта проблема решается довольно просто:http://citroens-club.ru/forum/index.php ... 2?&page=11
Я так сделал. Кнопкой могу отключать когда хочу. Мне нравится.

Igor888 Спасибо за ссылку, сделаю себе так обязательно.
sneg У меня машина с большим пробегом. Ориентировочно 250+ брал осознано, т.к. это единственный был в России универсал в такой комплектации.Лучше уж я в нем починю что ни будь, чем буду на бомж тряпке катать каждый день. После покупки поменял все то что требовало замены и ремонта, и за последующий за этим год я ни делал ничего кроме замены масла в движке и коробке.
Болячки у них, только стойки текущие. Ну и хрен с ними пускай текут. У меня одна течет, я думал ее менять (13,7к), но она за год слила 10мл жижи! Да и пускай дальше течет мне что жалко LDS долить? У бассейна как то говорил с мужиком из Москвы, у него белый С5 2008 года, 2 литра на АЛ4. Так у него с новья стойки текут и он клал на это болт. Ну вентиляторы радиатора у них умирают. Если стал туго крутится, сразу в переборку, а то электронный блок управления сгорит(в РБ делают новые!).
Имхо если взять с пробегом 100-150 то очень долго не будет никаких проблем вообще.
Я так и не понял чем Рест от дореста отличается кроме светодиодов в ДХО и новой бабалайки в салоне. Ну там стойки типа пофиксили еще и другая топливная на дизеле, но это еще и на доресте случилось.

SMi
А, а как там опоры поживают? К литовскому другу не придется стучать?

там нет опор-двухрычажка как на сх-е

sneg
опора вместе со стойкой идет всборе. Что на первом цепятом что на этом последнем с опорам нет проблем

Главное не брать с 1.6 турбобензиновым движком.
БМВ чего то накосячили там...
Ещё понятно когда их на миникуперы ставят.
Но в сарайку С5...
Хотя есть и эконимия бензина и динамика.
Но болячек слишком много.
Знакомый мучается, жалеет что турбодизеля не взял.