ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Я только про вентиляторы, можно?
Мое имхо, (не более чем "плод ума ходных наблюдений и сердца горестных замет" (с) )
3 реле, расположенные на телевизоре что Ксюхи, что ХМ - запрограммированный отказ мягко говоря, не самое удачное кострукторское решение (хотя экономящее сколько-то десятков или даже сотню грамм медной проводки). Гораздо комфортнее им было бы в общей коробке предохранителей и реле глубже под капотом. В некоторых модификациях (у меня, например на Ксюхе) там штатно можно отыскать 3 свободных очка под колодки реле, вот туда их и воткнуть. Да, придется наростить или целиком заменить несколько метров проводов, но зато сделать один раз и забыть

Я тоже про вентиляторы. Соглашусь с предыдущим оратором, вот только делать это очень неудобно и, вероятно, невозможно из-за коротких проводов. Проще соорудить коробочку для релюх и оставить их на заводстком месте. Не знаю штатно или нет, ибо на доресте этого не было, но тут у меня карлсоны подцеплены через отдельный предохранитель. Он огромных размеров и в ножки предохранителя цепляются два провода с наконечниками. Подключение тоже интересное. Предохранитель если сгорает, а такое было по дороге в Анапу, то будет работать только левый вентилятор, правый будет стоять. Соответственно мотор будет греться к 100 градусам.

Sounding

3 реле, расположенные на телевизоре что Ксюхи, что ХМ

у ксюхи на телеке, а ХМ - под капотом. Здесь есть моё фото.
PyxisNavigator

Предохранитель если сгорает,...... то будет работать только левый вентилятор, правый будет стоять. Соответственно мотор будет греться к 100 градусам.

Хорошо же! Лучше чтобы оба стали? Два преда по 40А каждый.

Не ребята ,в салон пихать эти релюхи не стоит,из за высокого тока который потребляют вентили,поетому их и поставили недалеко от самих карлсонов(чтоб длина проводов минимальная).Да в ХМ релюхи тож стоят на "телевизоре"

Сергей XM писал(а):в салон пихать эти релюхи не стоит

не в салон, под капотом. На Тойоте так всю жизнь было

Сергей XM

Да в ХМ релюхи тож стоят на "телевизоре"

Может это телек, но под капотом. А у тебя где? Между вентами спереди? Я фото здесь крепил.

Так сделано для ремонтопригодности и быстрого монтажа/демонтажа. При снятии диффузора отключается проводка и снимается деталь целиком. И повтор цитата от 21/04/15

Amator писал(а):

AS2 писал(а): ... Разъёмы поголовно аэрозолем антивлагой. Вентиляторы (их корпус) - густой смазкой особенно сзади. Розетки реле слева вентиляторные справа бл свет - антивлагой. Но это не всё. Над фарами на коландере с завода вклеен поролон - вклеиваю при этом меньше солей долетает до розеток реле. И ессно начищенная масса на крыльях. Сверху её той же антивлагой. Нижние крепления диффузора и бампера смазаны как в морфлоте, бампера в арках так же. И заглушечки резиновые на местах. В случае снять - как по нормативу минута. Трындуйте лесом ржавчина+окислы, ищите иных территорий.

и свежачок из этой темы

Amator писал(а):BLR В плане обмена опытом. Аэрозоль защита контактов. Брызжешь - она покрывает поверхность синей массой, через сутки эта масса застывет окончательно. На ощупь как парафин, но не течёт от жары.
По коррозии на ножке. Может и от АКБ, но когда с обратной стороны коландра разваливается наклеенный с завода поролон (над фарой) туда с дороги может лететь снежная каша с солью.

Хорошо когда работает два вента

Amator

В плане обмена опытом. Аэрозоль защита контактов. Брызжешь - она покрывает поверхность синей массой, через сутки эта масса застывет окончательно. На ощупь как парафин, но не течёт от жары.

Не сильно искал, но предлагают просто какую-то жидкость разъедалку, а вот чтобы с вазелином....). Может есть фото баночки?

BLR писал(а):Amator

В плане обмена опытом. Аэрозоль защита контактов. Брызжешь - она покрывает поверхность синей массой, через сутки эта масса застывет окончательно. На ощупь как парафин, но не течёт от жары.

Не сильно искал, но предлагают просто какую-то жидкость разъедалку, а вот чтобы с вазелином....). Может есть фото баночки?

В гараже банка, попробую сделать как буду.

Спасибо за фото. Должны привезти с Кривого Рога, если найдут..

Напомните, если не включаются венты при неисправном датчике СО, это нормально или они должны перейти в аварийный режим / работать постоянно при запущенно двс, как при снятом разъёме?
При снятом разъёме работают.
Какое сопротивление датчика СО?

BLR писал(а):Какое сопротивление датчика СО?

В мануалы Зедда тока не смотри

ЗЫ. Релюхи не напрямую от датчика работают ващет.
ЗЗЫ. Вместо датчика воткни резистор переменный килоом на 10. Крути и смотри, когда что запустится.

Oleg_klm писал(а):В мануалы Зедда тока не смотри

Не смотрел

Всем спасибо. Дело было не бобине.

Oleg_klm писал(а):В мануалы Зедда тока не смотри

Ты про это?

Oleg_klm писал(а):Вместо датчика воткни резистор переменный килоом на 10. Крути и смотри, когда что запустится.

Нет такого у меня.
И про это?



Если не туда смотрю, поправь меня.

Опыты не принесли результат.
100гр, венты не запускаются.
Не очень верю, что новый датчик неисправен.
По колесу постучал, руль протёр, не помогло.

Повторил эту процедуру, всё чисто.
При снятом разъёме, вкл только вторая скорость на двух вентах. Первой нет, от датчика вкл вентов не включается. И совсем недавно, при снятом разъёме, два вента работают с какой-то паузой, примерно десять сек работают, пять - падение оборотов и снова. Но было это буквально несколько раз.

Наверно, реле придётся менять.