ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Хехе. А вот вам! Догадываетесь, для чего?

Roger писал(а):Хехе. А вот вам! Догадываетесь, для чего?

2012-09-13_14-46-55_750_1.jpg

Я нет.

Датчики положения заслонок в климате. Если заслонка застряла в крайнем положении и ни куда не ездит, а климат показывает ошибку, значит скорее всего это вот такой датчик. Моторчики тоже бывает ломаются, но гораздо реже. Да и на искрящие коллекторы климату по фигу, а вот на хрипящие резисторы - нет.

Roger
Номерочек не подскажешь? Очень полезная штука
ЗЫ. Когда загадку загадываешь, не пиши отгадку в описании рисунка)))

Век живи, век учись, а все равно дураком помрешь. ( это я о себе)

Slavianin хмм... Неа. Я их на заводе в Испании заказывал.

Так что, вот сначала проверю, что они работают так, как надо, а потом барыжить буду.

Запиши на меня... 2

Тестирование проведено. Есть нюансы, но всё работает. Главное, с новым резистором климат удалось откалибровать, и он теперь дует как надо.

Roger писал(а):Тестирование проведено. Есть нюансы, но всё работает. Главное, с новым резистором климат удалось откалибровать, и он теперь дует как надо.

А для бестолковых можно поподробней?
Записываюсь на резисторы. У меня не дует!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Посчитал. Продаю по 100р, включая доставку почтой россии, если не менее 2-х штук.

Подробности такие: нужно смотреть, как припаян старый резистор. Похоже, новый встал в другое положение, и у меня заслонка всё время хотела уйти в горячее положение. При запуске калибровки, привод откалибровался только в снятом положении. При ручном прогоне на холодном положении показывал 5%, а на горячем- 85%..90%. После нормальной калибровки, в холодном всегда показывает 0%, а в горячем - 107%..108%. Родной рабочий привод показывает тоже самое.
Скажу сразу: я не помню, можно ли запускать на XM калибровку с кнопки. Лексия это точно умеет делать. Калибровку делает сам климат - нужно только включить эту функцию. Замечено, что при определённых условиях климат сам запускает процедуру калибровки заслонок. Определить, при каких именно условиях, мне пока не удалось.

Ещё рекомендую проверить работоспособность самого электромотора. Мотор там по виду такой же, как и на замках дверей, только на валу у него червяк. Медведев говорит, что он у себя мотор чинил - разбирал и чистил коллектор.

Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:
В этом файле на первой странице написано, как переводить ECU в режим настройки. Какие коды для какого ECU, я не знаю - там дана только корректировка опережения зажигания. Однако, когда-то методом тыка подбирали, например, настройку параметров впрыска для моновпрыска на XM. К сожалению, за давностью лет я уже забыл, что там и как надо было вводить.

А моторчик помощнее вместо родного туда можно вкорячить? От стеклоподъёмника, например?

Полумиг, а зачем? Там усилия совсем небольшие.

И на меня 2.

На температуру - да, небольшие. А на распределение потоков моему моторчику сил не хватило..

Полумиг, что-то, боюсь, не в этом дело - усилия не сильно отличаются.
Там, кстати, ход привода заметно больше хода механизма. Если заслонки дошли уже до упора, а климат продолжает пихать их дальше, моторчик вполне может и погореть.
А ещё, кроме моторчиков, там могут гореть операционные усилители, которые ими управляют.