ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Начало бодренькое. Позавчера машину купил, сегодня полез в мотор.

Сегодняшнее прекрасное хмурое воскресное утро на даче было омрачено одним обстоятельством. Завёл я свежекупленный C5, чтобы покатать родителей, он поработал с минуту нормально, а потом затроил. Решили прокатиться как есть и понаблюдать. Вскоре вернулись, ибо ничо не изменилось. Проехали километров пять максимум. Полезли смотерть свечи. Задние особенно понравилось выкручивать — снятие впускного коллектора всё же увлекательное занятие. Сами свечи нормальные, сухие, весьма чистые. Далее катушки. Вытащил пердохранитель бензонасоса, вместо свечей вставили медную проволочку, крутим стартёр, смотрим. Задние искру дают, передние крайние тоже, а вот в среднем цилиндре кто-то ленится. Мы их и так и сяк переставляли, пришли к выводу, что эта катушка мертва. Правда, был момент, когда мы к её проводу другую подключили, и вроде тоже не было искры. Это насторожило, ведь провода мы провода на массу прозвонили, всё ОК. Может проволочку вставили плохо. Потом симптомы были чёткими.

А в Москву ехать как-то надо. Так что я отключил форсунку, катушку положил в багажник, заказал в Экзисте новую Valeo на завтрашний вечер, а домой поедем на дрожащем пятицилиндровом C5-ом. Чо поделаешь. Катушки, кстати, оказались не одинаковыми. 4 Delphi с белыми верхушками и две Sagem. Вот один Сагем и дурит. Когда всё собрал и завёл получившуюся конструкцию, есессно возникло Antipollution system faulty. Наверно подзасрало бензинчиком пока катались. И как-то раз выскочило Engine management system faulty.

Кто имеет поделиться мыслями? Я чо-то не рад событиям.

Катушки тестером не вызванивал?

Fretlezzz

Откровенно говоря, ты не первый и не последний. На моём катушки тоже от разных производителей. В Германии, на форумах, отзавы на эти катушки самые не благоприятные. Одни рекомендуют покупать все шесть сразу, чтобы потом не лазить к задним цилиндрам, менять в комплекте задние три, а передние на усмотрение(т.к. менять проще). А в целом все отзываются о их не надёжности, чють-ли от погодной зависимости. Иногда даже система контроля не выявляет их неисправность. Но после замены проблемы исчизают на 30-50 тыс. , похоже на "эфект лампочки" .

Если тестером контакты разъёма прозванивать, то пищит. А на контакт свечи и любой из разъёма — нет. И так не двух минимум.

Fretlezzz

Кстати катушки через Лексию, тест-программой проверяются.

Как вариант, я ставил временно ВАЗовские-в любой булошной есть.

Fretlezzz
Всё это известно. Саджем на помойку весь. Ставить новые катушки и не парить мозг.

Парктроники штатные есть? Вытаскивай датчики, инспектируй, заливай заднюю часть чем-то типа битумной замазки водоотталкивающей. Иначе задние платки разъест нашей солью. Новый датчик стоит в два раза дороже, чем китайский комплект.

NoID XMV6
Спасибо. Парктроник посмотрю. А катушки — что, все шесть менять советуешь?

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 16 секунд:
Re: Только купил C5 — пятерит. И ШРУС хрустит
И ещё. При левом повороте на скорости хрустит какой-то внешний ШРУС. Ползая по двору ничего подобного не замечено, только на скорости и под тягой видимо. Есть ли возможность поменять отдельно шарнир, или только вал в сборе?

Fretlezzz писал(а):NoID XMV6
Спасибо. Парктроник посмотрю. А катушки — что, все шесть менять советуешь?

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 16 секунд:
Re: Только купил C5 — пятерит. И ШРУС хрустит
И ещё. При левом повороте на скорости хрустит какой-то внешний ШРУС. Ползая по двору ничего подобного не замечено, только на скорости и под тягой видимо. Есть ли возможность поменять отдельно шарнир, или только вал в сборе?

у него чё,пробег больше ,чем у моего???

Там же пробег где-то шьётся,что его не стереть ничем....

maxusman79
Совершенно официально можно стереть ОДИН раз. Называется предпродажная подготовка. Если машина была на тестдрайве в салоне, то салон может сбросить пробег.

Ну и по слухам, второй раз при замене приборки.

Fretlezzz писал(а):Спасибо. Парктроник посмотрю. А катушки — что, все шесть менять советуешь?

Зачем все шесть? Только три на задней голове. А на передней можно попытаться сэкономить. У тебя же есть две рабочие свечи, пучть будут запасом для передней головы.

лексией можно посмотреть какая катушка. в тестовом режиме.
будет различаться заряд ао цифрам.
а потом достанешь , крышку снимешь и увидишь где шьет.
я тоже две уже поменял.

maxusman79 писал(а):Там же пробег где-то шьётся,что его не стереть ничем....

леха с ситроклаба трет.

Поменял катушку, всё нормально. Только антиполлюшн остался. В четверг в Панин на полную диагностику.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
Подскажите, где посмотреть описание машины, узлов разных? Вот например, есть ощущение, что зад торчит выше нормы. Как быть? Не понимаю я пока совсем в этих электрических гидравликах.

Fretlezzz писал(а):Катушки, кстати, оказались не одинаковыми. 4 Delphi с белыми верхушками и две Sagem.

По Реновскому опыту с катушками: Sagem - дрянь; меняють все стараются на BERU.